Spärrar och bromslampor
- Detta ämne har 8 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 2002-03-16 00:42 av
.
-
Inlägg
-
Har alla V4
r backspärr? Dvs att man måste lägga i backen för att få ur nyckeln, som på 99:an och 900:an. För min kära 95:a -75 verkar sakna detta, så man kan ta ur nyckeln i alla växellägen.En sak till jag undrar över är om det inte ska finnas nån varningslampa som varnar för att handbromsen är åtdragen. Betyder den röda lampan på intrumentbrädan enbart ”bromsfel”?
backspärr har de väl alltid varit på Saab?
lampan lyser endast när pedalen har gått i botten
/Nisse
Team Gbg
96 V4 '77b
9-3 Sport '99Hejsan!
Och OM pedalen varit i botten, så får man återställa lampan genom att putta tillbaka mässingstiftet som sitter i en kontakt vid bromspedalen.
M.V.H ”Tobbe”Såvitt jag vet har det alltid suttit backspärr på V4-orna, men den är ganska enkel att koppla ur om man av någon anledning inte vill ha den. Jag gissar att detta är vad som hänt med din -75.
På axeln till växelspaken sitter antagligen en cylindrisk ”klump” med drygt dubbla axeldiametern (har jag för mig). Genom att lossa fästskruvarna och flytta ner denna nedanför tändningslåsets spärr blir man av med backspärren. Förutsatt att ”klumpen” sitter kvar, borde det gå ganska lätt att återställa spärren.
Backspärr infördes 1964.
Tack för informationen. Till våren skall det återställas backspärrar för fullt…
För ett par veckor sedan, när jag skulle ta ur nyckeln, trodde jag att mitt lås gick sönder. Men det kanske är så enkelt att det går att skruva fast igen?
När jag lägger i backen går det inte att vrida ur nyckeln som förut. Efter att man har lagt i backen, måste man dra växelspaken bort från sig, mot instrumentpanelen, för att växelspaken ska trycka upp en ”grej” (här lyser min okunnighet med sin frånvaro :-), en ”metallklump” av något slag) mot föraren. Då går det att dra ur nyckeln igen.
Någon som förstår vad jag menar?
/Martin
Det är kanske något ”Polis-special” utförande utan backspärr?
/B
bengt@akesson-motorsport.se
Martin, förmodligen är det bara ”klumpen” som kommit lite för högt upp jämfört med dess ursprungliga läge. Tyvärr minns jag inte vilken växel man ska ha i för att komma åt fästskruvarna till klumpen, men det finns ju inte så hemskt många att välja mellan på gamla SAABar. Prova att lossa på skruvarna såpass att det, med visst motstånd, går att, med visst motstånd, flytta klumpen i rätt läge (testa med backväxeln). Efter att allt sitter där det ska är det bara att dra fast klumpen ordentligt igen.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
