<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Saabklubben | marcusekner | Aktivitet</title>
	<link>https://saabklubben.se/medlemmar/marcusekner/activity/</link>
	<atom:link href="https://saabklubben.se/medlemmar/marcusekner/activity/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<description>Aktivitetsflöde för marcusekner.</description>
	<lastBuildDate>Thu, 23 Apr 2026 09:24:05 +0200</lastBuildDate>
	<generator>https://buddypress.org/?v=</generator>
	<language>sv-SE</language>
	<ttl>30</ttl>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>2</sy:updateFrequency>
	
						<item>
				<guid isPermaLink="false">f97918cad67a87ceddeb1110a224e5ff</guid>
				<title>marcusekner svarade på ämnet Uppstart av motor i okänt skick? i forumet 95/96 TT</title>
				<link>http://xsaab-export.local/forum/amne/uppstart-av-motor-i-okant-skick/page/2/#post-45186</link>
				<pubDate>Tue, 26 Jun 2012 11:52:05 +0200</pubDate>

									<content:encoded><![CDATA[<p>Jag har inte kommit till skott o pratat med vevmeken ännu. Kan höra med honom nästa gång jag lämnar gokartvevar till honom. Det dyraste i renoveringen måste väl vara att manuellt tillverka passbitarna som krävs för att montera moderna lager på saabveven. Frågan är om det inte går att få tag på något färdigtillverkat, det skulle ju i så fal skära n&hellip;<span class="activity-read-more" id="activity-read-more-123023"><a href="http://xsaab-export.local/forum/amne/uppstart-av-motor-i-okant-skick/page/2/#post-45186" rel="nofollow ugc">Läs mer</a></span></p>
]]></content:encoded>
				
				
							</item>
					<item>
				<guid isPermaLink="false">da8e2ee855286239ac2dd7ee252ce3f3</guid>
				<title>marcusekner svarade på ämnet hål i kolv i forumet 95/96 TT</title>
				<link>http://xsaab-export.local/forum/amne/hal-i-kolv/#post-45184</link>
				<pubDate>Tue, 26 Jun 2012 11:38:24 +0200</pubDate>

									<content:encoded><![CDATA[<p>Nu när 95-oktanig bensin har 10% etanol i sig krävs ännu mer bränsle per del luft från förgasaren, så byter ni till ett större munstycke i förgasaren slipper han nog spikningar o hålade kolvar i fortsättningen. Ett 5% större munstycke borde räcka om min huvudmatte stämmer.</p>
<p>Det kan även vara en bra ide att kontrollera toppen så det inte är onödigt&hellip;<span class="activity-read-more" id="activity-read-more-54613"><a href="http://xsaab-export.local/forum/amne/hal-i-kolv/#post-45184" rel="nofollow ugc">Läs mer</a></span></p>
]]></content:encoded>
				
				
							</item>
					<item>
				<guid isPermaLink="false">44a1592b982cb937603924291ede7809</guid>
				<title>marcusekner svarade på ämnet Hur du korrigerar &#034;moment styra&#034; på en 92B? i forumet 92/93</title>
				<link>http://xsaab-export.local/forum/amne/hur-du-korrigerar-moment-styra-pa-en-92b/#post-44743</link>
				<pubDate>Tue, 12 Jun 2012 06:20:17 +0200</pubDate>

									<content:encoded><![CDATA[<p>I&#8217;m guessing your friend is talking about torque steer. This shouldn&#8217;t normally be an issue with these low powered cars, especially not at high speed. I have only experienced torque steer in low powered fwd cars when accelerating hard in first and second gear. Does the car steer itself when you apply hard throttle, or is it constantly pulling to&hellip;<span class="activity-read-more" id="activity-read-more-119501"><a href="http://xsaab-export.local/forum/amne/hur-du-korrigerar-moment-styra-pa-en-92b/#post-44743" rel="nofollow ugc">Läs mer</a></span></p>
]]></content:encoded>
				
				
							</item>
					<item>
				<guid isPermaLink="false">47ec31bf1d5ea56eb273f3170464b4e8</guid>
				<title>marcusekner svarade på ämnet Uppstart av motor i okänt skick? i forumet 95/96 TT</title>
				<link>http://xsaab-export.local/forum/amne/uppstart-av-motor-i-okant-skick/#post-44679</link>
				<pubDate>Sun, 10 Jun 2012 19:13:57 +0200</pubDate>

