Svar till: Tips på bra information om byte från B201 8v till 16v
I grund och botten är block och växellåda lika, det som skiljer är olika utväxlingar i växellådorna, en kraftigare koppling på turbomodellerna. Det är ju toppen som är den stora skillnaden inkl. kamaxeldrivningen.
84ans block på 16v-motorerna är lite speciella(mer lik 8v turbomotorn 81-84) medans 85- är lika ända upp till sista årsmodellen.
På en 8v motor är det då mekanisk insprutning medans 16v har elektronisk insprutning.
Lättast är ju att skaffa en 900turbo16 som donatorbil så flyttar du över allt som behövs, motor inkl. växellåda samt hela elsystemet som tillhör motorstyrningen. Skiljer mellan bränslepumparna mellan 8v och 16v, de jobbar med olika tryck o flöde de olika systemen.
Kylare är lika, däremot är det oljekylare på turbomotorerna men inte på förgasar- och insprutnings-bilar.
Grövre avgassystem på turbomodellerna.
Angående renovera motorn är ju ingen dum idé, men det är ju svårt att säga då man inte vet skicket på motorn du skall använda.
Sen är det ju detta med registreringsbesiktning, förr krävdes det intyg från Saab men det är ju lite svårt i dagsläget.
Men vet att det går att lösa även nuförtiden.
Kan rekommendera forumet på Saab Turbo Club of Swedens hemsida. Där finns mycket nyttig information.
Saab 99 - 1984 med B202 (16V turbo++)
Saab 9-3 Vector Active 2.0t BioPower SportCombi - 2008
