Det har vært lagt ned mye arbeid i å lokalisere det gamle produksjons arkivet til Saab. Jeg har jobbet med saken på vegne av den norske Saab klubben Gammalsaabens venner. Den informasjonen jeg sitter på forteller at produksjonsarkivet fremdeles befinner seg på den gamle Saabf…Läs mer

Jeg har nå en -63 Saab GT850 (96 Sport) som jeg prøver å fin…Läs mer

Hvem kan svare på dette nå? Er det Saab museet som har overtatt dette arkivet? Jeg har prøvd å henvende meg der for å undersøke, uten å få svar🧐

Jeg vet at en kan få Spacer adaptere for å endre boltsirkel fra 5×170 og til f.eks 5×110. Det jeg er på leting etter er bare rene spacere for å bygge ut hjulene foran 2-3 cm på hver side. I tillegg trenger jeg jo da lenger hjulbolter – hvor får jeg tak på det ?

Her det bare å teste seg frem til rett bestyckning. Det er viktig å huske at alt har en sammenheng. Riktig bestykning av lavfartsdyse, hoveddyse og emmodyse (Konjungtur). Så må tenningen være rett, og tennpluggene riktig i forhold til de type kjøring du skal bedrive.

Hvis tennpluggene på cyl 1 og 3 har rett farge, kan du konsen…Läs mer

Er det noen som vet hvilken Ohm motstand det er i de originale tändspolene som sitter i Saab 96 TT, både med og uten forkoblingsmotstand ?

Jeg har bestilt Pertronix Ignitor elektronisk tenning til min -65, og jeg har forstått at Ignitoren må ha en primær motstand som ikke må være under 1,5 Ohm.

Jeg har nå montert høyeffekts tändspol…Läs mer

Er det noen som vet hvilken Ohm motstand det er i de originale tändspolene som sitter i Saab 96 TT, både med og uten forkoblingsmotstand ?

Jeg har bestilt Pertronix Ignitor elektronisk tenning til min -65, og jeg har forstått at Ignitoren må ha en primær motstand som ikke må være under 1,5 Ohm.

Jeg har nå montert høyeffekts tändspol…Läs mer

Er det noen som vet hvilken Ohm motstand det er i de originale Tändspolene som sitter i Saab 96 TT. Både med og uten forkoblingsmotstand ?

Jeg har bestilt Pertronix Ignitor elektronisk tenning til min -65, og jeg har forstått at Ignitoren må ha en primær motstand som ikke må være under 1,5 Ohm.

Jeg har nå montert høyeffekts tändspol…Läs mer

Er det noen som vet hvilken Ohm motstand det er i de originale Tändspolene som sitter i Saab 96 TT. Både med og uten
forkoblingsmotstand ?

Jeg har bestilt Pertronix Ignitor elektronisk tenning til min -65, og jeg har forstått at Ignitoren må ha en primær motstand som ikke må være under 1,5 Ohm.

Jeg har nå montert høyeffekts tändspol…Läs mer

Er det noen som vet for hvilke årsmodeller 5 1/2 stålfelger (Smålandsfelger) er tidsriktig ? Når ble de levert som ekstra utstyr ?

Mvh Bård

Det eneste jeg er temmelig sikker på er at kapselen nede til høyre er fra -66 til og med 68. Den som er i midten i nedre rad sitter på -65ien min. Den satt også på 93ien min som var -58 modell. Jeg har sett på noen bilder av Saab 92, og jeg mener de hadde samme kapsel. Spørsmålet er derfor om denne kapselen ble brukt helt fra 195…Läs mer

Takker for svar. Jeg har funnet ut hvordan man kan se eller telle seg frem til om man har spesial 1 eller 2 drevsatser i lådan. Jeg er fremdeles usikker på om jeg skal velge låda med 7:38 sluttväxel eller 8:39 sluttväxel ? Mindre turtall i høy hastighet. Blir det nok ork igjen til akselrasjon ?.

