@ReinO wrote:
Men sannerligen, B-motor, 16V och DI är en spännande kombo som säkert kan förbrylla en del kännare. 😉
Förmodligen är det bara kännare som reagerar på att något är konstigt.
Jag har inte träffat någon som reagerat på att jag har tändkassett på min og900… men däremot brukar ingen missa den grova lindade DP´n
Oavsett man väljer DI eller Trionic behövs en vevaxelgivare och det är den jobbiga delen.
DI och T5.2 (Trionic 1993) och även EZK använder samma vevaxelgivare som bara behöver en bländarskiva.
Det är inte så stor skillnad i jobb med att montera DI jämfört med Trionic.
Trionic har fördelen att vara komplett system, enklare att hitta och är enklare att programmera