fredrikc

2000:-

Finns fortfarande kvar.

Hej igen,

Jag skaffade ett nytt konto i webbshopen så löste det sig med inloggningen. Det gamla vägrade funka, så nu fick jag ta en annan mailadress så löste det sig…

Hej,

Jag kan inte logga in på webbshoppen. Har testat med Windows-dator Google chrome och internet Explorer samt med iPad men det funkar inte. Inget felmeddelande eller nåt, kommer bara tillbaks till inloggningssidan igen. Funkar det för er andra?

MVH//Fredrik

Som innehavare av en saab 96 -60 blir man ju alldeles varm i hjärtat av att se detta 🙂

Senaste besiktning 1989. Då är det på tiden att den får komma ut på vägarna igen! Bra jobbat!

Vad får man för rabatt som medlem?

Det som åsyftas är bilden högst upp på http://www.saabklubben.se

Saabar vill ha NGK-stift, inte biltema brisk eller nånting annat.

Japp, det är bara att dra loss tändkablarna, håll dock reda på vilken kabel som går till vilket stift så du sätter tillbaks dem på rätt. Dra i hatten och inte själva kabeln, men det är väl självklart. Dra inte åt för hårt när du sätter i de nya stiften, dra så långt du kan för hand och sen bara lite, lite med nyckel. 1/8-dels varv kanske?

Det vore nog en bra idé att förtydliga till vilken bilmodell den passar.

Jag vill inte hålla med om att funktionen är så korkad då den är ett effektivt stöldskydd, jämförbart med rattkrycka. Tjuvkopplar du bilen får du ändå inte ur backen. Men jag kan förstå att det är irriterande när det krånglar.

Det är väl som ett stift som passar in i ett hål och låser växelspaken när man lagt i backen och vrider om och plockar…[Läs mer]

Citerar Haynes rep. handbok: 1. Notera hur vajern är monterad för att kunna återmontera den korrekt. 2. Lossa vajern från hävarmen på förgasaren och lossa vajerhöljet från fästet/fästena. 3. Skruva loss chokereglageknappen, demontera växelspakshusets skruvar och lyft ut den tillräckligt för att kunna lossa vajer och ledningar. 4. Lossa genomfö…[Läs mer]

Tillbaka på hemmaplan kan jag konstatera att glykolblandningen i bilen har en fryspunkt på ca minus 18-20 grader Celsius samt att kopplingen inte är helt kurant. Fick köra 45 mil utan koppling idag. Många spännande morrande ljud från växellådan när jag försökte matcha varvtal med hastighet vid växlingarna.

Huvudcylinder isärplockad, körd i diskmaskinen och ihopsatt med nya packningar. Efter att ha luftat, luftat och luftat lite till funkar allt prima 🙂

Förra ägaren, som inte fann samma nöje som jag i att reparera själv hade fått besked från verkstan att det antagligen var slavcylindern och att det var ”bäst att byta ”hela” kopplingen”. Men det…[Läs mer]

Stiligt. Inget slit och släng här inte, det är rätta takter!