ventilfjädrar
- Detta ämne har 6 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2001-05-09 08:38 av
.
-
Inlägg
-
Jeg leser at dere vil ha strammere ventilfjädrar? Hva er meningen men det? jeg trodde vis det ble hardere å åpne ventilene jo mindre effekt ble det!
[image]http://www.saabregistret.se/ubb/confused.gif[/image]Mvh Ak
Du måste ha hårdare fjädrar annars hänger inte ventilerna med vid höga varv. Därför var det nån filur som uppfann desmodromiska ventiler. Alltså tvångsstyrda ventiler. Men idag när man har 4 ventiler per cylinder behövs inte så hårda fjädrar eller tvångs styrning. Allting blir ju mycket lättare eftersom delarna på en sådan motor är mindre och lättare. Dessutom så är fjädrarna utav en bättre kvalite idag.
I rather push a Ford then drive a BMWDucati har 4-ventilstoppar med tvångsstyrning.
Jo det är ducati som har utvecklat vidare tekniken, var väl mercedes som började men dom blev så glada att dom satte ditt alldeles för stora ventiler. Som sagt tvångstyrning är ett sällsynt tilltag ducati har fastnat för det men ingen annan.
I rather push a Ford then drive a BMWMercedes var inte först med desmodromiska ventiler. De fanns på Peugeots racerbilar redan 1913 (4 ventiler per cyl, desmodromiskt, dubbla överliggande kammar, torrsump m.m. Inget nytt under solen), men om de var först vet jag ej…
Hej, vilka ventilfjädrar rekommenderas till en hårdtrimmad gatbil V4? Var hittar man dem?
Jag har fått hjälp att montera de fjädrar som satt i Taunus-V4:an i busbilstoppar (1700, 7,2-kam etc). De är hårdare än Saab-fjädrarna. Saabfjädrarna ligger ju ihop de tre översta varven, så icke Ford-fjädrarna.
Men någon har nämnt Volvo också.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