									<content:encoded><![CDATA[<p>Jag brukar anlita en i Rättvik för att serva vevarna i gokartmotorerna. Han belägger anliggningsytorna för lagren med nytt material, slipar ner till rätt mått för att ge perfekt spel mot de nya lagren och riktar veven ner till en hundradels millimeter eller nåt i den stilen. Saabveven skiljer sig inte dramatiskt mot gokartvevarna, förutom att är l&hellip;<span class="activity-read-more" id="activity-read-more-54607"><a href="http://xsaab-export.local/forum/amne/uppstart-av-motor-i-okant-skick/#post-44679" rel="nofollow ugc">Läs mer</a></span></p>
]]></content:encoded>
				
				
							</item>
					<item>
				<guid isPermaLink="false">b4730286c49569b18de10052df29d8c3</guid>
				<title>marcusekner svarade på ämnet Uppstart av motor i okänt skick? i forumet 95/96 TT</title>
				<link>http://xsaab-export.local/forum/amne/uppstart-av-motor-i-okant-skick/#post-44586</link>
				<pubDate>Fri, 08 Jun 2012 07:16:57 +0200</pubDate>

									<content:encoded><![CDATA[<p>Ja, att känna på lagerglappen sådär är nog bara aktuellt i en tvåtaktare. Att köra rostlösningsolja för att få loss kolvar går ju, men som sagt kan vevpartiet se lika illa ut då. Lossa på vevhuslocket är en bra ide för att få visuell bekräftelse på vad du känt i svänghjulet 🙂</p>
<p>Nåt jag inte tänkt på förrän nu är att du kanske borde lyfta toppen&hellip;<span class="activity-read-more" id="activity-read-more-54601"><a href="http://xsaab-export.local/forum/amne/uppstart-av-motor-i-okant-skick/#post-44586" rel="nofollow ugc">Läs mer</a></span></p>
]]></content:encoded>
				
				
							</item>
					<item>
				<guid isPermaLink="false">354a0b8a9c3d28be3a94d1788119b732</guid>
				<title>marcusekner svarade på ämnet Växellådsolja till Saab 93 (1958)? i forumet 92/93</title>
				<link>http://xsaab-export.local/forum/amne/vaxelladsolja-till-saab-93-1958/#post-44578</link>
				<pubDate>Fri, 08 Jun 2012 05:07:32 +0200</pubDate>

									<content:encoded><![CDATA[<p>Den där 80w-90-oljan är en Api GL5, och innehåller alltså så stora mängder friktionssänkare (nödvändig vid kraftig metall mot metall-kontakt) att den kan vara aggressiv mot känsliga metaller som vanligtvis finns i växellådor. Tumregeln är Api GL4 i växellådor och GL5 i diffklumpen. Mineral- eller delsyntetisk 10w-40 motorolja går också bra att h&hellip;<span class="activity-read-more" id="activity-read-more-47261"><a href="http://xsaab-export.local/forum/amne/vaxelladsolja-till-saab-93-1958/#post-44578" rel="nofollow ugc">Läs mer</a></span></p>
]]></content:encoded>
				
				
							</item>
					<item>
				<guid isPermaLink="false">5c027b7a407530c9cccd72d8d3edaa8b</guid>
				<title>marcusekner svarade på ämnet Uppstart av motor i okänt skick? i forumet 95/96 TT</title>
				<link>http://xsaab-export.local/forum/amne/uppstart-av-motor-i-okant-skick/#post-44577</link>
				<pubDate>Fri, 08 Jun 2012 04:41:24 +0200</pubDate>

									<content:encoded><![CDATA[<p>Nu är jag ännu oinvigd mekmässigt på saabtvåtaktarna, men det du ska leta efter är en skorrande, rasslande, vibrerande känsla i svänghjulet när du roterar motorn för hand (förslagsvis utan tändstiften i). Det kan även vara en bra ide att vagga svänghjulet fram och tillbaka för att undersöka hur stort glappet i vevstakarna är, ett slitet nållager&hellip;<span class="activity-read-more" id="activity-read-more-54600"><a href="http://xsaab-export.local/forum/amne/uppstart-av-motor-i-okant-skick/#post-44577" rel="nofollow ugc">Läs mer</a></span></p>
]]></content:encoded>
				
				
							</item>
		
	</channel>
</rss>