enligt min egen erfarenhet är det mycket ovanligt att oljetrycksgivaren inte fungerar. Själv brukar jag lyfta på ventil locket om jag är osäker och kö…Läs mer

Var finns grejerna?

Är intresserad av inredningen, dörrsidorna och knäpanelen om dessa finns kvar.

Vh

🙂

Äntligen kan jag börja titta på lite ”roligare” grejer

Tack för all stöttning till en trög Saab åkare!

Inga problem med vevhustryck och otroligt mycket bättre gång.

Hittills avverkat ca 150 mil och ny tryckplatta från wv typ 1 gjorde som väntat underverk för kopplingen.

En fråga,
Saab sport och rally rekommenderar att man tar bort vakuum klockan och fixerar tändplattan.

Vad som är oklart är vid vilk…Läs mer

Jag uppskattar all hjälp men att en helt annan motor går med ett helt annat ring gap är väl inte relevant för denna motorn ?

Med det sagt, har du någon annan teori om varför jag får högt vevhustryck så är jag väldigt intresserad men detta är det enda fel jag hittat.

Vh ahlis

har fått hem 90.75 kompressionsringar, behöver något filande men inte så farligt

igen lite hopp i mitten av tunneln

det var ett tag sedan, till och mer år sedan jag skrev här och nu börjar jag känna mig nära att bara ge upp.
Det jag kan konstatera är att något måste gått snett vid borrningen men det är så många år sedan nu att det är näst intill preskriberat.

Jag har gränsande till stort kolvringsspel men inom toleranser enligt Saab spo…Läs mer

skulle vilja tipsa om ett det finns helt nya VDO spolarvätskepumpar till 96an

eller jag kanske ska säga att dom ser extremt lika ut.

Spolarpump Ford Taunus, 1968-> upp, Consul, Granada, Escort, Capri

vh
Erik

Jag måste fråga för jag får inte riktigt till det i skallen så jag ber om ursäkt om jag är lite trög.
Varför ska man inte mäta där ringarna går? Det är ju där dom går och det är väl där man vill ha rätt spel ? Enligt Saabs verkstadshandböcker samt en hel del ”trimmanualer” ska ringgapet mätas ungerfär 1/4 ner i loppet av slaglängd…Läs mer

jag som några andra har en gång i tiden ägt en 1984 Saab 900T16 LUX som tyvärr pensionerades dock hann den passera 50 000 mil innan detta hände. men vilka minnen när jag ser din snygga LUX.

tack.

//ahlis

ingen fara. Inte ofta jag är här heller numera.
kolvarna är 90.49 och borrningen är 90.57 men borde varit 90.54

Kolvringarna satt på kolvarna som jag köpte helt nya.
Kolvringsgapet är det enda jag kan hitta på hela motorn som långt utanför toleranserna. (0.25-0-50 men är 0.7)

kolvspelet är stort men bara stort, kolvringssp…Läs mer

kolvspelet är 0.08 och ringgapet är 0.65 och 0.70
cylindrarna är raka

lösningen för nu då detta inte ska bli en räsermaskin blir att köpa +1 öd kolvringar och slipa till dessa så dom får rätt gap.

felkällan är iaf hittat till högt vevhustryck. synd att det inte är me…Läs mer

0.15 passerar utan problem

alla spel jag mätt är fel, kommer lämna in blocket för uppmätning här i byn ( TGmotor )
sedan får vi se vad det blir för lösning.

vh

en helt annan fråga.
någon som vet vad ytterdiametern är på inre d…Läs mer

Enligt verkstadshandboken ska kolvringsgapet vara mellan 0.250-0.500. När jag mäter gapet på 1a och 2an ringen är det 0.750.

Med min ”ringa” 😉 kunskap i ämnet skulle jag säg att detta är en källa till högt vevhustryck..

Nån som har något att rekommendera i ringväg?

ska riva hela motorn och mäta in alla spelen.
blää 🙁

Om någon har nåt bra tips är jag öppen för alla förslag på vad jag ska leta efter…

felet jag har är högt vevhustryck

får se om jag hinner med nåt mer spännande ikväll

imorgon blir de till att tvätta utsidan innan de öppnas för att påbörja den spännande felsökningen.

imorgon blir det till att lyfta ur motorn för nu ska jag iväg på barnkalas.
Ska bli väldigt spännande att lyfta ur 1ans kolv och se vad jag har för problem…

var ett tag sedan.. men nu är motorn på väg ur igen. 1ans cylinder ska kontrolleras och de ska bytas koppling samt triggerskiva.

