Detta ämne innehåller 44 svar, har 10 deltagare, och uppdaterades senast av 2011-12-23 13:29.
- Inlägg
Jag har nu påbörjat vägen mot besiktningen (15 sept) och har lite frågor ang. min v4.
Lämplig däcksdimension, det finns lite klent med 155/15?
Hur tvättar jag mattorna bäst, med tvättmedel och högtryckstvätt eller?
Bilen verkar vara oskruvad/orenoverad då det ligger masonite under mattorna. :CE165 tycker jag är lagom på V4an, 155 på tvåtaktarn. Känns rätt på nått vis.
Personligen tycker jag den går stabilare och spårar mindre på 155:or. Fast du får inte lika mycket armträning, förstås…:P
Frågan är hur mycket man ska renovera……
Tänkte först att jag skulle försöka få den igenom besiktningen och använda den som bruks/hobbybil eventuellt köra lite drivers open,men nu vet jag inte.
Den har stått under press i 10 år så lacken är matt/flagnar, det mesta kärvar, mögel angrepp i solskydd/tak, bulor/skador i framskärmar
MEN karossen är rak och fin i plåten jag har ännu inte hittat något rosthål vare sig inne i kupèn bagaget eller något annat ställe,även dörrarna har klarat sig från rost.
Som jag skrev i ett tidigare inlägg bilen bilen verkar vara helt orenoverad/oskruvad!Problem….
Vart sitter signalhornet på en v4 ? :ID
Endera är det trasigt eller finns ej, tyst är det i alla fall.
och jag letar……….På stötfångarjärnet till höger i motorrummet ( i färdriktningen sett ).
Signalhornsmanövrering är en märklig historia. Du får ju signal genom att jorda rattkringlan, rattcemtrum eller torkar/spolarspaken, beroende på årsmodell. Jag har upptäckt att eftersom i flera modeller signalkabeln, som löper i rattstången, kan brista av den ständiga vridningen vid rattutslag får man ibland dra en ny kabel. Om du misstänker att den brustit inne i rattstången kan man lösa detta genom att göra som elektrikern gör: använda den utslitna kabeln för att dra en ny. Är kabeln av, ja då måste man dra en ny kabel utanför rattstången, men då får man fundera på hur man gör i övergången mellan rattstång och torped.
Skaffa VHB här: http://norrland.saabklubben.se/annonssidacd.htm
/Mats A
PS Vad gäller däck: Firestone tycks inte längre finnas i 155-15, men har någon erfarenhet av dessa? http://www.nordendack.se/Sommardack_15_tum_155-80-15/cat/6498
Och – hur gick besiktningen? ❓
HJÄLP!!!
mig jag har problem
Jag har renoverat förgasaren (original till 72:an), byggt om till manuell choke, bytt stift och tändkablar men…..
Jag får inte motorn att gå på alla 4 cylindrar, den smäller i förgasare och avgassystem.
Alla tändkablar sitter rätt, nya bränsleslangar och filter även ny fräsch bensin.
Var sitter helljusreläet, är det det stora på höger sida av torpeden?
Jag har nämligen inte något helljus heller(bilen har stått stilla i 10 år)och jag skall besikta på fredag.
😯Har du rört fördelaren?
Byt alla tänddelar. Tändkablar, stift, brytare, konding, rotor, lock, vakumslang.
Har ej rört fördelaren bytt kablar och stift
Helljusrelät sitter under instrumenpanelen har jg för mig, jag har ett runt relä där till det. och det har jg haft på 2 av bilarna.
Spaken kan vara sliten också så att relät inte får någon signal. Men är inte det runda relät under panelen blinkersrelät?
Helljusreläet sitter oftast på på höger sida, på torpedväggen…runda reläet under instrumentbrädan är till blinkers…!
PANIK :ID
Det är heljusomkopplaren som har gett upp, har någon ett tips om hur man kan laga en sådan.
Man kan ju i och för sig kör med en ”extern” brytare för tillfället.
besiktningen framflyttad till 30.e november:AP Ser att det finns en mängd omkopplare på bildelsbasen, men vilka årsmodeller passar bäst till min 72:a
Vissa äldre hade väl signalen i spaken?
Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.