Instrumenthus 2-polig till 3-polig hastighetsgivare
- Detta ämne har 2 svar, 2 deltagare, och uppdaterades senast 2013-03-21 08:18 av
.
-
Inlägg
-
Om man vill byta instrumenthus från 1988A, alltså med 2polig hastighetsgivare på baksidan instrumentet, till den nyare med 3polig givare (1988B-1993), är de två avlånga kontakterna/pinouten bolt on till det nyare huset? Själva hastighetsmätaren går väl antagligen byta rakt av, men skulle vilja byta hela huset till ett 1992-1993 hus istället, därför jag frågar.
Jo att hastighetsvajern och kontakten till själva hastighetsgivaren skiljer vet jag, det glömde jag skriva. Men att kontakten gill hastighetsgivaren inte passar löser man rätt enkelt, och hastighetsvajern har jag för mig går att få dit, bara det att den inte låser fast ordentligt, har inte kollat men oftast tycker jag de verkar ligga i lite spänn mot huset så frågan är om den inte sitter på plats ändå. Byta vajer är inte heller nått problem då det är gott om plats att komma åt och göra det nu 😉
Kontrollamporna för ladd/oljetryck sitter båda på höger sida är jag rätt säker på. Innebär det att övrig el är bolt on? Alltså de två stora kontakterna som sitter på varsin sida om instrumenthuset. Det är den biten som jag gärna skulle slippa börja gräva i.
Jag har bara bytt själva mätaren och det har funkat bra.
När kom förändingen med vajerfästet?
Kom det samtidigt med den nya mätaren eller är det någon annan brytpunkt på det ?Nu har jag en mätare MY90 på min -83:a och det är bolt on men det kan nog stämma att det var nån skillnad på mätarfästet. Har svårt att tro att mätarvajern hoppar loss och om det skulle hända är det lätt åtgärdat.
Har för mig jag läst om någon som fått det att lira med hastighetssignalen från den gamla mätaren också 😕
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
