Knack, knack…
- Detta ämne har 6 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2002-03-19 19:31 av
.
-
Inlägg
-
Hej!
Antar att detta blir en retorisk fråga, men…Förra veckan på väg hem lät det som att någonting hade farit in i fläkten…knack, knack,knack… ”livrädd” stannade jag och lyfte på huven, tittade och såg givetvis ingenting. Knacket upphörde och jag fortsatte konfunderad hemåt… I söndags kom knacket tillbaka och finns nu hela tiden, ibland lågt i bakgrunden, ibland som en renodlad dieselstånka…
Lagerfel är en tanke, man jag har funderat på om det skulle kunna vara en kolvbult eller vevstake som är lös och knackar på då och då?Någonting annat än att riva motorn antar jag inte är aktuellt, men det kunde vara ”spännande” att få höra om någon känner igen fenomenet…
Motorn är ju renoverad 1975 så den borde väl ha gått ett tag till…
Mvh
Görgen, LuleåHej Görgen
Mycket troligt att det är ett vevstakslager då oljudet kommer och går. Troligtvis kan du inte köra många meter till förän motorn totalrasar. Gör inte misstaget att köra och varva för då kan staken skära fast och slå sönder underdel eller motorblock.
Om du kollar stiften så har du troligtvis en silvergrå beläggning från rullhållaren i aluminium på et av stirten och då vet du ialla fall vilken cylinder det är.
Händer detta någon under en färd skulle jag råda att jorda tändkabeln till den cylindern för att minska lagerbelastningen och sedan lunka hem på två burkar.
Lycka till med motorn, förhoppningsvis behöver du bara byta vev.
MVH XP-NiklasJa, jag håller med om svaret. Det låter precis som det lät om min förstabil. En fin långmilare med en rak fyra på 2,3 liter, dock av ett helt annat svenskt märke än Saab.
Men det lät på samma sätt, och då var det bara att byta hela motorn. Usch vilket otroligt jobbigt arbete. Nej, då är det betydligen enklare att hissa ur en liten tvåtaktare eller en V4-motor.
Hej!
Nej, det blir inget ras ute på vägen, 96:an har ”körförbud” tillsvidare. Tyvärr så tar ju renoverings 93:an upp allt utrymme i garaget så jag tänkte faktiskt vänta tills det blir lite varmare och så lyfta ur motorn ute på garage uppfarten.
Jag försökte bläddra lite i handboken, men är väl lite trög… Vevaxeln och vevstakarna sitter alltså fast, så att man inte kan byta något vevaxellager utan måste byta hela axeln??? Eller… ”Kolvstyrt” och ”vevstyrt” fattar jag inte heller… markerar det var man ”tillåter” glapp?
Kan man renovera en axel då?Mvh
Görgen, LuleåVisst går det att renovera vevaxlar. Om du tittar in på http://www.classicsaabracing.com/ (under Trimdelar/Motor) så ser du att det till och med är ganska överkomligt i pris, för att inte säga billigt.
Ironiskt nog ”glömde” XP-Niklas att nämna detta i sitt svar, trots att denne verkar ha åtskilliga fingrar med i projektet
OK, det handlar ändå om en bunt sedlar. Visst kan du säkert komma undan genom att byta till en annan motor i ospecificerat bruksskick, men frågan är hur många fler mil denna ger. Som vanligt handlar det om vilket nivå man vill lägga sig på.
(Förresten, Niklas, hur vore det att ta bort ’scroll=”no”’ på siten? Känns lite irriterande att den inte funkar fullt ut i 800*600.)
Lennart Holmgren i Sandviken gör minst lika bra arbeten & är betydligt billigare!
Tel: 026-25 70 15Jag har använt mig utav hans delar länge & är Mkt Mkt nöjd med hans arbete + Att jag vet om många andra som är mer än nöjda med hans arbeten & service!
/Fredrik
Hej!
Tack för tipsen! Just nu ligger det nog närmast till hands att lägga in en ”ny” oprövad motor för att komma på rull så fort som möjligt. Sen får man väl renovera den här motorn när tid finns… (Fan tro´t, att tid finns…ha,ha,ha…)Nåja, nu vet jag vart jag kan vända mig iallafal, om det är ett lager som håller på att ge sig. Svärfar ville få ”oljudet” demonstrerat igår och då gick den trögt och ovilligt… kanske det är någonting mera…
Återkommer…Mvh
Görgen, Luleå
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
