Byte av drivaxeldamask
- Detta ämne har 3 svar, 2 deltagare, och uppdaterades senast 2016-05-10 20:37 av
.
-
Inlägg
-
Precis efter att ha satt in motor och växellåda i bilen upptäcker jag nu till min förfäran att jag har ett litet hål på den yttre drivaxeldamasken. Hur svårt är det att byta damasken? Hur görs det på bästa sätt? Någon som vet?
Hälsningar,
AxelEnklaste är att plocka ut hela paketet med drivaxel och spindel. Ta bort bromsok och -skiva och skruva av spindeln från kullederna. Skruva/klipp bort förbandet som håller inre drivknutsdamasken mot inre knuten och dra lite i damasken så den släpper. Detta är viktigt för att om damasken sitter fast drar den med sig inre axeln ut ur växellådan och växellådsoljan rinner ut.
Inre knuten är lagrad med nållager som sitter i små koppar i ändarna på mellanaxelns T. Dessa vill gärna åka av, håll koll på det, annars får du leta små nålar på motorrumsgolvet; inte kul…
Med hela axelpaketet ute går det faktiskt att kränga damaskerna över T:et, så du slipper plocka isär yttre drivknuten. Om du nu inte tror att det har kommit in skit genom hålet, då måste ju knuten isär lika förbaskat.
Lycka till!96 V4 1975 ”Bollen”
Tack för din beskrivning Janne, förutom att jag inte ser behovet att ta bort skivan var den utmärkt!
Nu är man redo för sommaren 🙂
Nej, skivan är mest för att klumpen väger lite mindre utan den.
Kul att det löste sig!96 V4 1975 ”Bollen”
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