Nytt spørsmål. Kan V4 lådan kombiner…Läs mer

Takker for svar. Jeg har funnet ut hvordan man kan se eller telle seg frem til om man har spesial 1 eller 2 drevsatser i lådan. Jeg er fremdeles usikker på om jeg skal velge låda med 7:38 sluttväxel eller 8:39 sluttväxel ? Mindre turtall i høy hastighet. Blir det nok ork igjen til akselrasjon ?.

Nytt spørsmål. Kan V4 lådan kombiner…Läs mer

Fuling: Hvilken standard låda vil du anbefale til en trimmet -66TT. Standard 66 låda med 7:38 sluttväxel eller stabdrad V4 låda med 8:39 sluttväxel ?

Kan man se eller måle seg frem om det er sp 1 eller sp 2 drevsatser i en låda ?

Kompresjonen skal være lavere på cyl 2 enn syl 1 og 3. Topplocket er fra fabrik laget med større volum på midtre forbrenningskammer. Det er for å unngå tenningsbank fordi midtre sylinder får mindre kjøling. Fra og med -66 modell med trippelforgasser, er det lik kompresjon på alle 3 cylindrene, men den midtre forgasseren har større h…Läs mer

Kompresjonen skal være lavere på cyl 2 enn syl 1 og 3. Topplocket er fra fabrik laget med større volum på midtre forbrenningskammer. Det er for å unngå tenningsbank fordi midtre sylinder får mindre kjøling. Fra og med -66 modell med trippelforgasser, er det lik kompresjon på alle 3 cylindrene, men den midtre forgasseren har større h…Läs mer

Så er spørsmål…Läs mer

Er der noen skillnader på ribbad V4 växellåda til 96 ? Kan man fra serienummeret eller på noen annen måte se hvilken årsmodell en växellåda er ?

/Baard

Er det noen som vet om vannpumpe lageret som selges av SSK til V4, er det samme som går til vannpumpen på 2T langnos ? Det har delenr. 881083.

Mvh Bård

Jeg tenkte å bygge en helt ny motor til min -72 Sonett. Jeg kjenner forskjellene mellom 1700 og 1500 motorene, men jeg har ellers liten erfaring med å bygge/renovere V4 motorene til Saab.

Det jeg lurer på er om det er forskjeller på selve motorblockene, (…slik det er på 2 taktere, vedr. årsmodeller, produksjonssted etc..), og i…Läs mer

Jeg tenkte å bygge en helt ny motor til min -72 Sonett. Jeg kjenner forskjellene mellom 1700 og 1500 motorene, men jeg har ellers liten erfaring med å bygge/renovere V4 motorene til Saab.

Det jeg lurer på er om det er forskjeller på selve motorblockene, (…slik det er på 2 taktere, vedr. årsmodeller, produksjonssted etc..), og i…Läs mer

Jeg bruker gitartråd og 0,9 mm ståltrådt jeg stikker gjennom kanalene…Läs mer

Jeg hadde selv en slik forgasser på min gamle -93b.. Den hadde ikke akselrasjonspumpe. Jeg tror at de forgasserne som ble levert som ekstrautstyr (supersatsen) til Saab ikke skulle ha akselrasjonspumpe. Det ser slik ut i servicemanualen også.

Dette er en av årsakene til at det ofte er så vanskelig å få startet bilen når man benytter denne…Läs mer

se her:

http://www.vsaab.com/html/twostroke.htm

Så bra. Dette forklarer jo også forskjellen på ”Block part” og Block casting”. Da lærte i hvert fall jeg noe nytt. Det står ikke feil i delekatalogen. Artikkelnrummeret er ikke det samme som støpenummeret, verken på blockene eller topplockene.

Jeg synes dette med ”forskjellige” totaktsmotorer både med og uten seperatsmørning er interessant. Hvis en søker på Vernon Atterberry på Facebook, finner man en mann med myyye sportmotorer, og der er det bl.a flere bilder av ”045 sport motoren”.

Det må vel finnes noen opplysninger om disse ”USA motorer” fra Saab ?

Mvh Baard

002 satt även på tidiga Sport Monte carlo motorer + att många bytte ut topparna pga kraftiga spik problem

/Fredrik

Hei Fredrik !

