Mäta vevaxelgivare
- Detta ämne har 3 svar, 2 deltagare, och uppdaterades senast 2026-04-06 11:29 av
.
-
Inlägg
-
Min Saab 9000 CS Turbo -96 startar inte, startmotorn går runt men inget mer. Har provat tre olika tändkassetter och bränslepumpen byttes förra året (och bilen har funkat tills den plötsligt igen.
Gjorde en steg-för-steg diagnos enligt en instruktion jag hittade här på forumet och enligt den verkar det vara vevaxelgivaren.Verkar som att man kan mäta resistansen som en första åtgärd, någon vet var?
Skall tydligen finnas ett kopplingsstycke någonstans som verkar vara en felkälla, var sitter det?Kontakthuset hänger under insuget. Ett 3-poligt don, precis som det som är till mapsensorn som sitter uppe på torpedväggen. Så du vet vad du ska leta efter. Du bör även kunna kolla med ett enkelt diagnosverktyg om du ser motorvarvtal när du nöter på startmotorn. Varvräknaren kan nog lyfta lite också.
Jag hade nog ändå kollat en extra gång på bränslepumpen. Piratdelarna har usel tillförlitlighet. Hör du att den går?
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
OK, tack!
Jag är en jävel på att googla men det var inte lätt att få fram bra info. Konsulterade min Haynes där det står att donet sitter under insugningsgrenröret plus att det sitter trångt…
Läste någonstans att man man kan kolla med oscilloskop, sådant har jag och är väl bekant med men tänker att det hade varit enklare att börja med en resistansmätning.
Jo, det hörs att pumpen går några sekunder som den skall. Kan ju förvisso vara något med bränslet ändå. Tänkte lossa banjobulten på insuget, är trycket fullt (2-3 bar eller?) efter att pumpen gått i två sekunder?
Hittade kontaktdonet och lyckades koppla isär det för att mäta, tyckte det var sjukt lite slack och efter ett tag insåg jag att kabeln kommit i kläm mellan motorfästet och motorblocket. Var tvungen att lyfta upp bilen lossa övre motorfästet och sedan pressa upp motorn med domkraft för att den skulle lossna.
Men sen startade den!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