Alltid blir man straffad för att man är snål .. ( kopplingen )
Jag hoppas att jag är färdig tills islossningen så de blir lite åka av iår med.

Kanske till och med hinner skaffa mig ett par…Läs mer

Du råkar inte sitta på fler delar som du vill bli av med ?
vh

ska monteras i vinter för ”framtida” behov 🙂

blev ju ändå rätt bra bilder måste jag säga.

vad kan detta vara för spännande?

och nej jag tänker inte på kobenet, pallbocken eller de slitna skorna 😉

denna drar ju inte mkt alls, den ryker ingenting vilket i sig inte säger mkt heller men den drar absolut inte 1L/100mil

Min ”konsumption” har mest varit när jag testat lite olika saker med vevhusventilationen, har den blivit för tät har de sprutat ut !

läste igenom denna tråden i sökande efter inspiration och inser att jag inte sett detta inlägget. Motorn har i skrivande stund gått ca 600mil på gatan sedan renovering när den ger denna kompressionen. Så den är inte bara verkstaskörd utan har gått till och från jobbet och en och annan resa hit eller dit.

Om kolvbulten vart lös så…Läs mer

en helt annan spakkänsla

ett tränat öga ser att…

jag begärde inte stressplatta så de har dom inte använt, dock så var ramlager dragna.

även om det fortfarande är spekulativt med väldigt lite indata så är de inne på att eftersom att stiftet på 1an är mörkare och med mer avlagringar jämfört de andra stiften så är det sannolikt att…Läs mer

Tunnaste jag sett är ca 6mm diameter

endoskop har jag inget 🙁 men om de handlar om att satsa en trågpackning och lysa upp underifrån så kan väl det vara värt de. Det kan ju vara nån miss med kolvringar och behöver inte vara katastrof .. än .. inte heller så farligt att satsa en toplockspac…Läs mer

Jag har mätt mellan std toppar och dessa som jag kunde se var bearbetade men mätt med tumstock mot stålskala var de ingen mätbar skillnad mellan dessa och std oplanade toppar. ( jag har ett par ordentligt planade toppar med där de verkligen syns så skillnaden hur de ser ut känner jag till men dessa är…Läs mer

kanske var dumt såhär i efterhand.. borde kanske laddat lite till och köpt nåt rejsigare..

Motorn är borrad enligt beskrivning:
Kolvsats överdim 0,20″ = 90,49 m…Läs mer

Jag har gjort komp prov.
1:12 bär
2:12.1 bär
3:12 bär
4:12.1 bär

Anledningen att jag skriver bär är att det på biltema mätaren står bar men jag skulle bli förvånad om den är kalibrerad. För mig är de intressanta att det är hyfsat samma komp i alla burkar..
Med mina ringa kunskaper skulle…Läs mer

kammen har överlapp, bästa borde väl vara att lossa vipparmsbryggorna så är man helt säker på att dom är helt stängda, jag gissar att man vill ha den i ÖD för det är där det är högst tryck..

Kammen står mot drevmärkningen (prickarna)

8 bar är väl inget större tryck att jobba med för en motor men de borde kunna tjonga till li…Läs mer

det är inte ur tätningarna, jag har biltemas ”öppna” vevhusfilter med ombyggd vevhus vent. anslutningarna är 12 mm, alltså större än orginal och på både höger och vänster sida trycker den ut samt stickan, alltså väldigt stort flöde == det måste vara nåt riktigt fel.

https://w…Läs mer

För mig är detta tecken på att nånting inte är rätt,…Läs mer

testat med strypning istället för PCV ventil. jag får samma effekt, den går antingen på 500 rpm eller 1500 rpm..

jaja …

jaja ..

ska försöka tillverka strypning nu under veckan så får vi se var jag hamnar med detta.

på ett annat mer .. roligt och lättfixat ämne. nu i helgen bytte jag hastighetsmätarwire.
Istället för att i 40 hoppa mellan 0-80 Km/h så l…Läs mer

intressant, på primären har jag kommit fram till att 135/170 (huvudmunstycke/luftmunstycke) ger ett bra resultat. aning för stor upprikning under 3000 rpm, lambda kan sjunka en bit under 0.8.

Har varit i kontakt med aircooled.net för hur de bestyckar bubblor med DG/FxV och de kör med avsevärt större munstycken på sekundär jämfört…Läs mer