Saab 99 Limousin -76 (Originalrenovering)
- Detta ämne är tomt.
-
Inlägg
-
Dags att berätta lite om ”den längsta Saaben”.
I mitten av 70-talet hade Saab antagligen tröttnat på Volvos dominans på limousinområdet, så när Carl XVI Gustaf skulle till USA 1976 skulle han förstås åka ståndsmässigt i en Saab. Tydligen fanns det ingen produktionskapacitet i Trollhättan, så Saab gav ordern till Heinels karosserifirma i Malmö; Bygg en limousin! Observera att detta var innan Saab Valmet fått igång produktionen av Finlandia mfl förlängda Saabar.
Exakt hur det gick till kan jag inte svara på ännu, men det kommer säkert att bli klarlagt vad det lider. Resultatet blev en 520 centimeter lång Saab 99-76 lackerad i kulören ”Royal Blue” (alltså inte midnattsblå, ambassadblå eller någon annan mörkblå Saabkulör)
Denna limousin skall alltså ha tillverkats i bara ett exemplar. Jag har delvis kartlagt ägare och ägarbyten genom åren och den har bland annat gått uppe i Norrland, Bohuslän och som lyxtaxi i Östergötland. Den har lackerats om åtminstone två gånger. En gång i mörkgrå metallic.
Bilen är från början utrustad med luftkonditionering inklusive speciellt utblås för baksätet, servostyrning, automatlåda, separat stereoanläggning för baksätet, hållare för vimplar och så kallade jumpseats för SÄPO-killarna. En hel del att kånka på för 118 hästkrafter.
Jag har samlat delar till bilen ett tag och nu har den sedan en tid tillbaka rullat in i garaget och rostlagningen har påbörjats. På en sådan här bil är det förstås strikt originalskick som gäller. Möjligen lite krossad plysch på instrumentpanelen… :whistle:
Uppdateringar kommer lite då och då. Det finns annat här i livet än garaget… 😉
Jag beklagar att det blir en hel del bilder för de med låg bandbredd…
[size:11pt]Först lite bilder på hur det såg ut från början:[/size]
Carl XVI Gustaf med respektabel Saab i USA våren 1976[size:11pt]Sedan lite eländesbilder… 😉[/size]
Notera att baksätesbalken är galonklädd. Ett uppgraderingstips kanske?
Någon som sett denna färgkod tidigare? Bäst att visa så man slipper kommentarer om fel Saabkulör när den väl är klar… :duck:
Byggaren Heinels emblem
Än så länge inte så inbjudande.
En av AC-knapparna sitter kvar, men resten är bortmonterat. (Finns hemma)
Både yttre och inre skärmkant skall bytas.
Genomluftningen fungerar…
Lappa eller ny bakstam? Lutar åt en ny bakstam.[size:11pt]En bråkdel av de grejer som väntar på att monteras någon dag.[/size]
Lockn´load
Kommer nog att bli riktigt snyggt på GLE-fälgarna
EMS-stuk på backspeglarna
Det skall vara svarta vevar och inte kromade.Riktigt häftig bil!!! Ska bli kul att följa projektet! :worshippy: :applause: 😀
Golvets genomlufting får mej osökt att tänka på lavemangresan till Uppsala central med en 99 71a :D. Dö häftig limousin krävs nästan D körkort för att köra den jag ställer gärna upp 😉
Hälsningar John.
mittenradens stolar ser minst sagt vräkiga och pompösa ut, var det de stackars livvakterna som fick sitta där tro?
Hej John, ja det var en resa som går till hävderna. 🙂
Hej Stefan, ja det stämmer ”och så kallade jumpseats för SÄPO-killarna.”
Martin kan du inte berätta lite om vad som lång 99:an har varit med om efter alla kungafärder????
Vore kul att få reda all historik tycker jag.
Ett tips är att byta så stora bitar som möjligt & minska ned lappandet till ett minimum!
/Fredrik
Kul med regnummer nära min lilla blå! JGK 881 på den, inte långt borta!
Ska bli skoj att följa renoveringen!
Fredrik, jag håller på att rota lite i det. En del info finns redan, men långtifrån allt. Jag har lovat redaktören för Bakrutan en story, så där blir det lite fylligare än här på Anslagstavlan.
Stora bitar snarare än lappa håller jag helt med om. Jag har en del rep-plåt, men skulle framförallt behöva en bakdel (till bilen alltså 😉 ).
Nu håller jag på att skrapa hjulhus osv för att få klarhet i hur mycket som skall svetsas. Inte så mycket att visa. Jag håller också på och tillverkar små klammor så att svetsningen kant i kant underlättas.
Under tiden.. lite fler bilder
Så här såg bilen ut då den fortfarande var i drift. Det är troligt att lacken är av en mörkare nyans än ursprungslacken. På bilden sitter flaggorna i stötfångarna istället för i den urspungliga fästena på skärmens ovansida. Antennerna har jag inte sett på originalbilderna så de hålen läggs igen och tennspacklas. (Foto: Tidigare ägare)
Innertaket är specialtillverkat och var nedplockat när jag köpte bilen. Taket är uppspänt på flera spant istället för limmat på formpressad stomme, men annars är det av samma tygkvalitet som annars. (Foto: Tidigare ägare)
Bortre jumpseat/fällbara stolen i helt nedfällt läge. Hitre med endast ryggstödet nedfällt.
Med båda stolarna nedfällda blir det ett rejält benutrymme.Hur går det Martin? Fick du med dig något nödvändigt hem från Gistad?
Hej Emil,
för just limon var det lite skralt, den absolut största behållningen på Gistad var snacket med trevliga Saabmänniskor! :thumbup:
Det dråpligaste på reservdelssidan var att vi var två om ett par gummiskoningar till bakre hjulhuskanterna. Vi tog till varsin sida precis samtidigt och bägge ville ha paret dvs vä/hö. Det slutade förstås med att vi köpte varsin del. Svensk kompromiss..
Jag fick tag i en ny rattkudde, men saknar fortfarande en fin kringla och nav till -76.
Turboratten som sitter där idag skall ut, men duger till att veva med så länge.
Hur har det gått med limon? Efter reportaget i tv senast Martin så måste det ju ha hänt något. Jag väntar i alla fall med spänning på nästa uppdatering.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Hej Lars…
Höst/Vinter har varit hektisk på jobbet med resor inom och utom landet. Sedan skall familjen, bruksbilar och huset ha sitt. Med andra ord har det inte hänt mycket mer än att bilen är rensad på inredning och jag har börjat skära/såga/klippa bort plåt.
Vänster bak inre skärmkant är det som just nu är aktuellt. Där har jag skarvat in ny innerplåt. Tyvärr inga bilder men det skall väl kunna fixas.
Uppdateringar kommer lite då och då. Det finns annat här i livet än garaget… ; 😉
Martin , you’re the brand new Carl XVI Gustaf , you’re the king ! :thumbup:
Merci beaucop mon ami, Je ne suis que le restaurateur!
Det är riktigt, riktigt trångt i garaget.
Med våren/ljuset/värmen kommer bättre möjligheter att jobba med bilen. Familj och jobb skall vi inte tala om… :duck: 😉Hursomhelst. Bakstammen, som inte var värd att laga. arbetades bort med hjälp av tryckluftmejseln (kul verktyg!!) och inpassningen av en ny ekonomiplåt har påbörjats. När den passats in med millimeterprecision visar det sig att mittre stötfångarfästenas hål är lite off. Antagligen därför som plåten en gång inte hamnade på en bil. Hursomhelst, det är inga problem att åtgärda.
[color:#FFFFFF]1883[/color]
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
