V-låda stora & lilla
- Detta ämne har 6 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2007-10-30 12:13 av
.
-
Inlägg
-
Hej,
ngn som har koll? Vad finns, om man vill åka med en 99a i skogen? Man pratar om lilla & stora lådan. Ngn säger att stora lådan bara finns i ett fåtal ex. Vad innebär stora lådan? Och om den bara finns i två- tre ex, varför ser man den ganska ofta i annonser om rallycrossbilar? Vad skiljer lådorna, funkar det att åka med ”lilla” lådan? Finns det drevsatser, slutväxel och diffbroms att få tag i?Rolle
stora lådan finns i betydligt mer exemplar än 2-3 stycken
lilla lådan kallar man den tidiga tävlingslådan som man åkte slutväxel 6:31 i
stora lådan är ett annat hus som medger större slutväxel ..jag minns inte måttet exakt med det skiljer,,utrymmet i bak i lådan där diffen sitter är längre så man fick in 7:34 i slutväxel…
nya diffar finns framtagna av sellholm ..vad det gäller drevsatser å slutväxlar så är det nog tunnare men växellådsjörgen i erikstad har nog koll,,han säljer å renoverar lådona oxå.. mvh åkeVad jag förstått skiljer bara slutväxeln på stora och lilla lådan.
Huset till stora lådan har en platta in till tråget.
Ska man åka sugmotor i rally. Bör man kunna bygga en rätt driftsäker och billig låda av en orginal.Timken lager, stum hylsa till lagret. Stålfinger till växelföringen. Diff samt eventuellt ta bort synkrigarna. Eventuellt skulle man nog kunna använda en 5 växlad låda med lägsta utväxlingen i fram. Bytt till bättre vxl spak. Oljekylning. Finns dom som kört med biltema pumpar till kylningen. Det har tydligen fungerat.
Problemet med lådarna är väll igentligen det att dreven inte höll för turbo. Senkörde man utan synkringar och andra drev, då gick växelföringen sönder. Har amn inte turbo har man inte lika mkt vrid så lådan behöver inte vara lika extrem.
Sen läste jag att när man började åka turbo använde man ibland orginallåda med diff. För att ngn privat åkare skulle ha råd. Med tanke på att ett grenrör kostade 15 k 1979, så bör en komplett stora lådan 1979 kostat extremt mkt.
Jörgen kan svara allt om lådorna.
Niklas
Jag har en haft en stor låda i en rallybil innan. Som sagts innan så är det det en annan slutväxel, 7,34, som är betydligt kraftigare och större i diameter än 6,31. Därför har man får ta upp ett hål i ovankanten på diffhuset så att kronhjulet får plats. Det sitter en liten plåt som tätar mellan växellådan och motorns oljetråg. Första gången jag satte ihop motor och låda och var ute och provkörde så tyckte jag att diffen lät väldigt mysko när man svängde, det liksom gnisslade i den. Det visade sig att plåten inte var tät utan det läckte ner motorolja i växellågan vilket fick till följd att motoroljan försvann och växellådsoljan fick någon konstig blandning som fick diffen att låta så där knasigt.
🙂
Det skiljer både i utformning och material mellan en standardlåda och 7,34:a-lådan. På turbobilarna brukade man även använda en modifierad privärväxel med tre kedjor istället för två.
Men hur som helst så har jag kvar en helt ny oanvänd trekedjeprimärväxel med modifierad primärväxelkåpa till 900 om någon är intresserad.
Fyra kedjor skulle det stå som någon mycket riktigt påpekade i ett PM. Tre är det ju std. :blush: :blush:
Tack för alla svar så här långt 🙂
Skälet till funderingarna är ett påbörjat rallybilsbygge som är tänkt att gå att hävda sig i C och B med för att sen konverteras till en Appendix K -75-bil. Tanken är att bygga den efter det friare gr.H-reglerna när det gäller motor, bromsar etc men att redan från början ha ”rätt” klassad låda. Detta för att lådan känns som det, som blir dyrast och svårast att få tag på. Jag har inte hittat ngn stor låda i klassningspapper från SAAB inte ens i handlingar från 79. Antar att för klassen upp till -75 så är det väl bara lådan med drevprimär som är aktuell?
Hälsn Rolle
Stämmer bra att lådan med drevprimär endast är klassad.
Tror nog att lådorna är med på bild i klassningen.
Finns inte så mkt klassat när det gäller bromsar heller.
Saab körde oftast med insprut.
Det är väll så att man måste bevisa att det man använder är tidsenligt ?Niklas
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