Var det samme kompresjonen på det ”002 topplocket” som satt på Sporten i forhold til det som satt på vanlig ”66” ? Jeg har nemlig hørt før at enkelte også har kalt 002 topplocket for sport topplock !

/Bård

Denne ligger på ebay nå

http://www.ebay.com/itm/Vintage-Saab-95-96-Sonett-Rebuilt-2-Stroke-Monte-Carlo-Engine-/181638850998?pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2a4a84e9b6&vxp=mtr

Hei Morten !

Jeg har sett den annonsen. Jeg lurer på hvorfor motoren har stadard 66 topplock ? ❓

Shrike motorn har en cyl. diameter på 68,94 mm dvs. 816 cc.

Hei igjen. Beklager det er meg som tuller når det gjelder Shrike motoren. Jeg tenker på den separatsmurte motoren som bare ble solgt i USA, som hadde ”sportvevaxel” med ”trekant vevskiver”som standard vevaxlene, og samme port tider som vanlig 66 trippel. Hva het disse mo…Läs mer

/Baard

Det er mulig jeg utrykker meg dårlig ? Jeg har spart på mange forskjellige motorblocker, og alle har et artikkelnummer jeg finner igjen i reservdelskatalogen.

For eksempel: På Saab 96 Sport-65 har motorblocken artikkelnummer 731014, på Saab 96 -66 og 67 MC har motorblocken artkkelnrummer 732514. Spørsmålet mitt er hvorfor Saab 97 So…Läs mer

Jeg finner en brukbar underdel fra en motorblock med dårlige sylindre, måler opp ramlagergangen og sjekker at denne er OK, og monterer sammen uten styrstiftene. :wrench

Noen som vet hvor lenge de støpte de forskjellige motorblockene. Kortnosblock fra april 1965 er v…Läs mer

Takk for kjapt svar. Betyr dette at jeg kan få dette til å fungere, uten å ”rase” veven ?

Når det gjelder ”pressisjonen” på TT motorene er min erfaring at den er veldig variabel. Gjutingen i blockene virker å være av veldig forskjellig kvalitet. Noen er glatte å fine, mens andre er skrukkete og stygge. Det samme gjelder bearbei…Läs mer

Jeg kjenner och ser nå at JFU3 er laget av stöpejern, mens ZV2 er av aluminium. Den er mye lettere. Ellers er de som sagt nesten identiske. Jeg er temmelig sikker på at ZV2 også er laget av Bosch…

Noen som vet ?

Ja, jeg er helt sikker på at den er til Saab. Den er helt lik på Bosch fordeler JFU3 med nr. 0231144003 som er til -66 langnos. Eneste forskjellen er at den ikke har det ovale Bosch skiltet med typebetegnelsen, og så er den ulakkert. Betegnelsen ZV2…. er slått inn i godset der Bosch skiltet pleier å sitte. Alle delene inni ford…Läs mer

man kan oftast blanda vilken kulör som helst matt. Det tillsätts bara matteringsmedel när man blandar färgen. Så är det iallafall på billacker.

Nja, det er vel snart helt slutt på denne type akryl bil lakker. Nå er de fleste bil lakker vannbaserte med oljebasert klarlakk som topp skikk. Denne klarlakken kan man også få matt. Å ma…Läs mer

Jag har använt Pentagrön YMA 092375. Den är en värmebeständig.

Noen som vet hvor man kan få kjøpt, eller ”blandet” motorlakk med matt finish ? De gamle Saab motorene hadde jo matt motorlakk og ikke blank, så dette må jo finnes et sted ?

Ja det er skilnad på begge deler. Det er fordi treforgasser arrangementet på -66 motoren tar mer plats (i lengden) enn enforgasseren på -65. Gass staget er derfor kortere på 66. En annen sak er at gass spjeldene også dreier forskjellig vei.

Hva gjelder generatorfeste så er dette rettvinklet på 66 motoren , mens der er ”bøyd” på -65 (..s…Läs mer