SAAB 92 Husbil
- Detta ämne har 6 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2007-05-14 16:05 av
.
-
Inlägg
-
Hejsan!
Jag har följt artiklarna i ”Klassiker” om den SAAB husbil som byggts i 2 exemplar på 50-60 talet. Den ena på 92 stomme/drivlina (måste gått segt i backarna) och den andra på 93 stomme/drivlina.
Meningen var ju serietillverkning husbilarna (långt före begreppet husbil) men det kom visst av sig…93:an finns ju kvar och körs omkring med.
Man har länge undrat om 92:an var i ”livet”.Nu har man lyckats lokalisera 92:an till ett skogsparti i Dalarna (se bilder i senaste Klassiker)
Den är tydligen rätt komplett(ram drivlina lysen m.m.) men träet är urdåligt (hål i taket)
Men en ”snickarkunning person” bör kunna rädda den sägs det. Så min fråga är om det finns någon/några som har några sådana planer?/Peter
Hade inte klubben redan investerat i en Saabo så kanske det hade varit något…?
Hej Peter och alla andra!
Husbil nummer två är byggd på en Saab 95 med tvåtaktsmotor, senare konverterad till V4.
Husbil nummer ett ser du här på bilden, i ett ganska miserabelt skick. Men en fantastisk utmaning för den riktigt hängivne.
Bottenplattan är alltså Saab 92 med ett hembyggt karosseri av trä och plåt. Inredning i form av kök och matplats – omställbar till dubbelsäng. Allt i ett väldigt dåligt skick – men komplett och UNIK i ordets verkligt sannaste bemärkelse.
I Klassiker nr 2/07 som finns ute nu står det mer att läsa. Jag har ännu inte hunnit lägga ut fler bilder på vår hemsida http://www.klassiker.nu.
Jag förmedlar gärna kontakten med markägaren om någon vill ta sig an detta grandiosa projekt.
Unik var ordet!Mvh
Claes Johansson
KlassikerIf there was ever a Saab in the forest that is worthy of restoring, this is it. I wish I had the finances and resources to make an offer and fetch it. I don’t think I would have too much of a problem restoring the body, the hardest part will be ensuring the bottom is in good condition and any special mechanical parts are easy to re-make, I have a feeling there will be some parts that where specially made.
When I had finished restoring the body of my 1966 Thomson Glenn T-Line I found that it would have been easier and quicker to strip the whole thing down to the wooden frame and then build it up again, I would recommend anyone lucky enough to take on this project to seriously consider striping it down completely, replace any of the wooden frames that are damaged and then build it up. Making new plates for the outside will be a lot easier than repairing rust on a standard 96.
If anyone gets in contact with the owner and finds out if they are intersted in selling, please post the information if you are not going to make an offer yourself.
Look forward to hearing what the future of this vehicle will be.
cljoh wrote:Hej Peter och alla andra!Husbil nummer två är byggd på en Saab 95 med tvåtaktsmotor, senare konverterad till V4.
Husbil nummer ett ser du här på bilden, i ett ganska miserabelt skick. Men en fantastisk utmaning för den riktigt hängivne.
Bottenplattan är alltså Saab 92 med ett hembyggt karosseri av trä och plåt. Inredning i form av kök och matplats – omställbar till dubbelsäng. Allt i ett väldigt dåligt skick – men komplett och UNIK i ordets verkligt sannaste bemärkelse.
I Klassiker nr 2/07 som finns ute nu står det mer att läsa. Jag har ännu inte hunnit lägga ut fler bilder på vår hemsida http://www.klassiker.nu.
Jag förmedlar gärna kontakten med markägaren om någon vill ta sig an detta grandiosa projekt.
Unik var ordet!Mvh
Claes Johansson
KlassikerDu skriver att den är komplett och hur mycket substans är det i detta påstående. Misstror dej inte på något sätt men den ser inte direkt komplett ut på bilden. Dålig förstår jag att den är men hur är det med historik, reghandlingar osv. Förstår att det egentligen inte är nåt probs att hitta gamla reg. nr på den där och jag är helt klart intresserad. Har du historien bakom hur den hamnade på hygget och ägaren hur ivrig är han över ratet som står där. Är även denna konverterad eller sitter 92´a motorn kvar? Suck det borde ha varit en trött rackare att köra tycker även att den ser större ut än den som figurerat i motorpressen. Förstår om du inte vill säga vart den står men du får gärna namnge närmaste stad.
Lite mer som står i Klassiker:
Toppfarten var 80km/h. Grill saknas, i övrigt har nog inte saker plockats, men visst, det ser ut som att lite rutor och sånt är kaputt.
Den står i ”södra Dalarna”.
Byggd på en 92 -56. Bilen blev nog aldrig reggad, pga för högt framaxeltryck.
Ett tips – gå och köp tidningen som är en hemskt trevlig tidning (där fick ni lite gratisreklam ;)) och läs och titta på bilderna! Slå upp sidan 44 så snart du / ni har tidningen i handen..Hej!
Jag tänkte bara kolla om det hänt något med att någon tar hand om denna unika husbil.
Det vore ju synd om denna unika farkost skulle förintas av tidens tand.
Hade man haft tid/plats etc. så hade man ju kastat sig över renoverandet.Peter
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
