V4 förgasare
- Detta ämne har 6 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2008-06-05 15:13 av
.
-
Inlägg
-
Hejsan!
Har fått förgasartrubbel på Solex TDID:n nu, flotören är nästan sönderskavd och fästet till den är brötet, choken har gett upp och ett munstycke har hoppat ur av någon anledning…
Till frågan! Vet att weber 36/36 DCD passar bult on på 2-portsinsuget som jag har men jag hade gärna velat ha en förgasare med automatchok eftersom jag har haft de tidigare, finns det inte en version av DCD med automatchok? Har fått för mig de allafall.
Passar weber 32/36 DGAV på mitt insug?Börjar bli panik eftersom europasemestern skulle spänderas med V4.an men ser ju lite mörkt ut nu, om det inte går att få tag på reservdelar till Solex TDID utan allt för lång väntetid.
MVH Magnus
'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskaJag håller just på och monterar en 32/36DGAV på min -79a. Passar rakt på insuget, dock måste nytt luftfilter införskaffas alt bygga om orginal.
Sen behöver man pilla lite med gasreglaget.
Även vattenslangarna på Webern har större diameter så någon sorts övergång behöver fixas.
Jag har även fått ett litet problem med vaccum platan till servot, på vänstersidan sitter en anslutning för vevhusventilationen som tar i förgasaren. Därför har jag pluggat det hålet och istället borrat ett hål från framsidan och gängat upp och satt i anslutningen där. Behövs en 1/4″ rörgängtapp för att fixa gängorna.
Annars skall den nog funka finfint.Lycka till!
//BjörnKika här. Alla DGAV, DGAS, DFV och DGV har samma fot. Det som skiljer är höger/vänster samt lockets utformning. Frågan är bara om reglage etc får plats i knôket mellan ventilkåpor och fördelare.
Vad gäller choke: Du är den förste jag hör som hyllar automatchoken. Annars brukar man alltid vilja bygga bort bimetallhuset och montera manuell chokevajer.
Lite meck med DGV och DGAV alltså men ska inte DCD ha samma fot som ovan nämnda? Det är väl den vanligaste förgasaren att byta till. Blir de problem med vevhusventilation och vakum till bromsservon med DCD också? Kom igen nu de är de många som har satt på.
Automatchok måste man ju ha när man har Super hehe…Trivdes faktiskt riktigt bra med den när den fungerade, men de är där problemet ligger antar jag.
MVH
'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskaMolte – om du byter till en 36/36 DCD kan du skippa automatchoken… knappt den behöver chokas en gång, men den manuella varianten på webern är mycket smidig.
Vad gäller auto-choke på duppelsolex fuggarna håller jag med att när den fungerar som den ska är den förträfflig – ett par tramp på gasen vid kallstart, vroom, tuta o kör… inget pillande med wire o sånt…
Jag tycker ju också om det med automatchoke, dock är ju en manuell väldigt enkel att sköta och är mer krångelfri. Mer inställning av choken på en med bimetallfjäder innan den funkar som man vill.
Om du ist väljer en DGV så slipper du fixa med vattenslangarna, dock lär ju accpumpmembranet vara ivägen för vevhusvent anslutningen även på den.
Har ingen erfarenhet av DCD, men den har väll inget accpumpmembran? Så den borde således vara lättare att montera. Bara fixa med gasreglaget.
Gäller ju bara att hitta rätt bestyckning!//Björn
Tack för hjälpen alla!
Det slutade med en ny Solex som ska få sig en genomgång istället, så får jag min automatchok 😉 Blev billigast och enklast så. Behöver ha bilen fungerande så fort som möjligt igen eftersom de ska resas snart.MVH
'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraska
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
