Svar till: Att rädda en 9000 från skrotning…
Nästan direkt gjordes en ordentligt tvätt för att skapa rätt känsla. Det hjälpte inte. Några dagar senare ställde jag in vidundret i garaget med tanke om att detta blir en finfin vinterbil med dragkrok å allt! Upp med höger hjul för att fixa bulten till spännaren. Av med hjulet, in med näsan och ridå! Bulten har varit lös ett längre tag och slagit sönder infästningen i kåpan med följden att den spruckit.
Projekt ”Leta kåpa” inleds och rivning av omkringliggande krafs som generator, servopump, AC-kompressor, vattenpump, rör, fästen, kåpor, slangar och massa annat onödigt görs på en kvart, tre kvällar.
Kväll fyra:
Humm, kedjesträckaren är långt ut…lika bra att byta kamkjedjan…balansaxelkedjan är ju ivägen…vi byter den oxå! Grejer beställs och transmissionskåpa lokaliserad.
En annan kväll:
Kåpan rengörs, motsvarade del på motorn rengörs och kläs med nya kedjor, drev, släpare och spännare. Smack, ihop med skiten, akta toppackningen och vips på plats. Då monterar vi oljepumpen och… Nehe, något tar emot. Vid kontrollmätning visar det sig att det är fel vevaxeldrev till balanaxelskedjan med i satsen. Riva, byta drev, montera kåpan och smack ihop med oljepumpen.
Kan varit en lördag:
Montering av krimskrams och ny rem samt div remhjul. Testar att dra runt motorn igen, denna gången på starten. Allt verkar okej och resten av dagen ägnas åt att göra rent expansionskärlet.
Veckan därpå:
Expansionskärl, slangar och annat smått återmonteras så även en nylackad ventilkåpa. Oljan byts och bilen provstartas. Allt verkar lira, bara några små justeringar krävs.
Upp med bakänden och bromsrenovering börjar. Eller, ja, det blir byta av alla bromsskivor och belägg samt båda bromsoken bak
Sedan tar jobbet med rosten vid…
Bortkapat
Lappning!
Fler lappar…
