Frågor angående 900C-88
- Detta ämne har 5 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2003-03-27 20:38 av
.
-
Inlägg
-
Hej, har i dagarna skaffat oss en 900c-88’a med H motorn utan Kat.
Det jag funderar över är följande.
1. ägaren för mig, hade köpt denna bil av en äldre gubbe som låtit bilen stått i ca 1,5 ÅR utan att den fått gå överhuvudtaget, vad jag förstod.. KILLEN jag köpt bilen av är reparatör och han har bytt olja .. i bilen samt en del annat … VAD jag kunde se så va inte nått tändelsmässigt bytt.. NU te min fråga, NÄR bilen går på tomgång så hackar den. går ojämt..JAG tror att det är en Ventil.. då jag kan lokalisera ljudet till ventilkåpan.. HAN som jag löpte bilen av sade te mig att den inte gick speciellt bra första tiden dom köpt den och jag undrar då om det är så att nån av ventilerna är lite ärjig eller så kanske.. KOMMER detta att lösa sig om man kör med bilen ett tag .. eller är enda alternativet att Slipa ner Ventilerna lite ?? Bör säga att bilen går bra vid normala VARVTAL men kan tänkas kännas lite orkeslös. Det är endå en Enförgasarbil med 100Hk som går ca 22000 Mil. vi snackar om här..
Nått förslag. ?2. Min andra fråga… i denna sitter det en normal instrumentpanel.. alla Stor Klocka, Hastighetsmätare, samt Temp och Bensinmätare. Jag har planer på att skaffa Saabs orginal Varvräknare och montera dit istället för Klockan då alltså… Kommer detta att fungera.. är det BARA att skifta mätare och koppla in Instrumentbrädan så kommer varvräknaren att funka. det jag vill veta är om det är FÖRDRAGET .. med kablarna..
/Mattias
Hej Mattias!
Har nu vart ute och laborerat lite bland kablar, hastighetsmätare, och skruvar som försvunnit spårlöst i vanlig ordning…
Det visade sig av vad jag kom fram till att det finns en kabel framdragen till varvräknaren, MEN den verkar inte va inkopplad i andra änden, vart nu den är……
Jag tog då en annan kabel som jag kopplade in på tänspolen på kontakten märkt 1… Snirklade in den bland kablar och spindelnät till varvräknaren och sim salla bim så funkade det…
Är det inte ruskigt kul när det går som man vill!Så det som behövs för att byta är:
-En varvräknare
-Lite verktyg för att skruva ned intrumentpanelen (torx)
-Lite tålamod
-Några meter en-ledarkabel att dra från tänspolen (ingen svår operation)Jag ställer gärna upp och asisterar!
Slår förmodlingen en signal imorgon, så får du se hur instrumentpanelen ser ut!
Med vänlig hälsning Johan
Okej, låter nice det dära.. .) men jag fick .. med ett kopplingchema med min instruktionsbok.. som jag fick av den förra ägaren igår..
där står det att från styrboxen som är kopplad te … fördelare + tändspole så går det en sladd te relät för bränslepumpen .. i räläboxen vidare te .. Varvräknaren.. så det borde redan vara anslutet alltså.. men det kan vi kolla på imorgon. ses.. /Mattias
Hej!
Har haft en 900 GL -83 en gång. I den bytte jag bara ut klockan mot varvräknare, allt var fördraget, så det borde det väl vara på din 88a också…Justja… Såvitt jag minns skiljer sig kretskortet (gröna ”plastskiktet” med etsad koppar) mellan de med varvräknare och de med enbart klocka, så du bör nog plocka detta från bilen som du plockar varvräknaren från. Men det är nog det enda som man måste tänka på…
Jag råkade iofs bryta av minutvisaren på den lilla klockan som sitter under varvräknaren, så det skadar ju inte att vara lite försiktig 😉
//
FredrikC
Hej, och tack för svaret..
mm.. har även fått instruering.. av en annan kille här /Johan L/ om hur instrumentbrädan ser ut.. med varvräknare.. så det skall nog fixa sig.. nu skall man bara hitta en oxo =)/Mattias
Hej igen!
Då måste det ju va som vi trodde, att kablarna ska va fördragna…. :rolleyes:
Men inte på min 87:a som jag laborerar med?
Det måste ha blivit nått kabelbrott eller nått… måste försöka spåra kabeln…..Ska ju byta på far:s 82:a…. Får se hur det är på den!
Ha´t bra! /Mvh Johan L
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
