Trimma en V4 -77 1500cc
- Detta ämne har 9 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2007-04-28 09:49 av
.
-
Inlägg
-
Tjenixen alla saabfantaster.
Nu vankas det körkort och saaben står här hemma och längtar efter att bli körd i sommar.
Men nu är det så att jag hade gärna velat ha lite mer kräm under huven.
Vad är dom bästa metoderna för att få så mycket kräm som möjligt men till bästa pris?Har en Weber 36 dubbelports liggandes hemma.
Dock vet jag inte så mkt om den, fint skick iaf.Bilen har jag annars i original skick, men man vill ju gärna förvåna några vid rödljuset 😉
Tillägg: Bilen är Doradobrun, har inte sett många V4:or med den färgen
Ingen som har några fina tips till en?
Sedan har jag en annan fråga.
Var kan man få tag på yttre backspeglar i fint skick? För dom jag har lider av fläcktyfus… 😉
Det behövs nog en beskrivning av vad du vill uppnå. ( t.e.x effekt, körbarhet, bana, gata )
Vilka pengar du är beredd att lägga ner.
Vilka kunskaper du själv har.
Vilka kontakter du har.Sedan kan man börja diskutera nästan hur mycket som helst, allt från avgas, kammar, toppar, förgasare, utväxlingar o.s.v.
vet att ”feltema” Biltema har några snygga retro spegler på lager, för ca 149 :- st
men det är ju inte orginal….Per/Haninge wrote:Det behövs nog en beskrivning av vad du vill uppnå. ( t.e.x effekt, körbarhet, bana, gata )
Vilka pengar du är beredd att lägga ner.
Vilka kunskaper du själv har.
Vilka kontakter du har.Sedan kan man börja diskutera nästan hur mycket som helst, allt från avgas, kammar, toppar, förgasare, utväxlingar o.s.v.
Ok jo det är ju nästan en självklarhet. Ursäkta för min klumpighet.
Den ska vara byggd för gatubruk. Alltså så ska man även kunna köra i stadstrafik.
Men även om man kan köra lite på bana när man få tilfälle till det.
Men kanske runt 100 hk eller ngt.
Jag har inte extremt mycket erfarenhet sj, men är alltid villig att lära och utforska.Jag ”känner” ju (eller min farsa gör) Thore Borg, en fd V4 Rally-mekaniker, så där kan man nog hämta en del information och hjälp.
Jag har ju den här Weber 36 dubbelportsförgasaren liggandes hemma med insug…
Men dock vet jag inte om den är helt komplett… Kan kanske posta en bild när jag får tillgång till det.Pengar… Hmm ja det är ju det, Kanske inte för omfattande men ändå lite 😉
Kanske runt 10-15.000:- + – beroende på hur mycket man tjänar på det effekt och prestanda mässigt.För dom pengarna så kan man ibland komma över en ”beggad” trimmad motor med det effektuttaget du vill ha.
Ska man lämna ifrån sig jobbet för att få ut det du vill ha så räcker nog inte pengarna.
Vill du skruva själv i upplärningssyfte så skulle jag annonsera efter bitarna.
Toppar, avgas, kam, lyftare, kanske 1700 vev men det drar iväg ekonomiskt.
Fredrik Ekendahl brukar få in en del spännande bitar ibland ( med flera )men honom har jag själv handlat av och alltid fått kanongrejer.
Mest ekonomi blir det nog om du köper en komplett motor, det finns säkert dom som har trimtips och kanske bättre råd än vad jag ger dig ?
Det jag nämner är endast ur personlig synpunkt.Köp en motor som är trimmad om du har bråttom , byggde själv en 1700 med 7,6 kam och nya lager i maskin efter div fynd på Tradera . Tror att fynd tiderna är förbi på Tradera då priserna dragit iväg . Att bygga själv är kul men dyrt .
Okej! tack för era tips.
Men om jag ska leta efter en trimmad motor, hur ska den se ut för att garantera det effektuttaget?
Det vill säga: Vilka delar osv…
Bara så jag vet vad jag letar efter!
kolla efter ford 17m, v4 med 1700 vev… eller stämmer inte det, ni erfarna…???
Professorn wrote:Okej! tack för era tips.Men om jag ska leta efter en trimmad motor, hur ska den se ut för att garantera det effektuttaget?
Det vill säga: Vilka delar osv…
Bara så jag vet vad jag letar efter!
Problemet ligger nog i att du behöver referenser på säljaren för att vara säker på att du får rätt grejer utan att demontera maskinen.
Som jag nämde i tidigare inlägg så går jag i god för Fredrik Ekendahl, det finns säkert andra som har bra erfarenheter från andra som har en del till salu som kan nämnas.
Det kan kanske finnas ”bromspapper” på maskinen som intygar effekten men det säger ingenting om skicket på den vid försäljningstillfället och det är nog sällan en maskin med den effekten bromsas ?
Med lite tur kanske motorn sitter kvar i bilen så att du kan prova den men som sagt referenser på säljare tror jag är bäst.
Jag köpte en maskin för många år sedan som enligt uppgift skulle vara bra men gick ganska duktigt på ”pumpen”.
Dock så ansåg jag att priset gjorde det värt att chansa för att oavsett så fanns det tillräckligt med godis på den för att det skulle vara en bra affär ändå.
= ju dyrare maskin desto mer ska du försäkra dig om att det är bra grejer.
Du hade ju en bra kontakt ( v4 mekanikern ) som säkert kan ge dig tips om vad du skall titta efter mer konkret.
Lycka till.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
