Slirande koppling?
- Detta ämne har 7 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2010-05-06 19:29 av
.
-
Inlägg
-
Hej!
Relativt nybliven ägare till en 96:a från 1961. Köpte den i höstas så det har inte blivit så mycket åka än…
Första lilla turen för säsongen, runt kvarteret gick bra. En stund senare när jag tänkt ta en ny sväng, backar jag ut från pakeringen, sedan när jag ska lägga i ettan slirar bara kopplingen. Efter runt fem sekunder hugger det till lite och bilen börjar röra på sig framåt, fortfarande känns det som om kopplingen slirar, provar lägga i både tvåan och trean. Växlingarna går bra utan skrap men kopplingen slirar allt mer. Totalt kom jag kanske 100 meter. Stänger av motorn och rullar tillbaka bilen. I garaget har jag hissat upp bil och snurrat ett framhjul i taget med olika växlar i, båda hjulen snurrar.
Antar att kopplingslamellen är slut. Eller kan det vara något annat?
Vad kan jag kolla innan jag river ut motorn för att byta koppling?
Tacksam för alla svar. Har inte meckat så mycket TT, än 😉
// mvh Jacob
Kan vara ett krånglande frihjul. Vad händer om du låser frihjulet, dvs drar reglaget inåt i kupén och kör med låst frihjul?
Hur gick den i höstas?
Finns det spel i kopplingspedalen, ca 20 mm mätt på pedalen?Jag tycker också att det låter som frihjulsproblem, det kanske räcker med en rengöring av lådan!
Hissa upp bilen fram, tappa ur oljan, häll sen i diesel och starta bilen och ”kör” och växla lite försiktigt i ett par sekunder, tappa sen ur dieseln och häll i billig olja typ biltema och kör några hundra meter och byt sen till den olja du tänker köra på.Tack för svar! Testet i garaget med att rulla framhjul med växel i gjorde jag nog lite slarvigt första gången. Vi ett andra test visade det sig att vänster framhjul går att snurra på utan att axeln följer med!
Bort med centrum-mutter och hjulnav (bromstrumma) finner jag att båda woodruffkilarna är trasiga. De har båda gått av längs med drivaxelns yta. Axeln ser ut att ha klarat sig bra. Sämre är det med hjulnavet, se bif bild.
Det lär ju inte fungera att bara byta kilar. Hur göra?
Kan man renovera hjulnavet på något sätt? Kan man låta bearbeta upp nya kilspår, eller blir anligg mot axeltapp för dåligt då?
Alla tips mottages tacksamt!
// mvh Jacob
kilarna är inte det primära för att överföra momentet utan det sköter friktionen i konan om så är bara muttern dragen som den ska och ytorna är släta och utan grader så gör det inte så mycket att spåren är lite fula.
Dom ser ju bra ut. I med nya kilar och ut och gasa!
Så där har det mig ochså. I med nya kilar och dra åt ordentligt. Och kolla efter ett tag att det inte har gänga upp sig coh prova dra efter lite, så är det bara att tuta och köra.
Kalas! Tack för svaren! Förstår att det gick åt skogen då centrummuttern knappt satt med något moment alls när jag tog loss den. //Jacob
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
