Urladdning…
- Detta ämne har 12 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2004-11-13 13:28 av
.
-
Inlägg
-
900 2.0C -83
Hejsan,
skriver mitt första inlägg i hopp om att få lite hjälp. Batteriet laddar ur.
Har mätt laddspänningen och det laddar inte alls (~12.6V). Jag kollade generatorkolen (hmm, borstarna?) och dom är cirka 1cm. Kände med fingret på axeln och där fanns kännbara spår efter kolen men inte väldigt djupa. Hur stor roll spelar detta? Måste jag slipa ner? Remmen slirar inte på skivan. Laddningslampan lyser inte.
Har själv bara en liten spänningsmätare (sån där med två ”pennor” med en sladd mellan
) och med den försökte jag leta krypström. Mätte mellan minus-skon och minus-polen och den gav utslag tills jag tog bort säkringen för kupébelysning. Antar att den spänning som fanns beror av klockan, men kunde inte mäta hur mkt ström som drogs.Vad mer ska jag leta efter? Kan det vara laddningsregulatorn (men borde inte lampan lysa då)? Kan det vara kol/axel i generatorn?
Skulle bli väldigt tacksam för tips
Hälsningar
/Samuel
lyser lampan överhuvudtaget? Om du tar bort den tunna kabeln på generatorn och jordar denna så ska lampan lysa, gör den det så är det meda all sannolikhet regulatorn som är trasig, det brukar vara den då det är sällan nåt annat går sönder i en Bosch för jag antar att det är en sådan? Nya regulatorer är inte särskilt dyra och är då komplett med kol och allting. Se bara till att du får rätt, det finns olika diametrar på kollektorn så det skiljer lite grann även om de kan se lika ut visuellt.
Tack för svaret. Jag är bortrest över helgen men ska testa ditt tips efter jobbet på måndag.
/Samuel
Hej igen.
Det dröjde innan jag fick tummen ur och fixade problemet. Men efter att pärlan stått på 3-timmarsparkering några veckor orkade jag inte oroa mig för böter längre…så:
Lampan lyste om jag jordade den och jag bytte därmed regulatorn. Nu lyser batterilampan sådär trevligt som den ska. Mäter polspänningen när motorn är igång till ganska exakt 14V, detta verkar väl ok?
När jag var och grottade vid generatorn insåg jag att det var lite väl oljigt (hmm, snarare extremt oljigt) runt oljefiltret. Kanske ska man ta å göra nåt åt det.
/Samuel
Hej,
problemet försvann tyvärr inte med detta, nu har det laddat ur igen.
Jag summerar lite och hoppas på nåt bra tips…
Jag tror problemet har kommit lite smygande, har behövt ladda batteriet några gånger de senaste åren, men nu i höst så slutade det att ladda helt. Jag köpte ett nytt batteri och sedan en ny laddregulator. Efter regulatorbytet verkade det som att det laddade: 14V med bilen startad mot 12.6V ostartad. Det funkade ett tag men nu har det laddat ur igen. Har inte mätt spänningen nu, har inte kunnat starta den.
Tror inte jag har nån krypström. Kabelskor å sånt är rengjort.
Vad är nästa steg jag bör göra?
/Samuel
vi hade samma symptom på vår 900gl -83, den laddade ur + den hade diverse skumma elfel.. allt blev bra efter ett byte av jordfläta och kabelskor vid flätans fäste mot karossen.
i vårt fall var det alltså nån form av jordfel..
Hej och tack för svaret!
Har mätt och det verkar vara finfin jord överallt.
Fick starthjälp idag och mätte lite till. 12.06V med bilen avstängd mot 9.8V och sjunkande med bilen igång.
Var iväg och köpte en generator på skroten idag och tänkte byta den lite snabbt efter jobbet. Blev dock varse att det är ganska trångt mot oljefiltret, hade ingen tillräckligt kort insexa.
Efter allt jag har kollat nu, kan det vara så mkt annat än generatorn som spökar? Hur mkt kablar å kontakter är det mellan batteri/generator som kan ha ärgat, brustit osv?
Ursäkta för en massa kanske dumma frågor, är inte så flink när det gäller bilar. Lär mig dock en del på detta.
/Samuel
Nu är jag här igen, efter en galen tur i ”Saaba”
Var ute och grejade lite till, tänkte att den gamla generatorn inte borde vara så dålig; ny regulator och det känns inte alls som att ”axeln” i generatorn är så spårig. Bilen har också gått ganska lite, ca 13000 mil. Insåg iaf att laddlampan inte lyste. Lyckades efter lite fipplande få den att lysa och startade med startkablar. Generatorn laddade, drygt 13V. Jag tänkte köra ett tag för att ladda upp det. Körde en stund och allt kändes bra, men efter ett par mil försvann gatubelysningen. Och därmed sikten. Körde efter mittlinjen tills jag kunde vända. Stannade och mätte spänningen, under 10V. Trodde inte jag skulle komma hem men av nån anledning stannade inte bilen. Några som körde om mig pekade och viftade att jag inte hade några lampor. Ingenting hände när jag försökta använda blinkers heller.
