Har slutet kommit för V4:an?
- Detta ämne har 4 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2006-04-11 21:00 av
.
-
Inlägg
-
Är detta så slutet måntro?
Dagen började ju så fantastiskt med sol, värme och att man var hmm…ganska…hmm… ledig från skolan. Kvicksilvret måste ju ha krupit över 10 grader idag, och der var dags för shortspremiär.
För att göra en lång historia kort. Skulle hälsa på en vän som bor ca en mil härifrån. På vägen dit tjuvstannar bilen för mig ca 4 gånger, men går igång efter ett tag på startmotorn. Näst sista gången klonkar det till i växellådan på ett mycket otrevligt sätt när jag ska ge mig iväg på ettan. Ett MYCKET otrevligt malande ljud uppstår på tvåan. Trean och fyran är helt normala. När jag väl klarat mig uppför alla branta backar Åby, på trean, vid det här laget väldigt nervös, missar jag hans avfart, stannar och ska backa tillbaka. Det går fint att lägga i backen men när jag släpper upp kopplingen till dragläge börjar hela bilen skaka och rysta. Hursomhelst lyckas jag ta mig tillbaka och klarar den sista backen på ettan.
Jag passade på att kolla oljan i motorn, på en mil måste den ha sjunkit från strax över halv till strax under en fjärdedel. Lyckligtvis hade jag en dunk billig olja från ÖB med mig, vilken jag hade tänkt att ”tvätta ur” motorn med inför ett riktigt oljebyte jag hade tänkt göra i helgen.
Det är på hemvägen riktigt ruskiga saker börjar hända. Jag undvek att använda tvåan på grund av det malande ljudet. Vibrationerna när jag skulle backa ut från kompisens parkering kvarstod, varför jag rullade bilen bakåt för hand, dock dök samma vibrationer upp i dragläget på ettan. Jag gick direkt från ettan till trean, och sedan till fyran för att åka stillsamt hemåt. Det som först händer är att jag inte kan få i fyran, går tillbaks till trean och sänker farten. Vid en rondell kan jag inte heller få i ettan, och när växelspaken ligger i friläge och jag släpper upp kopplingen ligger trean fortfarande i. Jag får helt enkelt starta på trean. Tar mig tillslut hem på det viset. När jag sedan står still testar jag att lägga ur växeln det funkar. Jag får i backen, men hela bilen skakar fortfarande i dragläget. Jag får även i både fyran och ettan, och bilen skakar fortfarande i dragläget.
Och här är jag nu. Sug på den om ni kan!
Är detta slutet för både motor och låda måntro, eller finns det fortfarande hopp?
Vet absolut inte vad jag ska ta mig till, förutom att ta ett varv runt i huset för att plocka undan alla vassa föremål, och rep-liknade saker…
Vad jag tror så skulle det vara dags att byta låda.. Motorn borde ju ändå funka fint.. Det kanske är något lager i motorn som behövs bytas också, ev kolvringar också…
mvh
2x 92B -53 (Svart)
95 -61 (Pärlgrå)
99 -69 Custom (Vit)
900 TurboS Cabriolet -91 (Platinagråmetallic)
9000 CDE -94 (Platinagråmetallic)
9-5 Anniversary Edition, -07 (Ice Blue Metallic)
9-3 Griffin -12 (Carbon Grey Metallic)Hej.
Trist historia. Jag fick ett rejält ”klonk” på en av mina V4:ror. Det var en av urkopplingshävarmarna som small av när jag trampade ur och följde med svänghjulet runt ett antal varv vilket gjorde så att svänghjulskåpan sprack. Det blev dock inge speciellt dyrt för det går att få tag på grejorna på skroten, och i bra skick. Jag vet flera som fått samma fel så det är nog inte nåt ovanligt V4-fel. Kolla så inte nån hävarm farit ut under och in i oljetrågets bakkant så det blivit hål.Jag får däremot inte ihop detta fel med dom övriga symptomen du beskrivit så det kan ha tillstött nåt mer eller också har jag helt fel i frågan.
Jag tror inte det är slut med bilen, vi får hoppas att det går att laga utan att det blir allt för eländigt.
(PS jag har nu läst ditt inlägg några gånger till och det kan faktiskt vara det fel jag beskrivit, det enda jag inte fattar är att du kan växla stillastående i synnerhet till backen, för det borde vara svårt att koppla ur med det felet
.)Jag har kollat lite idag, när det för engångskull var bra väder. Det har ju varit shortsväder hela dagen i Norrköping.
När jag startade bilen, och backade en bit märkte jag först inget av det som varit, men efter ett varv fram och tillbaks på gatan började det hända lustiga saker, framför allt när jag ska backa. Det är som om någon skulle sitta och rycka i handbromsen, om den hade verkat på framhjulen.
Mycket av oljeläckaget från motorn kan nog härledas till många dåliga packningar, och obefintliga (i princip) ventilkåpspackningar. Dessa bytte jag idag, men jag undrar hur mycket guff (typ kletig gegga som inte är särskilt kletig ändå, mer som gammal seg underredsmassa) det får på insidan av ventilkåporna vara innan det blir farligt. Noterade även när jag körde med dän plockade kåpor att det rinner mer olja på högersidan än på vänstersidan, hur mycket ska man bry sig om det?
Jag passade även på att hissa fronten på bilen så att hjulen gick fritt, det som hände när jag startade motorn med växelspaken i friläge, var att höger hjul börjar snurra, med hastighet motsvarande trean på tomgång. Håller man fast höger hjul börjar vänster snurra, dock något långsammare, detta beror väl på diffen, men ska inte båda hjulen snurra när båda går fritt?
Jag passade även på att känna på drivaxlarna efter glapp, det är ett glapp in och ut (har inte lärt mig det där med axielt och radielt) och antydan till glapp upp och ner, på båda sidorna. Hurpass farligt är detta? Jag lossade även den inre drivknutsdamasken på båda sidor, och undrar hurpass rinnande fettet som är där ska vara, samt hur mycket spån man ska tillåta det att finns?
Jag är lite osäker på det där med kopplingen, det går finfint att lägga i de växlar som går att få i (alla utom fyran), även backen. men när man står still med spaken i friläge och släpper upp kopplingen låter det som man stängt in ett odjur någonstans som bankar och vill ut.
Kan det finns något hopp överhuvudtaget för lådan eller är det bara att slänga dit en ny. Hade tänkt att försöka få tag på en motor och låda till billig penning (som passar en studerandes plånbok) för att använda samtidigt som jag renoverade det som sitter i nu. Motorn borde det finns hopp för men lådan… det vetetusan.
Hmm.. undrar om inte ett av felen kan vara att en inre drivknut gått sönder?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
