saabaero

Du menar att riva hela bilen ?
Det känns lite jobbigt när den är så pass bra som denna är.

Troligen sätter jag ner den på hjulen och drar ut den I solen för en rejäl tvätt innan jag går vidare med ihopsättningen. Med urplockad inredning går det ju faktiskt tvätta även invändigt .

Rosten i golvet visade sig vara bättre än befarat men några nya bitar har hittat dit 🙂

Värmeskyddet för katen är dåligt i vanlig ordning 🙁

Hitta ett fräscht är ju inte busenkelt men en simpel lagning får duga för nu

Hade man hittat något sätt att återladda ackumulatorerna hade det varit enklare att hålla systemen vid liv. Men det finns ju även lite andra delar som behöver servas med tiden.

Det är knappast något alls förberett.
Har funderat på samma sak och konstaterat att man får byta ”allt”
Förutom det uppenbara med ABS-prylarna så är det även annat pedalställ, spindlar fram, drivknutar, bromsrör bak och bakaxel.
Elen tror jag är relativt enkel då ABS likt många andra system på dessa bilar är ett fristående system som är väldigt l…[Läs mer]

Du kan ha en klammer som är lite för stor så kabeln kan röra sig i klammern.
Klammern är så vek att kabeln kommer bestämma var den hamnar.
Har kört med detta på en bil och det funkade bra

Du vänder bussning nr 7.
Det flyttar axeln några mm framåt och du får mer plats I hjulhusen vid infjädring.

Ett alternativt fäste för handbromskabeln kan vara en RSGU-klammer
https://www.ahlsell.se/external-assets/STEP_IB_BILD/JPEGlarge800_800/std.lang.all/20/10/25182010.jpg?preset=large

Fästet du letar finns även på 9000

Om du har svårt att hitta I Sverige är mitt tips att kolla E-bay

Det verkar lite konstigt det där.
Jag tolkar det som att nya reglerna gäller nyare bilar där bilprovaren via diagnosuttaget läser av ev felkoder I sysemet. Nu räcker det alltså inte med lysande motorlampa/lagrad felkod för att bli underkänd, det måste till en misslyckad mätning också.

En 900 -91 har ju aldrig varit aktuell att läsa felkoder på…[Läs mer]

Tycker det ser ut att behövas en ganska omfattande reparation av det där.
Min erfarenhet är att en seriös lagning av en rutten länkarmsinfästning på vänstersidan är att det inte går att göra utan att lyfta ur motorn.
Är det bara ut mot hjulhuset kan det gå men insidan är inte lätt att komma åt. Vissa ställen är besvärliga även med motorn ur

Får man bort de bakre pinnbultarna är det inga större problem att få bort röret

Det finns repsatser att köpa för detta

Driver den framåt på de växlar som går att få i ?

De växlar som inte går I, blir det stopp när du försöker lägga I växeln ? Eller känns det normalt I spaken men det händer inget när du släpper upp kopplingen ?

Kopplar den ur som den ska ?

Börjar med det tråkigaste – rosten.
Har sett att det verkar dåligt i golvet bak. Visade sig vara bättre än befarat 🙂
Skadorna kommer från undersidan. Troligen är karossen hanterad med gafflar så rostskyddet har skadats på några ställen och rosten har kommit. Relativt enkelt fixat och framförallt på ställen som inte syns.…[Läs mer]

Ja, jag svarade för stötdämpare av nån underlig anledning. Vetifan var jag fick det ifrån 🙂

Men stötfångare är enkelt det också.
1 skruv/sida mellan spoiler och sidostycken
2st kontaktstycken till strålkastartorkarna
2st slangar till strålkastarspolningen
2st skruvar (pos 4)
Lyft bort stötfångaren

Lossa 1 mutter nertill
Lossa 2 muttrar (mutter + kontramutter) upptill
Ta bort dämparen
Återmontera i omvänd ordning

Rör sig slavcylindern eller är den ”helt död ”?

När bilar star länge kan det hända att lamellen fastnar på svänghjulet och då frikopplar det inte oavsett hur bra kopplingshydrauliken fungerar

Gas är bättre

Det är vanligt med läckage kring vacuumbehållaren och dess backventil. Ganska vanligt att bilarna drar lite tjuvluft den vägen.
Jag har på ett antal turbobilar limmat igen backventilen på behållaren och monterat en backventil från spolarsystemet på slangen istället.

Det är fullt möjligt men det är en del jobb med detta.
Hela motorstyrsystemet med kablage, givare, styrdon och spridare behöver bytas.
För att använda Trionic 5.5 (som sitter i alla 9000 from 94-) behöver även vevaxelgivaren byggas om /bytas.
Troligen innebär bytet även en del eljobb mot resten av bilens elsystem.

En enklare väg för ombyggnad s…[Läs mer]

Ditt spjällhus har alltså 3st uttag på ovansidan.
Kan mycket väl vara så att ett av de 3 ska vara pluggat och då är slangstumpen med en skruv en hembyggd plugg.

Det brukar vara EGR och fördelare som är ansluten till spjällhuset