Saab 900i -85 "Smurfen" – SÅLD
- Detta ämne har 14 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 2011-11-05 17:02 av
.
-
Inlägg
-
Ja, det var så dags att jag presenterade vad jag och tjejen kör. Efter många inlägg i flera år på ”gamla” forumet där jag aldrig hade någon projekttråd, är det minst sagt dags att skapa sig en här!
Historien om smurfen började på allvar i samband med att jag sålde min gamla svarta 900 i somras:
Det var min första bil som inhandlades för 6000kr, och jag har haft många stunder med den bilen som jag faktiskt kommer sakna. Hade den i tre och ett halvt år och sålde den i augusti för 5600kr utan att ha lagt ner en förmögenhet på den. En bra bilaffär tycker jag iaf.Men till ämnet och smurfen! Detta är en automatväxlad 900i från 1985 som är uttagen i slutet av -84 av min fästmös numera bortgångna släkingar från Norrtälje. Bilen användes för fintransporter till kyrkan på söndagar. Skulle de in till stan så tog de traktorn, därför har bilen levt större delen av sitt liv i en lada. Den har stått still i nästan 10 år och har i dagsläget bara gått ca 7000mil och är väldigt fin. När tjejens pappa ville skrota bilen på grund av att den inte startade och behövde en lite översyn och justering för att bli bruksfärdig än en gång så sa stopp och vi tog över den. Efter en rejäl genomgång och byte av många slitagedelar i augusti, kördes smurfen genom besikningen och fick nästan godkänt. Mer info om den besikningen kommer snart. Bilen ska bevaras i fint skick och kommer att ställas av om två veckor för att tas fram i vår igen. Orginalskick skall behållas! Framtidsplaner på lång sikt är att bygga en måttlig sleeper, en lämplig T16 ska i såsmåningom och ska inte trimmas. Allt är roligare än meksprut iaf, jag har fått nog av sånt nu… 🙂
Än så länge har jag bara mobilbilder att tillgå, mer kommer!
Vänliga hälsningar
GustavBesiktningen i augusti i år gick bra, utom att handbromsen behövde justeras lite vilket kan vara lite jobbigt på gamla bromssystemet. Men efter nya skivor och och klotsar och några timmars svordomar över de gamla oken så gick den även igenom ombesikningen i september utan problem.
Vad som däremot var lite intressant var incidenten som inträffade vid den första besikningen. När besiktningsmannen körde av lyftrampen så gjorde han en tabbe och fastnade med avgassystemet i lyften vilket resulterade i att bilen fortsatte framåt och avgassystemet satt kvar på backen. Jag stod satt och gapade och kunde knappt fatta att det var sant. Efter en tillfällig lagning kunde vi konstatera att själva upphängningen (alltså krokarna) vid mellandämparen hade blivit rejält böjda och inte hade mycket kvar att ge. Jag fick efter lite om och men ett papper från stationschefen som sa att jag kunde lämna in bilen på verkstad och att SBP stod för kulorna. Här är en bild från dagen när bilen är inne för service för nya upphängningar. Tyvärr är inte upphängningarna en reservdel då de sitter fast i bilen så nya tillverkas.
Det som ser ut som rost under förardörren och framför hjulhuset är tectylflammor 🙂
@GustavH wrote:
Framtidsplaner på lång sikt är att bygga en måttlig sleeper,
en lämplig T16 ska i såsmåningom.
En svart smurf 😆
Mvh Nisse
@longjohn61 wrote:
En svart smurf 😆
Mvh Nisse
Det kanske inte var så smart av mig att lägga en bild på min gamla bil först i tråden 🙂
Dags för en uppdatering! Bilen ställdes av i samband med att vintern smög sig på i december och nu i helgen togs den fram igen. Här har vi en dagsfärsk mobilbild:
Ska byta till en uppsättning aero-fälgar i påsk. Funderar på att hänga på en turbovinge som jag har liggandes och eventuellt också leta reda på en turboläpp, vad tycker ni?Motorn går bra men behöver ett byte av bränslefilter och vacuumslangar både här och där vilket skall göras snarast. Dock är jag mer eller mindre på jakt efter en 900s donatorbil då det inte känns optimalt med en automatväxlad B201i ur soppaförbruknings-kontra-prestandasynpunkt (bilen drar precis under litern/mil vid riktigt snäll körning vilket är alldeles för mycket för en tråkmotor tycker jag). Jag har inget garage tillgängligt och har heller aldrig gjort operationen så det får nog vänta. Tanken och drömmen är dock att detta en dag ska bli en fin sleeper.
EDIT: Ska även passa på att fråga om någon vet vad det ska vara för dimension på vacuumslang? Sen finns det också flera olika bränslefilter att välja på (56mm och 74mm på speedparts), är det på slangen man ska mäta? Jag har bränslefiltret i motorrummet om det säger någon något 🙂
Har äntligen kommit mig för att gå över lite vacuumslangar och nu fungerar fläklägesställaren och tomgången är stabilare. Känns skönt. Är det däremot någon som har koll på det där med bränslefiltret? Jag kanske kan försöka söka på modellnumret då jag tror att det är ett bosch-filter som sitter i nu, får undersöka under eftermiddagen.
