Kolv som sitter fast
- Detta ämne har 18 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2014-11-07 21:45 av
.
-
Inlägg
-
Hej
Jag försöker plocka isär en skuren sportmotor där en kolv sitter fast. Har försökt slå ut kolven men med träklamp och slägga, värmt kolven, dränkt in blocket i rostlösning (dock inte diesel), haft på kylsnabbrostlösningsmedel. Enda resultatet ömmande och halvt mosad näve då släggan inte alltid träffat rätt i mitt desperata svingande.
Den totalhavererade kolven 1:an som jag trodde var problemet (skurit samt lossat från vevstaken) har jag slagit sönder och den sitter löst liksom 2:an då jag kan se att vevaxeln släppt från botten av blocket. 3:ans kolv sitter däremot som berget.Jag hoppas kunna rädda de till synes två ok OK-kolvar som jag behöver till en sport gr2-motor som har en bränd kolv.
Tips någon?
/mikael
Hydralisk press, det använder jag. Räkna kallt med att behöva pressa uppåt 10ton.
Fixar kolvringarna trycket eller får man räkna med skrotade kolvar när man är klar med 10 ton? Förarbete innan urpressning?
Det jag inte nämnde var att motorn stått i ouppvärmt och troligen fuktigt utrymme/garage efter att den skurit. Förhoppningsvis är kolvarna endast fastrostade för det jag kan se av loppen är att dessa ser att vara repfria. Kan också se att de hela kolvarna är ÖD 0,5. Det bästa var dock att det satt en BR4T-fördelare på motorn.
/mikael
Jag har iaf lyckats ta isär motorer som varit duktigt fastsatta på det viset, kraft OCH kontroll är nyckelorden. Det hela hänger på hur bra man lyckats spänna upp blocket i pressen, för när veven kommer ut tar den gott om plats och måste hanteras för att bl a inte nypa fast kolven. Uppsättningen tar oftast längst tid om det är trångt i pressen.
Kolven är domeformad och klarar en hel del tryck, men jag brukar lägga på en svarvad kloss som motsvarar kolvens form och fördela trycket ut mot kanterna. Då får jag bra kontroll på förloppet.
Räkna med en rejäl smäll när kolven rör sig! Sen släpper oftast inte kolven och det är loss, utan man måste oftast göra om samma manöver millimeter för millimeter, fast trycket som behövs minskar efter första smällen.
…å så värme och smörja och lirk hela tiden om det behövs./D
Jag har fått bäst resultat när jag pressat enbart direkt ovanför kolvringarna med ett rör i lämplig diameter.
Om du har toppen påskruvad och kolven är ovanför portarna, då kan du använda en fettspruta genom ett gammalt tändstift med fettnippel, och sedan pumpa in fett tills kolven släpper, jag har lyckats flera gånger med detta och det har också varit skonsamt mot delarna.
Att värma med svets eller gasol innan och låta det svalna helt hjälper förstås till.
Äntligen fick jag ut kolven. Kollade med Ekendahl hur han brukar göra och det var rätt och slätt brutal kraft som gällde. Så här krävdes det alltså lite mer än ett par skrivbordshänder och en liten 30-kronors handslägga.
Sagt och gjort: palla upp blocket på lecablock, sågade till en träknota och tog fram pappa slägga. Klappade till av kung och fosterland några gånger och snart var kolvarna ute. Dessutom hela och fina vad jag kan se än så länge vilket man inte kan säga om släggskaftet och om cylinderloppet var kolven skurit.Fråga: hur får jag kolvringarna att lossa och vad ska jag göra för att få rent från beläggningar och annan ”påväxt”?
/mikael
Riktig finmekaniker den där Ekendahl (*host*). 😯
Jodåsåatt…WD40 löser koks, så ställ dem i blöt en lång stund. Sen brukar det vara en tids försiktigt lirkande med små elektronikmejslar och mera blötläggning.
Ja, WD40 verkar funka, men det tog lång tid när jag provade.
En metod som var snabbare för mig var att jag lät kolvarna sjuda i ett par timmar i en stor kastrull på en kokplatta.
Brygden bestod av ett par tabletter från diskmaskinen och vatten.
Några kolvringar satt verkligen fast men efter sjudningen gick de att få loss.Bra tips, men diskmaskinsmedel är väl aggressivt mot aluminium har jag för mig? Kanske var för kort tid…?
Har inte märkt något av detta med maskindiskmedel, körde tidigare med maskintvättmedel och då kunde frätskador i miniatyr uppstå på aluminium.
Kan ju säkert också skilja på beståndsdelarna i maskindiskmedel mellan olika fabrikat.
Det finns ju fortfarande en del som använder kastruller av aluminium i hemmet.Kokande för en tid sedan en gammal modellmotor som var helt igen beckad av gammal ricinolja och satt som berget.
Efter lite kokande gick den att vrida så pass att den gick att isär.
Vevhus, kolv, vevstake och topp är av aluminium på denna motor.Värmer du på ringarna med gassvetsen lite försiktigt så släpper de om du pillar lite på den med en skruvmejsel
/Fredrik
@Rally wrote:
Värmer du på ringarna med gassvetsen lite försiktigt så släpper de om du pillar lite på den med en skruvmejsel
/Fredrik
Rally:
ditt tips fungerar ännu bättre, om du troppar innan uppvarmningen triboron drivmedelsförstärkare på kolvringer. Så brinna bort sotet mellan kolvringen och kolven och du kan trycka lättare kolvringen i botten av kolvringspåret.
@Hubbe wrote:
Rally:
ditt tips fungerar ännu bättre, om du troppar innan uppvarmningen triboron drivmedelsförstärkare på kolvringer. Så brinna bort sotet mellan kolvringen och kolven och du kan trycka lättare kolvringen i botten av kolvringspåret.
Haleluleja! :hypocrite:
@Dicst wrote:
@Hubbe wrote:
Rally:
ditt tips fungerar ännu bättre, om du troppar innan uppvarmningen triboron drivmedelsförstärkare på kolvringer. Så brinna bort sotet mellan kolvringen och kolven och du kan trycka lättare kolvringen i botten av kolvringspåret.
Haleluleja! :hypocrite:
Dicst:
Har du provat?
Hahaha! Jag kör med Triboron i tanken och det funkar jättebra, så jag är redan frälst! :notworthy:
Du måste se humorn i det Hubbe. 😉
Att det gick att använda även i detta syfte (förutom att reparera kärvande bromssystem och smörja in falukorv med + alla andra tidigare uppräknade fördelar i olika trådar) var mig helt obekant.
Kan någon förklara exakt vad som händer på ett vetenskapligt sätt så jag förstår: Vad i Triboronet löser upp sot och koks så att det hjälper till att lossa kolvringen? Alkohol? Då borde man nå samma resultat med att blanda t ex rödsprit och WD40 antar jag? Jag är bara nyfiken./D
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