När jag äntligen kom hem laddade det så klart inte. Laddlampan lyste inte när jag stängt av och vridit på tändningen.
Oj vad jag skriver. Jag antar att det jag undrar är följande: Jag har insett att laddlampan måste funka för att generatorn ska börja ladda. Men är inte detta bara en ”trigger”? Vart går den tunna sladden från generatorn? antar att det är denna jag måste kontrollera…
/Samuel
Fråga: var nånstans fipplade du för att få lampan att lysa? Det tycks mig som att du har ett glapp just i fippelregionen, så att säga.
En växelströmsgenerator måste få magnetiseringsspänning för att kunna ladda. Om lampan inte lyser tyder detta på att sådan spänning inte levereras till generatorn; och jag skulle tro att just där ligger ditt problem. Inte i själva generatorn alltså, utan du har nåt glapp någonstans på vägen dit.
Hej
jag trixade med en tunna kabeln som går in i generatorn (D+ kanske). Om jag jordar den mot generatorn lyser lampan hela tiden, och den lyser även ibland om jag sätter fast den i generatorn. Har slipat bort ärg från den osv för att den ska få bra kontakt. Just nu tycker jag det känns som att det är denna anslutning, fast inne i generatorn, som är problemet. Ska trixa med det ikväll också.
Jag måste snart ha fixat detta, tycker synd om batteriet nu när det blir kallt och det dras ur hela tiden.
/Samuel
Den lilla ”tunna” sladden har en viss benägenhet att ärga upp en bit in i det svarta kabelhöljet,här kan gå in vatten om kabeln ligger lite böjd, ( detta har hänt mig på en 900:a) skala upp och ev skarva om kabeln. Om allt är ok med generatorns anslutning så SKALL laddningslampan tändas när du slår på tändningen, om inte, då är felet i denna kabelanslutning.
Steg 2: Plocka bort jordkablarna som sitter på högersida av på balken just nedanför kylaren, här jordas alla instrument mm, ett ställe som oftast ger upphov till dåligt ljus om jordningen inte är bra.
Steg 3. Kolla att generatorremmar är spända, samt att batteripolerna sitter fast ordentligt.
Ligger kolen till som dom skall på gen axeln? Så inte ett av kolen trycks ner och låses när du viker in regulatorn i generatorn?
Nu borde allt fungera.
MVH Michael
Tack för ditt svar!
Jag har nu satt i en annan generator, men först några ord om hur det var innan:
Punk 1: Det är detta jag varit lite konfunderad över. Om jag höll sladden mot generatorn lyste lampan konstant. Om jag satte i den i generatorn lyste den oftast inte. Har slipat kontakten blank i generatorn men det funkade ändå inte bra.
Punkt 2: Detta kollade jag innan besiktningen då jag hade lite vajsing med blinkers och halvljus. Jorden verkar vara fräsch, har mätt mellan pluspol batteri/chassi, pluspol/motor, pluspol/generator osv.
Punkt 3: Detta har jag kollat.
Kolen ligger rätt. Var jätteförsiktig när jag satte dit regulatorn.
Efter byte:
Har ännu inte hunnit kolla så mkt, bytte generatorn i mörker med en ficklampa och det tog sin tid. Nu är den på plats iaf, men nåt verkar lite galet…så klart. Jag kopplade ur minuspol på batteriet när jag bytte och efteråt när jag kopplade i det igen sprakade det till ganska rejält. Allt var avslaget, det enda jag kan komma på som borde dra ström då är minne i stereon och klockan. Detta borde väl inte orsaka rejäla gnistor? När jag mätte över batteriet med det urkopplat visade multimetern 10V sakta ökande. Med batteriet inkopplat visade den nåt i stil med 0.4V. Batteriet helt urladdat. Krypström?
Kan en massa kylarvätska kortsluta någonting? Det rann ut en hel del, var tvungen att ta bort några slangar för att få ut generatorn.
Som sagt så gjordes detta i mörker å kyla och jag såg inte tillräckligt för att vara säker på om jag kopplat in alla kablar i generatorn. Tre kablar till plussidan och en jord till motorn skruvade jag dit. Plus laddningslampan så klart.
Nu har jag gett upp för kvällen, blir ett pass imorron efter jobbet också med ett nyladdat batteri. Nån gång ska det ju funka. Finns ju inte så mycket att byta ut när det gäller detta!
/Samuel
Problem löst. Hoppas det håller i sig. Problemet med den ”nya” generatorn var att nån galning satt en mutter innanför ”isolatorbrickan” på plus-sidan på generatorn! Lade inte märke till det i mörkret.
Nu verkar det iaf ge laddning ordentligt. Bara att ta tag i lite andra småsaker nu när bilen rullar
Tack för er hjälp
/Samuel
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
