Re: Blinkers SAAB 95 -77
- Detta ämne har 4 svar, 2 deltagare, och uppdaterades senast 2003-08-20 20:30 av
.
-
Inlägg
-
Reläet sitter bakom instrumentpanelen, på vänster sida. Ta sikte på de tre värmevajrarna (försv. stavning, jag vet, men ”wires” mitt i östgötskan låter så asfel!!!!).
Precis till höger om vajersamlingen sitter reläet i sitt kontaktstycke. Du får böja dig och nästan ligga på rygg med skallen mot pedalerna för att se det, men när du väl gör det är det bara att rycka det rakt upp ur hållaren./ Matte R
tack får /hjälpen/råden. Låter som om man får hoppa i mekoverallen och inte ”snack overallen” imorgon då
så har man fått fart på blinkersen , tack för all hjälp, nu återstår ”bara” anliggande bromsar bak innan man kan besikta. Funderar på om det ”bara” är att smörja upp alla rörliga delar?? Har inte hunnit titta hur det ser ut i trummorna bak ännu….Ska besikta bilen på fredag och sedan köra den till vinterförvaringen i Värmland och passa på att ta en kräftskiva samtidigt
Börja med att smörja o lea upp e´t ( m a o få fart på de rörliga bitarna; östgötskeeländet igen….)
Justera ner backarna med justerskruven på sköldens baksida. Räkna dock med att få värma loss den med gaslåga. Oddset att den inte sitter berghårt fastrostad är lika stort som att du inte är brutalt bakis lördag morgon!! Såvida inte någon föruteende själ tidigare dränkt skruven i kopparpasta.
Se till att handbromshävarmarna rör sig som de skall. Justera upp backarna igen, så de nästan låser hjulet. Justera tillbaka igen, tills hjulet
roterar fritt. Stampa på pedalen några gånger.
Fortfarande anliggning? Justera ner backarna igen… Av med trumman. Bort med beläggen (memorera monteringsläget).
Kärvande hjulcylinder är vanligaste orsaken till anliggning. Känn efter att dess bägge kolvar rör sig som de skall samt att cylindern är tät. Annars, byt eller renovera den sistnämnda.
Kolla bromsrörets kondition, om det inte gick av när du bytte cyllen. Vid antydan till gravrost, byt.
Smörj justerskruvens gängor rikligt med kopparpasta. Gör likadant med glidlopet till de två fasade järnbitarna som ligger mellan justerskruv och backar. Smörj och lea upp handbromshävarmen så den fungerar som en ny. Dit med backarna o monteringsdetaljerna ( smörj returfjädrarna). Är backarna halvdana, sätt dit nya. På med trumman.
Viktigt! Släpp handbromswiren vid handbromsspaken så den inte påverkar backarna alls.Justera backarna (justerskruven igen!) tills hjulet får kraftig anliggning. Backa just.skruven, 1-2 snäpp brukar räcka för att hjulet ska rotera fritt. Lufta.
Stampa hårt en gång på pedalen, så backarna centrerar sig. Efterjustera eventuellt. På med hjulet. Spänn handbromswiren. Vid 3 hack skall parkeringsbromsen börja ta, vid 5-6 låsa hjulet.
Be någon hålla hårt tryck på bromspedalen. Du skall då inte orka rubba hjulet. Kolla att det inte ligger an då han/hon släppt pedalen. Kolla på samma sätt handbromsen. Verkar allt bra nu? Bara 😡 att göra om samma procedur på andra sidan…Åk och besiktiga. Frihjula vidare mot Värmeland
och skivan. Korka upp. Skiva+nybes 95 firas med botten ovanför hjässan. Det är av yttersta vikt
för kräftförtäringen att buteljen inte tenderar innehålla något då partyt är slut.Kan ju ringa och kolla hur det gick sedan. Lö morgon, halv sjuhugget, blir det bra?
/Matte RKräftskivan var lyckad och huvudvärken brutal
Bilen har nu gjort sin sista resa utan några som helst bromsar bak och med avgasröret liggande i ett dike utanför Södertälje 😮
Nu blir det reservdelsbil av den och den gula 95:an från -74 kommer ut som nya (?) bil till sommaren.
Tack för all hjälp
/anders e
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
