Vevaxeltätning-läckage?
- Detta ämne har 3 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2014-07-16 20:41 av
.
-
Inlägg
-
Hej!
Har en 65:a med 66 topp. Hade motorn ur i vintras då kopplingen rasat. När jag bytte topp visade det sig att topplockspackningen var kass, det var fuktigt på kolven till bakre cylindern, hur länge det varit så vet jag inte, då den fungerat utmärkt . Bytte alla packningar på både motor och växelåda. Snyggade till i motorrummet. När jag nu startat upp och kör så kommer det en del olje-söl ur hålet på sprängkåpan (kopplingen). Kanske gjorde det tidigre också men det syntes inte då det var skitigt under motor och växellådan. Vad jag förstår måste det väl läcka bakom svänghjulet. Motor går dock jätte fint. Hur tätas själva lagret på vevaxeln ? Det finns ju två ringar som tätar här men de verkar inte sitta på själva lagret ? Någon fara för att få olja på kopplingen (är helt ny) ? Bara att köra, kanske blir bättre ? Skulle helst vilja slippa att öppna motorn, då min princip är att röra så lite som möjligt som fungerar.
Tacksam för era synpunkter och samlade erarenheter, kanske är jag bara lite överkänslig nu när man har ett snyggt motorrum.
Hälsn
Leffesabina 51:
Du skriver att du har bytt alla packningar på både motor och växelåda. Har du också bytt tätningsringen vid lamellaxeln?
Skulle det vara en tätning på vevaxeln, din motor skulle dock inte går jätte fint.
Lagret på bakre vevaxeln tätas med 2 ringar, dom liknar kolvringar.
För eller senare påverka oljan funktionen av din koppling.Jo jag har bytt packboxen på lamellaxeln.
Är det vanligt att ringarna som tätar bak på vevaxeln blir dåliga med tiden och behöver bytas.
Hälsn
LeffeKolla bussningen som lamellaxeln är lagrad i i veven.
Har varit ute för att den glappat så att packboxen i lådan inte klarat sitt jobb.
Bytte av den löste mitt läckage./Uffe
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
