Bränslerelä 900i, och annat trasigt

Hej hej…
Har skrutit om mitt vinterskott (900i -88) på annat ställe i forumet, så nu hämnas den genom att dö för mig.

Parkerade som vanligt på eftermiddan den 23:e,
rörde inte bilen förrän den 25 när jag kollade om de kablar till motorvärmare jag hade i garaget passade till motorvärmaren i bilen. Naturligtvis inte. Jag hade mekhjälp av sonen, 3 åring med låååååååånga armar. Han drog tag i kabelhärvan som går in i säkringslådan och undrade ”Vad är det här till?”…

Förklarade fint att det är sladdar till lampor och sånt, låt dem vara i fred är du snäll. Tänkte inte mer på det förrän den 26:e när vi skulle åka till farfar… plockade ut barnstolar ur tjejens buss och pulade in i 900:n. Lastar in barn, halkar i blötsnö…
Sätter mig i bilen för att åka iväg och den vill inte vara med! Jaha… kollar lite snabbt om man kan se nån lös tåt vid säkringslådan, men allt ser OK ut… kastar över barn i bussen och far iväg till farsgubben.

Dagen efter:
Felsökning!
Kollar gnista, jajjamen!
Kollar soppa, nejdå!

Jag rotade runt i elsystemet med min eminenta felsökningsutrustning (glödlampa med ditlödd kabelstump) och kom fram till att bränslereläet var ihjäl.
Det var ström på två stift i sockeln, men det kom ju ingen bensin ur ledningen när jag fifflat loss den efter fördelarpumpen (eller vad tusan det heter, efter soppapumpen, innan spridarna).
Kollar relät, det har fem stift varav ett är kallat ”TD”. (Jaha, det är en turbodiesel jag köpt!)
Nåväl, jag inser min begränsning att kunna mäta reläet med min glödlampa, så jag inkallar hjälp till nästa dag.
På kvällen brinner diskmaskinen upp.
Istället för att meka bil får jag ihop med kamrat fara till diskmaskinsprånglaren och inhandla dyra apparater helt utan V4. usch. Dessutom åker jag på att slita bort det gamla åbäket och montera in den nya diskmaskinen. Jag har inte tid, jag ska meka bil!!

På kvällen får jag meka bil.
Vi mäter om med multimeter i sockeln och kommer fram till samma resultat som jag fått med lampa, det är jos på två stift i sockeln. Noterar VILKA stift.
Tar med relät till garaget, ställer upp för ändamålet inlånad likriktare, rotar fram en reläsockel som förses med snygga kabelstumpar, trycker dit reläet och diverse mät tåtar.
Mosar på med 12V. Det drar en gång och börjar skramla i relät. Jaha, så bra. Reläet är ihjäl.
Kommer fram till att det nog är en bra idé att felsöka som om man var avlönad av Hej Bilist och sågar isär eländet. Det är fullt med junk.
En spole, en kontaktor och ett kretskort, allt luktar bränd elektronik i viss mån.
Kommer fram till att funktionen är som följer:
Vid pådrag av tändning (nyckelvridning) ger den extra mycket soppa och sedan ”vid behov”, kan det stämma?

Har letat på nätet och hittat snarlik info , med hänvisning till att signal kommer från tändspolen.
dvs vartalsberoende bränsletillförsel.

Jag har provat att bygla, men det ville ändå inte starta… den spottade ett par gånger , men kom inte riktigt igång. (vilket jag tolkar som att jag byglat ”Behovsdelen” av reläet).

Nu är ju det snart slut på helger och annat så att man kan handla saker i bilaffären igen… men för framtida bruk kunde det ju vara kul att veta om mina funderingar stämmer. (Ja ja ja … Jag SKA skaffa en haynes eller liknande litteratur).

Är det nån som har nåt bra svar, eller kan svara på om det finns med ”funktionsbeskrivning” i nån vhb e dyl?

Oj… vilket långt inlägg…

Trevlig kväll