Bytte av gummideler indre drivknut

Hej Lars Fredrik!
Jag har bytt gummihalvorna på det sätt du beskriver på min ’64. Tyvärr är erfarenheten inte den bästa. Det är nämligen svårt att få allting ”centrerat” på grund av att inre och yttre divaxel inte beskriver en rät linje när bilen står obelastad. Resultatet blir att drivknutarna sedan ”wobblar”. Det bästa är att lossa övre hjulupphängningarna, vika ut hjulen och ta ut hela drivknuten för utbyte av gummihalvorna. Då kan du få det hela ”centrerat”.
Men för att svara på din fråga hur du fortsätter: hissa upp framvagnen så att du kan vrida hjulen. Dela försiktigt plåthalvorna med en mejsel eller liknande. Se upp så att det inte ligger en distansring i delningen. (Den finns ibland för att få rätt inspänning på gummihalvorna). Tryck de yttre drivknutshalvorna utåt och ta vara på fjäder och filtpackning. Ta bort gamla gummihalvor och gör noga rent allt från fett. NU KOMMER DET SVÅRA! Lirka på de nya gummihalvorna på drivknutsarmarna, vilket inte är så lätt när man gör på detta viset; men det går om man är envis. Se till att filtpackningar och fjädrar kommer på plats och för så ihop drivknutshalvorna. Försök att få dem så centrerade som möjligt genom att försiktigt dra åt skruv för skruv och snurra hjulet lite i taget.
Undvik att smörja drivaxelsplines för mycket! Olja och fett ”dödar” gummihalvorna.

Lycka till!