- Detta ämne har 7 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2003-03-23 16:29 av .
- Inlägg
Hej jag funderar på att plana topparna på min 1700 v4a. Men en del säger att det lätt börjar spika om man planar. vissa andra säger att det inte är några problem alls. Och i så fall hur mycket kan man plana????????
Fråga 1, varför vill du plana topparna?
Effekt vinsten med att plana topparna är små, max någon procent.Ja som sagt var få bra komp i motorn
Så när man har byxerna nere så tänkte jag varför inte plana topparna också…Men då kom frågan upp med spikningarOm man nu planar topparna så skall man tänka på att passa in insuget också.
Om jag nu kommer ihåg rätt så skall man inte plana mer än ca 1,5mm.
Mer finns att läsa här http://www.vsaab.com/SportRally/TOC.htmAngående toppar: Jag sitter med en tidningsartikel jag fått mig tillsänt digitalt. Jag har inget namn eller år på tidningen och den enda källa jag har är en länk till Umeå universitet som inte längre fungerar. Jag har alltså ingen källa. Någon kanske känner igen artikeln.
Rubriken är ”V4 lungröntgen – hur man får dom att andas”. Nyckeln till en pigg V4 sägs inte ligga i borning utan i toppbearbetning. Här dräller det av siffror (ventilmått, portmått, plandjup) men dessa känns igen från vanlig tävlingstrimning.
Enligt artikeln når man störst framgång inte genom att plana topparna utan genom att fräsa upp insug och avgaskanaler samt montera större ventiler – och så byta förgasare förstås…
1) Har någon aning om var artikeln först är publicerad?
2) Den som till äventyrs vill ha alla dessa mått som ges i artikeln (standardråd för normaltrimning, inget särskilt således) så mejla mig.
Helt plötsligt upptäcker jag att artikeln som jag nämner ovan (som jag läst ett antal gånger) inleds så med ”Dom flesta av er gamla hederliga S&S läsare…”
Vad står ”S&S” för? ”Sikta & skjut”, ”Sug & svälj”, ”Sant & sån’t” eller ”Smör & sill”?
Jag har ingen aning…
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.