Det där motorstaget…
- Detta ämne har 24 svar, 9 deltagare, och uppdaterades senast 2014-05-30 21:34 av
.
-
Inlägg
-
…som går till vänster hjulhus, hur spänt ska det vara? Och behövs det? Känns som att det snarast kan vidarebefodra vibrationer.
96 V4 1975 ”Bollen”
Min åsikt är att det ska justeras neutralt när motorn är avslagen och bilen står plant,där skruvas muttrarna fast.
Om de behövs?Ja,den tar upp vridrörelsen vid gaspåslag och avslag,utan stag blir det stora påfrestningar på motorfästen och växellådsfästet.
Så är det rocdoc.
Det finns ju ett annat stag som var till högerstyrda bilar men fanns även att köpa via tävlingsavdelningen. Var godkänt i klass StandardB och monterades på vänster sida i motorrummet.
/B
bengt@akesson-motorsport.se
En bild till.
/B
bengt@akesson-motorsport.se
Tack för input! Bimsan har så mycket vibrationer, ljud och resonans för sig att varje källa därtill kan vara värd att undersöka. Det där staget känns lite som en efterkonstruktion och klen därtill, så jag tänkte att den kanske är mer till besvär än nytta. Ungefär som många verkar resonera om krängningshämmaren fram, som ju togs bort.
96 V4 1975 ”Bollen”
@Janne Hagnell wrote:
Tack för input! Bimsan har så mycket vibrationer, ljud och resonans för sig att varje källa därtill kan vara värd att undersöka. Det där staget känns lite som en efterkonstruktion och klen därtill, så jag tänkte att den kanske är mer till besvär än nytta. Ungefär som många verkar resonera om krängningshämmaren fram, som ju togs bort.
Funktionen hos stabilisatorn är inte jämförbart med staget.
Stabilisatorn ersattes av de senare starkare framfjädrar.Janne Hagnell:
Har du kollat den bakre växellådsupphängning? Om den är skruvat fäst, så är det kanske en ide att tänka över på Bengt Åkesson’s förslag.
Nu har jag varit ute och kollat. Motor- och växellådsfästen verkar okej, staget gick väl att justera lite för att vara i avslappnat läge, men det var inte mycket.
Det där extra staget känns väl som att det egentligen är för trimmade bilar, det ska väl inte behövas på en standard?96 V4 1975 ”Bollen”
Det extra stödet till växellådan var till högerstyrda enligt reservdelskatalogen och användes i övrigt till tävling. Sedan finns ju Mexicostagen men det är en annan sak.
/B
bengt@akesson-motorsport.se
Men varför behövde högerstyrda bilar det staget? Det vanliga staget sitter ju också på vänster sida.
96 V4 1975 ”Bollen”
Har kanske något med länkaget till växelmekanismen? Det står RHD i reservdelskatalogen i alla fall.
/B
bengt@akesson-motorsport.se
Om man har ovanligt mycket motorvibrationer, kan man inte föreställa sig att balansaxeln är ett kugg felmonterat?
Det är en tanke, men så illa tror jag inte det är. Det är ungefär som jag hade det med förra motorn ich växellådan, mest hastighetsberoende ljud och vibrationer.
96 V4 1975 ”Bollen”
@Janne Hagnell wrote:
Men varför behövde högerstyrda bilar det staget? Det vanliga staget sitter ju också på vänster sida.
Har inte högerstyrda bilar batterihyllan till vänster, på det andra stagets plats? Det borde vara så om man ska få plats med kopplings- och bromscylindrar på högersidan.
Det med batterihyllan kan nog stämma, men det staget jag har sitter längre fram än så. Dessutom känns det som om placeringen av stagen är så olika att deras funktion också borde vara det och att de snarare skulle komplettera än ersätta varandra.
96 V4 1975 ”Bollen”
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
