- Detta ämne har 7 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2012-03-21 22:10 av .
- Inlägg
På LH 2.4 är det tydligen en bygling i ett kontaktstycke i LH-kabelhärvan som aktiverar kallstartventilen (extraspridaren i insuget).
Vad händer om man tar bort denna bygling?
Kommer LH att fixa uppfetningen vid start via ordinarie spridare istället ?Tanken med detta är att kunna feta på ytterligare vid start vid etanoldrift genom att ha ordinarie kallstartuppfetning via spridarna och kunna styra kallstartventilen på annat sätt.
fanns ingen kallstartsventil på motorn med LH2.4.2 jag stoppa i 99an.
skruva dit en ventil som jag styr manuelt samtidigt som jag startar motorn.
klarar kallstarter ner till runt 15 minus utan problem med etanol.Är det en vanlig kallstartventil du monterat ?
Låter verkligen intressant att klara kallstarter ner till så låg temp.På denna 9000i med LH2.4 sitter det alltså kallstartventil
På min og900 T16 med LH2.4 finns det inte kallstartventil och där är inte heller kontakten i kabelhärvan bygladVore verkligen finemang om LH kunde klara sig utan kallstartventilen så den ventilen kan styras manuellt
Motorhärvan i min blå 900 kommer från en 900i 16v -89 dvs LH 2.4 med lambdareglering, orginal byglad för kallstartsventil och även inkopplad orginal. Nu på min motor har jag inte fått tag på rätt banjo/koppling, så jag har kört utan under hela vintern. Inte varit något problem annat än att den har gått lite ryckigt första hundra metrarna ibland när det varit kallt ute.
MVH
@joH900 wrote:
Motorhärvan i min blå 900 kommer från en 900i 16v -89 dvs LH 2.4 med lambdareglering, orginal byglad för kallstartsventil och även inkopplad orginal. Nu på min motor har jag inte fått tag på rätt banjo/koppling, så jag har kört utan under hela vintern. Inte varit något problem annat än att den har gått lite ryckigt första hundra metrarna ibland när det varit kallt ute.
MVH
Intressant iaktagelse!
Kallstartventilen är väl bara aktiv under själva uppstartsfasen så dina ryckningar borde väl vara något annat ?Eller kör du på etanol ?
Verkar som jag hittat svaret.
Detta borde gälla även Saab (dokumentet gäller Volvo)
http://www.scribd.com/doc/62611210/LH2-4-funktionSaxat ang kallstartventil
Vid start kopplas ett särskilt program in som ger två insprutningar per varv.Vid mycket låga motortemperaturer (under ca.–16 °C) inkopplas även kallstartventilen, om sådan finnsPå vissa motorer utgick kallstartfunktionenlöpande under 91 års modell och utgick på samtliga fr o m 92 års modell.Vid kallstart kondenseras mycket bränsle i droppform på de kalla ytorna. Separat kallstartsventil förbättrar kallstartsegenskaperna. Den är placerad längre från motorn än insprutningsventilerna och ger bränslet mer i gasform och mindre i form av droppar. Den kopplas in vid ca. –16 °C och vidvarvtal under ca 900 rpm. Den stängs av förgott när varvtalet en gång överskridit gränsvärdet
@SaabAero wrote:
@joH900 wrote:
Motorhärvan i min blå 900 kommer från en 900i 16v -89 dvs LH 2.4 med lambdareglering, orginal byglad för kallstartsventil och även inkopplad orginal. Nu på min motor har jag inte fått tag på rätt banjo/koppling, så jag har kört utan under hela vintern. Inte varit något problem annat än att den har gått lite ryckigt första hundra metrarna ibland när det varit kallt ute.
MVH
Intressant iaktagelse!
Kallstartventilen är väl bara aktiv under själva uppstartsfasen så dina ryckningar borde väl vara något annat ?Eller kör du på etanol ?
Jag hade för mig att den var inkopplad några sekunder efter start också, men om det är samma som på Volvo så är det nog inte så. 🙂 Kör på BF95.
MVH
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.