Saab 9000
- Detta ämne har 5 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2012-11-02 08:26 av
.
-
Inlägg
-
Håller på att leta efter en bil som jag o flickvännen kan glida omkring i. Den kommer mest gå längre sträckor så vill ju ha en bekväm bil. Vill ju GIVETVIS egentligen ha en fin saab 900 men dom växer ju inte på träd direkt. Har inte dykt upp någonting är närheten på ett bra tag så har börjat kika runt på Saab 9000, och modellen jag inriktar mig på är lättryckarn på 150hk. Jag behöver ingen räser men vill ha något som går lite snålare på långfärd.
Har kikat runt lite och även saab 9000 tycker jag verkar vara svårt att hitta i vettigt skick för vettig peng. Jag hittade dock denna idag.
http://www.blocket.se/sodermanland/Saab_9000_2_0T_NY_BESIKTAD_AC_43672621.htm?ca=9&w=2
Verkar fin! Dock ska den skattas i December och då tillkommer ju 2000kr. Sen är det åretruntdäck som jag ställer mig lite skeptisk till men det går ju att köpa sommarsulor till våren. 30 000 mil borde väl inte vara några problem när den är fullservad och tillsynes ingen rost, och bara 5 ägare.
Vad säger expertisen? Vänder mig till detta forumet då jag tidigare varit aktiv när jag ägde en 900.
Just det en sak till, är det en dålig idé att köpa av en bilhandlare? Har för mig att jag för många år sen på trafikmagasinet på tv hörde att man aldrig skulle köpa begagnade bilar av bilhandlare, men kanske har jag drömt det?
När det gäller 9000 så är det kosmetisk rost man ska leta efter, sällan det är några problem med bärande delar
Framskärmarna
Rutramen (lyft på listen, främst i nederkant på rutan i hörnen brukar det vara värst)
Nederkant baklucka
Galvsläpp/rost nederkant dörrarBilen ser välvårdad ut överlag, men risken är att det är en rostbubbla på vänster framskärm ungefär ”klockan 12”. Syns det på utsidan är det i 9 av 10 fall hål rakt igenom. Sitter en bit skumgummi på insidan skärmen där (vibrationsdämpare kanske?) som håller fukt så det är oftast därför det börjar rosta där först.
Så ska man vara säker på att hitta en verkligen rostfri 9000 så behöver man nästan plocka ner innerskärmarna fram för att se hur skärmen ser ut på insidan då rosten börjar där…
Tycker du även kan kolla på 2,3t, de har annan utväxling som gör att de drar mindre bränsle på långkörningar i lite högre farter. 40-lådor (dvs 40km/h vid 1000rpm på femman, 80km/h vid 2000rpm osv…) sitter på 2,0t och 45-lådor på 2,3t. Min 9000 Aero 2,3T 225hk går på långkörning köra runt 0,75 utan problem om man inte håller högern stum.
9000 är en riktigt driftsäker bil, det som brukar vara det vanligaste till att man blir stående är trasig tändkassett, bränslepump och vevaxelgivare. Tändkassett kan man ha en extra begagnad i bagaget, bränslepump kostar inte många hundra och byts ganska lätt själv, en bra pryl att byta i förebyggande syfte…
Spontat när jag kollar annonsen,
ser ingen rost, men kolla skärmkanter, där syns det väl först.
ser inte ut att varit någon yngre förmåga som ägt den sist, positivt.
jag skulle kolla vem som ägt den sist och slå han en signal, folk brukar vara hjälpsamma.
Milen är nog ingen fara då den verkar vara servad, bra om man kan se vart den är servad.
växellådan kan man ju lyssna på lite extra då man provkör den,
provkör den ordentligt!!
och prova ALLT i den, speciellt ACC,n att den kyler ordentligt.
priset får man jämföra med andra firmor, jag ser ingen nackdel av att handla av en handlare.
förutom att priset är lite högre, men pruta så du spricker, det tål dom handlarna.
Man får väl 3 månader väggaranti eller vad det heter, den garanterar att bilen är vägduglig.
och är det en shjyst handlare så kan han hjälpa till om du upptäcker senare att något är trasigt, eller går sönder.
9000 i den årsmodellen är en kanon bil
lycka till!
😀Tack för dom snabba svaren!
Ja kan vara en liten rostbubbla på framskärmen, men det är ju ingen fara. Bara kosmetiskt.
Det känns ju sådär att tändkasetten kan tacka för sig bara sådär, kom ihåg att jag var med om det på pappas 9-3:a. Drog varvstoppet på 1:ans växel så bara dog motorn (Hade inte gjort det i dagsläget, var många år sen…). Värt att kolla upp då de sakerna som kan få en ståendes.Hur är det med kamkedjan och balansaxlar och så? Det ska väl servas i tid som allt annat. Tänkte om man nu köper med full servicebok vill man ju fortsätta där den slutar i dagsläget, och lite surt om det ligger någon jättestor service precis vid 30 000 mil som ska göras.
Men jag tänker så att i och med att bilen ska skattas så vill man ju gärna iaf ha bort 1900kr från priset. Känns på nåt sätt svårare att pruta hos bilhandlare men man kan ju likaväl försöka!
Det känns som 2.3T kan dra hiskliga mängder soppa när man kör stadskörning?
En 40-låda lämpar sig nog bättre i stadstrafik ja, men jag är tveksam till att det skulle vara nån jättestor skillnad på bränsleförbrukning i stadskörning mellan 2,3t och 2,0t
På tal om åretruntdäck:
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?f=7&t=331090&p=2233235
Är det kontinentala vinterdäck skulle jag inte köra runt på dem alls, är det nordiska dubbfria skulle jag inte ha dem på sommaren…
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
