- Detta ämne har 12 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2002-11-10 14:29 av .
- Inlägg
Jag skulle vilja ha tvåportsförasare istället för enportsfögasare på min 75:a med 76:ans motor.
Är det ett besvärligt ingrepp?Hur skall jag göra?
Varför vill du ha 2 portsförgasare? Blir ju bara 5 hkr mer och en massa krångel med avgasrenings slangar o dyl.
Är det så pass mycket mer krångel?
Vad finns det för andra förgasar alternativ som ger lite mer sprutt om jag bara kör med en port?
Sportluftfilter eller liknande letar jag också! Vet nån var jag kan hitta det? Gärna tvättbart.
Hejsan!
Om bilen är en tidig 75:a så skall den ha 65 hk. Då blir det bara 3 hk mer!!
Det är inte så jättekrångligt att byta insug. En ny insugningspackning och om jag inte minns fel, så utgör denna en del av tätningen av ventilkåporna, så ett byte av dessa är nog också nödvändigt.
En V4:a har väl aldrig mått dåligt av ett par hästar extra, så visst kan det vara ide att byta. Vill du ha lite mer klös är det ju bara att skruva dit en tvåports Weber. Då är ju halva jobbet redan gjort dessutom.
”Tobbe”Ja just ja, det är ju -76:an som har 62 hästar…sorry. Hade en -78 96:a med dubbel port och nog var det skillnad mot enkelgasaren alltid!, dels så gick den bra mycket trevligare (bättre respons och fylligare lågvarvsegenskaper) och dels så drog den bara 0,73 per mil utslaget som medel på ett år. Ganska bra för en gammelbil faktiskt! lycka till!
Hej!
Även en sen 75:a (75B) har 65 hästar, det är det som skiljer den från 76:an. Den svagare motorn sitter i 76 och 77A, sean kommer den vråltrimmade… Men här gällde det ju en 76-motor, sålunda 62 hk.
Mvh Petter
Alltid kul att läsa alla svar och diskutioner på denna sida!
Vad finns det för andra förgasare om jag håller kvar vid enkel port men ändå vill åka fortare?
Kör nu med en bränsle förbrukning på 0.713 blandad körning och 0,602 vid långkörning (hade aldrig kunnat drömma om dessa siffror när jag köpte bilen
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.