Då jag har lilla turbovingen liggandes tänkte jag montera denna snart. Tanken är att jag ska skruva fast den men jag drar mig helt klart från att borra i bagageluckan 😕 Någon som har några tips för att göra detta snyggt och proffsigt? Vet att popeye markerar med färg innan men tänker framförallt på de nya potentiella rostställena som kan uppkomma iom skruvhål.
EDIT: Såg hur korkad jag var, filtermåtten är ju diameter på hela filtret med tanke på hur stora siffrorna är 🙂 Fram med skjutmåttet.
Hej Gustav!
Jag vill minnas att denna bilen var i fint skick senast jag såg den men var det inte en repa på ena sidan?
Jag tycker att sleeper-faktorn sjunker avsevärt med aero-fälgar, vingar mm. Om du nu ska turbo-hotta bilen tycker jag du ska satsa på Inca-fälgar eller TRX-fälgar. Det finns många fina fälgar även till gamla bromssystemet.
Satsa på en träff i år? 😉
/HenrikM
@HenrikM wrote:
Hej Gustav!
Satsa på en träff i år? 😉
/HenrikM
JA ❗ Skandal vad sthlmregionen ses sällan.
Ska bara besikta smutten först, hämtning nästa vecka!
Inca vore råball Gustav!
Hej på er! 🙂 Inca kan jag nog få tag på då jag tror att en kompis har en uppsättning liggandes. Jag gillar TRX-fälgarna men dels är de förknippade med turbo och dels är det ju i det närmaste omöjligt att hitta däck. Bilen är som ny innuti men tyvärr, Ja, repan är kvar och det som är bra med den är att det inte finns rost runt den. Däremot är den rejält intryckt så jag har börjat höra mig för hur jag skulle kunna lämna in den. Ska se om jag kan slänga upp lite bilder på skadan. Någon som kan rekommendera ett ställe som kan dra ut den? Enda rosten på bilen i övrigt är tanklocket, som för att kompensera är rejält rostigt.
Storyn bakom repan är att första ägarna fortsatte backa in i garaget (läs lada) när garagedörren (läs ”stor jäkla dörr till en lada…”) redan hade slagit in sidan. Jobbigt att få stopp med automatväxel ibland. 🙄
Som det ser ut nu har jag inte planer på externa atteraljer utan letar i första hand efter bakre nackstöd och en mittkonsol för att bättra på inredningen.
En träff i sommar hade ju varit trevligt, särskilt om vi blir några stycken! Alla på det här forumet verkar ju vara skåningar 😀 🙁
Ser riktig snygg ut 🙂 , har själv en 4-dörrars i likadan färg o årsmodell , som kallas Smurfan 😎 , nää alla är inte skåningar finns ” vettiga ” människor här oxå 😉
@Sten wrote:
Ser riktig snygg ut 🙂 , har själv en 4-dörrars i likadan färg o årsmodell , som kallas Smurfan 😎 , nää alla är inte skåningar finns ” vettiga ” människor här oxå 😉
Tackar! Kul med en systersmurf på forumet 🙂
Bytte kylare i måndags då bilen gick lite väl varmt. Det var nog bra då den gamla vittrade sönder bara man tittade på den. Kan meddela att det inte är riktigt lika kul att byta kylare på automatarna som på manuella bilar då oljepåfyllningsröret sticker ut rakt mot kylaren. Lite mer monterings/demonteringsjobb.
Idag blev man hälsad av en arg bil som bestämde sig för att den var så gammal att den inte kunde hålla tätt längre. Den kissade ner flickvännens stövlar till hennes stora glädje, så nu är det bara att ge sig på den klassiska värmekranen. Det var inga smådroppar som kom heller, vilket är konstigt då den aldrig har läckt något alls förut. Tur att jag har en extra på lager som jag kan montera.
Detta är bergis relaterat till att jag bytte kylarvätskan.
Länge sen jag skrev något här. Bilen har gått bra hela sommaren som vår sommarbrukis. Idag fick jag tummen ur och konverterade smurfen till alkoholist. Den går numera perfekt på E85 sedan en justering av styrtrycket och småpill med tomgång och CO. Har inte gjort någonting åt kallstarten då jag ändå planerar på att ställa av den till vintern. Dock är det i nuläget väldigt enkelt att återställa till bensindrift så ser inte detta som ett problem. Det intressanta var att motorn gick betydligt bättre och tystare med sprit i tanken – det märktes verkligen direkt..
Får återkomma med förbrukningssiffror senare men det bådar gott då jet precis sänkte E85 till 9.39 och Bf95 låg på 13.99, vilket betyder att den maximalt får dra nästan 1,5 l/mil för att kosta lika mkt per liter som bensinen nu.
Bilen är såld så någon moderator får gärna låsa tråden.
Låst på begäran //Moderator
- Ämnet ”Saab 900i -85 "Smurfen" – SÅLD” är stängt för nya svar.
