jens alexandersson

Glöm inte att stanna till i tequila! Det är en mkt trevlig stad där invånarna går runt i guldiga eller röda hattar!

ni är rätt högt upp va? då måste ni ju höghöjdsvalla lamellen! lämplig klistervalla kan brännas från de lokala kaktusarna. ni har väl inte glömt Saab orginal ”kaktusvallabrännare” för höghöjds och ökenrace?!

all lycka till den grå!

Jo jag känner niklas väl, hade honom i luren med intsruktionsbok när jag höll på med det Jag tyckte bara att det var en väldigt dum konstruktion, att istället för en vanlig bult ha den där ”grejen” som man säkert måste tillverka nåt slags rör för att få ut. Om de då är så rostiga som mina var så hade jag gärna haft ett sexkantigt huvud is…[Läs mer]

Jag kanske kan koppla in alla mätare jag har och slå om mellan dem beroende på vad jag vill ha i tanken

Ok! Tack så mkt, jag får ge ut och pröva.

Jag är inte helt säker, men jag vet ju att ettan är VÄLDIGT lågt växlad i en 92. Har du kört med bilen förut med ett bättre växlingsresultat? Annars tror jag att det bara är att gasa riktigt ordentligt innan du lägger i tvåan…

Om inte jag är helt ute och cyklar är en heli-coil en ny insatsgänga i stål som man skruvar i godset med ett verktyg. Den håller sen mycket bättre än vanliga gängor som finns i godset!

Tycker den var riktigt fräck jag, med tanke på att de ny-gamla amerikanska muskel bilarna plockar ut drygt 400 häst ur sina V8 är det coolt med en Maxad V6a.

Precis Johan!

Om inte jag minns fel så kan det till och med vara på gång en Xp-adapter för de inte vill bygga om en stång utan bara ta en från en senare V4.

Men som sagt det här vet jag ju egentligen inget om!

Aha, där ser man! Tänkte inte så långt, även fast jag själv håller på med ett Monte Carlo V4 projekt.. det enda som saknas i den bilen är ju en vassare motor men går ju lätt att fixa på egen hand.

Lycka till!

Ja du, en trevlig separatsmord motor på ca 60 hk, dubbla kromlister på sidorna, öppningsbara bakre sidrutor, skivbromsar, trevlig inredning med varvräknare m.m.

Lite kortfattat…

KÖP den bilen om det är en riktigt MC och om den har en enda av dessa grejor.

Jag har med lite ”extra engagemang” fått ur motorn utan att lossa något annat än motorfästena fram och släppt på fästet i bak så att växellådan kunde juckas. Locket i hjulhuset för tändinställning var nog borttaget också…

Kan ju till lägga att jag inte var särskilt rädd om just den här bilen men inget gick sönder och några lackrepor gjorde in…[Läs mer]

Tycker också det verkar skumt, vet tändsystem som ger en extra gnista i nedre dödläge också, men en inte ytterliggare en?

Synd att det ska behöva bli så här, det var det sorgligaste jag sett….

Men, men vi är ju bara människor…

Jag tappade den röda tråden nånstans mitt i och jag tror inte jag är den enda, så det har nog med all säkerhet givit upphov till en del missuppfattningar och snesteg.

Hoppas att alla inblande som inte pratat av sig tillräckli…[Läs mer]

Jag skickar upp den då jag skulle vara tacksam för svar, jag tror jag vet hur det är men det finns många som kan historien bättre än mig!

Eller hur?

Jo det kan ja tänka mig att man får bättre vrid i motorn, men blir det någon vidare effektökning? (Högkomps 1700 med tvåportare)?

Hm, ja det fanns ju endel att läsa där, men på alla motorer finns alltså inte den beteckningen?

Va bra! då ska jag gå och titta på närmsta tilltänkta motor.

Där kom det :tumme: !!! Det var det där med kolvarna (hög/lågkomps) som jag var ute efter !!!

Men om jag nu skulle skaffa en 1700 att skruva på tvåportsinsuget på istället så vill jag ju inte ha lågkompskolvar! Finns det något sätt att kolla det utan att lyfta på topparna :confused: ( hade ju i och för sig ändå tänkt holka ur dem, me…[Läs mer]

Jag kanske var lite otydlig, jag vill inte sänka kompet snarare höja det i en stadard 1700 maskin då jag hade för mig att det sänktes när man samtidigt ökade slaget.

Men om man vill konvertera en en 1500 till 1700 måste man alltså byta kolvar också!
Då är det kanske lättare att leta upp en standard 1700?!

Ja gör så gott ja kan genom att dra mitt strå till stacken Christer!

Första Saaben då jag var femton och nu åker jag 62:a TT till vardags, bäst att börja tidigt jag har många modeller jag vill käpma mig igenom.