Kanske kanske med lite tur att den lokala besiktningsingenjören kan nöja sig med ett effekt-/vridmomentiagram om man antar att grafernas slut i högerkanten markerar ett sannolikt maxvarv. Om ett sådant dokument ska duga så måste det se trovärdigt ut och helst bära en Saab-logga. Om uppgifterna kommer från Ford är det förstås minst lika bra.
Från tvåtakt till turbo