Svårstartad kall
- Detta ämne har 6 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2012-09-24 16:38 av
.
-
Inlägg
-
Hej
Min Saab v4 -71 är hopplöst svårstartad kall (dvs när bilen stått ett dygn eller mer) flera minuter på startmotorn innan motorn hoppar igång. Den startar lätt efter att jag väl fått igång den första gången, och omedelbart när motorn är varm. Jag har kontrollerat det mesta, Jag har brytarlöst PERTRONIX – 1847V, ny tändspole, tändningen rätt inställd, till och med kontrollerat kompressionen som ligger mellan 11,2-11,8. Jag har nyligen plockat isär förgasaren bytt packningar, stiften är blöta när den inte startar så motorn verkar få bensin, choke läge spelar ingen roll för starten,
( manuell choke) provat hälla en slurk bensin direkt i förgasaren, gnista verkar finnas, och samma fel fanns innan jag bytte till brytarlöst (bytte till brytarlöst då jag fått för mig att gnistan var för svag). Motorn går helt perfekt när den väl startat.Jag hittar inte felet, någon som kan hjälpa mig?
Rangerking
Hur fräscht är batteriet? Ibland kan en aldrig så liten spänningsdip göra skillnaden. Du märker det inte på att startmotorn går långsammare, men om du kopplar på startkablar hör du genast att det snurrar fortare. När motorn är varm är varvtalet inte lika kritiskt och motorn startar ändå.
96 V4 1975 ”Bollen”
Fortsatt felsökning
Efter nya startförsök med kall motor konstaterar jag att tändstiften trots allt är tämligen torra, borde vara helt blöta efter lång körning på startmotorn och choke.
Jag får för mig att bränslepumpen inte pumpar fram bensin som den skall, med tillräckligt tryck, bränslefiltret fylls bara till en 1/3. Men det det pumas fram bränsle i pulser det syns, skall bränslefiltret fyllas helt om pumpen fungerar ok?Min teori är att det är dålig funktion på bränslepumpen, bensinen rinner tillbaka, förbi backventil efter långt stillestånd och pumpen har svårt att bygga upp ett bra tryck.
Men borde inte motorn starta på bränslet som finns i flotörhuset efter tidigare körning, även om pumpen inte fungerar rätt?
Rangerking
Hej
Det kan vara bränslepumpen men det kan samtidigt vara tätt i bränsledningen bak till bensintanken, alltså två fel. Jag har haft problem med att få bilen att starta och insåg att funktionen på bensinpumpen var dålig och kom på att ledningen bak till tanken var tät.
Efter renblåsning av ledning och byte av bränslepump på V4 fungerar den bra igen.MVH
Carl-Rune :AP
Mer felsökning
Jag har nu hittat felet, det är för låg spänning till tändspolen när startmotorn går. När startmotorn snurrar så sjunker spänningen vid tändspolen från ca 12.5v till ca 9.5 v och då blir gnistan för svag.
Om jag kopplar en kabel från batteriet direkt till spolen så startar motorn omedelbart.
Spänningen i spolen med tändning påslagen innan startmotor aktiveras är rätt dvs ca 12.5 – 13 v .
Batteriet är relativt nytt och drar runt startmotorn hur fint som helst.
Jag har provat att byta till en annan startmotor, men med samma resultat, också rengjort och elsprayat alla kontakter inkl tändningslås.Vad beror det här på?
Rangerking
Laddar den ordentlig, dvs 13,8-14,2 volt? Är alla jordpunkter rengjorda? Hur ser jordkablarna ut?
Provat annat tändspole? Händer faktiskt att dessa går sönder.
EDIT: Såg att du skrivet att du har ny tändspole, men har du då rätt typ, dvs utan förkoppling och ej högeffekts spole?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
