Problem vid motorstart
- Detta ämne har 21 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 2008-03-09 16:26 av
.
-
Inlägg
-
Hej!
Jag provade att starta min nyrenoverade motor idag, men den ville inte riktigt. Det ryker och smäller ibland ur förgasaren. Jag tycker jag har ställt in tändningen rätt.
Dock tog jag av ventilkåporna och tittade så det hade smörjt och då såg jag att vid cylinder 2 trycker det upp vatten (tror jag det är iallafall) genom lyftarna. Vart kan detta komma ifrån?
Beror det på vattnet att den inte startar eller det kan vara något annat?
Den har brytarlöst tändsystem.
/Rikard
Det låter dessvärre som om du har vatten i tvåans cylinder. Vad det beror på kan man bara spekulera i, läckande toppackning, spricka i toppen, läcka mellan insug och topp o.s.v. Tråkigt när man renoverat motorn men du blir nog tvungen att 1. kolla tätning mellan insug och topp. Om du inte hittar nå´t där, 2. lyft toppen.
:crying: Var som jag misstänkte då….
Finns det nått speciellt ställe där det ofta kan läcka?Toppackningen är en solid mässingspackning och helt ny, så den bör ju vara hel.
Ja, då var ju morgondagens sysselsättning räddad 😀
Borde den inte vilja starta lite med på de övriga cylindrana ändå?
Kan man fortsätta startförsöken sen med samma olja? Eller det kan redan vara för mycket vatten i den?/Rikard
att det ryker o smäller ur förgasaren har jag varit med om, då jag råkat vända tändningen 180 grader fel typ… ser rätt ut, o borde funka tycker man, men det bara smäller… vet inte om det kan vara nåt sånt – sen om du har vattenläcka bör den ju utredas o åtgärdas innan du försöker dig på att starta igen, tycker ju jag iallafall…
Jo, givetvis ska vatten läckan åtgärdas först, men går det att använda den oljan som nu fått i sig vatten? Eller jag måste byta direkt?
Tändningen:
Motorn är ställd vid märket på vevaxelns remskiva. (Lär vara tändläge cyl.1) Sedan har jag följt anvisningarna i verkstadhandboken så att rotorn står vid märket i fördelaren. Då borde väl tändkabeln till cyl 1 sitta i de hålet i locket där rotorn är? Sen roterar rotorn medsols och tändorningen är 1-3-4-2.Visst kan man ha missat nått på vägen. Är första gången jag försöker mig på en renovering av motorn, så ALLT kan bli fel… 😀
/Rikard
oljan bör absolut bytas – om du har fått vatten i den, eller ens misstänker att du fått det – med tanke på den kostnad och det arbete som ligger bakom en motorrenovering så är det ju inte värt att spara lite olja tycker jag iallafall…
Nu har jag plockat ner toppen på högra sidan och där var mycket riktigt vatten. Fanns även lite i cylinder 1. Se bilder. Men det verkar som det läcker vid övre vänterkanten på toppackningen enligt bilden. (Gul-vit sörja, luktar inget, så det bör ju vara vatten)
Nån som är van kanske kan se om toppackningen ligger rätt? Det är ju faktiskt en del hål som inte stämmer riktigt, men det kanske ska vara så?
Bör kanske plocka av toppen på andra sidan också för att undersöka. Även om det verkar komma från cyl 2.
/Rikard
Pakningene ser ut til å ligge rett. Har hatt nøyaktig samme problemet selv ved bruk av messingpakning.(vann i alle sylindrene) Byttet til Biltemapakning og problemet var løst. Høyst sannsynelig har du vann i de andre sylindrene også. Skru av og se.
Hilsen KjellOkej!
Kan det hjälpa om man lägger lite ”packningsklister” eller liknande mellan pakningen och toppen/blocket?
Räcker det att torka upp vattnet så gott det går med papper och sen sätta ihop allt igen? Eller man måste torka riktigt noga? Kan väl ha kommit längre ner i motorn också? Fast det förljer väl med ut vid oljebyte.
/Rikard
Det rekker nok å tørke reint, men du bør skifte olje.
Jeg er ingen ekspert på det her , men jeg vet at det skal brukes en typ pakningsklister når man monterer messingpakning. Sikkert andre her på formumet som vet hvilken type.
Du har jo 94mm sylindre, så da går det vel ikke med standard pakninger?Kjell
Nej standardpackningar passar inte. Då får jag göra hålet större i dessa och då lär väl inte dessa fungera.
Det jag använt till övriga packningar är Plastic Paddings ”flytande packning”. Någon som vet om detta fungerar även här?
Ja, oljan ska jag byta innan nästa startförsök.
Är väl ingen ide heller att återanvända insugningspackningen då jag använt ovanstående medel när den monterades?
/Rikard
använder man hårda metallpackningar så är det 100% noggranhet som gäller. Planade toppar och block är en bra början men sen är det aldrig fel att försiktigt stryka på nåt tätningsmedel för tätningen av vattenkanaler.
Volvo har ett bra medel som används på vitmotorernas (850, V40 osv) kamaxelhus och som man rollar ut. Det ska vara ett tunt lager och helst inget som kladdar som permatex eller liknande. Volvos smet är perfekt i det avseendet och appliceras med en korthårig lackroller.I det mejl XP-Niklas skickar ut och där han berättar om nya produkter skriver han om packningarna så här:
”Då dessa packningar bara är 0,5 mm tjocka så motsvarar det en planing av topparna på ca 0,5 mm vilket ökar kompressionen på en standard motor från 9,0:1 till ca 9,5:1.”
Hur är det med anliggning mellan insug och toppar? Är topparna planade (mer än effekten ovan?)? Är isf insuget planat på samma sätt? Annars kan insuget bottna med dålig tätning som följd. När man planar topparna blir avståndet mellan dem längre.
I samma mejl skriver Niklas vidare: ”Då en stor del av tätningsfunktionen erhålles av [color:#FF0000]det tunna lager silikontätning man bestryker packningen med[/color] så blir själva packningen mycket stryktålig mot höga cylindertryck och knackning.”
Kan detta vara en ledtråd? Eftersom jag snart själv ska montera toppar med dessa packningar är jag intresserad av ett svar och hur det går för dig.
Är ett tag sen jag fick gjort detta nu, men samtidigt som jag fick borrat cylindrarna så planades även blocket vill jag minnas. (För rätt komp.höjd). Topparna KAN vara planade då jag själv inte fått gjort något med dom mer än att porta dom.
Monterar jag topparna och sen insuget kan man möjligen se att insuget sticker upp lite jämfört med topparna. Men det borde väl snarare betyda att insuget inte går längre ner och då igger emot topparna?
Går det på nått sätt att kolla/mäta upp detta nu i efterhand? Eller man måste ha koll på exakt vad som är gjort?Vad jag kunde se innan jag plockade ner allt så såg det ut att läcka mellan toppackningen. Men det är inte alltid lätt att se exakt vart det kommer ifrån…
Packningen ska alltså läggas på med silikon. Är det nån silikon-baserd tätning eller det är ren silicon man tar?
/Rikard
jag skulle INTE använda vanlig silicon…….Det värsta som finns är väl sånt överskott som ligger och torkar i kanalerna. Det finns som sagt produkter som är avsedda för sånt här. Läs mitt tidigare inlägg och säkerligen finns det andra fabrikat som har motsvarande.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
