raketaren

@Fredrik Magnusson wrote:

Vilka bilar! Bra smak du har! 🙂 Även om jag gillar Saabar så är en tidig 911 min absoluta drömbil.

Tack, både 92:orna och 911:an är underbara att köra och visa upp, men visst är det skillnad på 25 hk och 130 hk!

@Raketaren wrote:

På min 92:a 1951 så är båda drivaxeldamaskerna slut. Köpte en universaldamask på Mekonomen, men det var på tok för ”konad” för att passa.

Den på 92:an ser ju mer ut som en rejäl temugg som endast smalnar av i botten och inte som en kon. Läste någonstans att damask till SAAB 9000 från början av 90-talet kan passa eventuellt (fi…

[Läs mer]

Snyggt, ja kolla gärna.

//

Hej,

Nej det har inte löst sig, så jag tackar för tipset om Förgasarteknik.

Tack igen,

Ska dubbelkolla det där med olika pumpar till olika årsmodeller.

Vågar man fråga om en kort beskrivning hus man demonterar vid byte av damask vid drivknut? Ska kolla i instruktionspärmen och reservdelskatalogen senare i helgen………………

Tackar!

1) Då lyser min okunskap nu; är det elektrisk bränslepump original på en 92:a, den som sitter mitt under kylaren? Nån sa att 92-ägare ofta köper en ny bränslepump 6V och monterar nära tanken bak.

2) I vår klubbs shop tror jag de kallar damasken ”Tätningsdamask”, men jag skulle nog kalla det damask vid drivknuten, alltså den i hjulhusen f…[Läs mer]

Tackar ödmjukast! Den är borta nu – tack vare era tips.

Dock var den i inget vidare skick, så dålig att en renovering skulle kosta som en Mallorca-semester och nu söker jag en annan startmotor till 92:an.

Tips mottages tacksamt om var jag ska fråga efter en startmotor till Saab 92, passande till en 1951:a.

//

Har mailat Dalakrom och följer upp med samtal imorgon. Tack för tips!

Lollo; fint med fälgarna. Kontaktar dig för mer samordning.

………du var det bara lite tips om grill och bakre kofångare då…….å varför inte armar till vindrutetorkare som också behövs nya 🙁 .

//

Kort genmäle: Bilden tagen på Gålö söder om Sthlm. http://www.t56.se och http://www.mtbveteraner.org //

Har själv en blågrå Saab 92 från 1954. Svarta fälgar med lösa vita däckssidor är det på den.

Hej och tack för de senaste tipsen!

I vintras tyckte jag att den gick bra på alla växlar. Men hur mycket påverkas orken av att luftfiltret står på ”kallt” och att luftintagen i akterkant på motorrummet har ”kastrullocken” på?

Ja, soppan är nog för gammal. Men borde inte gammal soppa och illa ställd tändning märkas på alla växlar?[Läs mer]

Alla forumanvändare brukar vara så flitiga med att ge tips, men detta var tydligen en svår nöt. Eller?

Om jag kör på 1:ans växel och sedan växlar till 2:an är det som att på en modern bil gå direkt från 1:ans växel till 4:ans växel. Dvs lågt varvtal, orkeslös och svarar inget vidare vid gaspåbrag.

Vad kan man göra?

Bra tips, det ska jag kolla!

Mer tips om växeln eller bromsarna?

Tack, ska prova det du skriver Martin!

Jonas, du skriver att du fått en ny fungerande pump. Har du tips på var jag kan söka?

//

Då kommer jag med en bild på min Saab 92, 1954. Det finns inte en snöflinga på bilen, men det var nog många år sedan den var ute och rastades när det var så här mycket snö runt omkring……och den verkade att gilla det…….. //

Stefan, tror att jag har gjutjärnscylindrar på min 92:a. Vad rekommenderas? //Raketaren

Stort tack för tips både om fettspruta och Bil & Industribromsar. Återkommer hur det går!

Funkar inte detta köper jag en från Stefan, har också hört att dessa håller hög kvalitet.

Hur var det med bromsvätska, vilken ska jag använda?

//Raketaren