saabaero

Svårt att saga hur skicket är på pumpen.
Ett tecken jag noterat är att en sliten pump tar längre tid på sig att bygga tryck så motorn startar. Brukar märkas på att det behövs mer startmotorvevning när det är lite I tanken jämfört med full tank. Nu är detta abslut inget vetenskapligt men ändå ett tecken

Är du osäker på pumpen, byt I förebyggande…[Läs mer]

När du mäter I fuelrailen ska du ha 3bar + insugstrycket
Vid 1bar laddtryck ska alltså bränsletrycket vara 4bar.
Vid tomgång borde det ligga stabilt på ca 2,6-2,8bar ungefär

Är din tryckmätare ok ?
Vad har du för BTR ?
Med det tryck du har borde den gå jäkligt fett och svartryka.
HAr du stabil tomgång ska även bränsletrycket ligga stabilt

Byta bromsvätska och såklart se over belägg samtidigt.
Termostat skulle jag bytt till en 82°
Lite reservdelar är inte fel
* tänddelar
* förgasarmembran
* sotningssats ?

Lite långt mellan uppdateringar och bilder här.
Nåväl, i kväll har jag äntligen fått vädra garaget. Det innebär alltså att motorn startat 🙂 🙂
Passade även på att boka besiktning… Får väl se hur det går med den tiden. Det är ju inte direkt före att åka med sommarbil i Jämtland än

Var finns den ?

Vet du vilken av kuddarna det är och till vilken motor den hör ?

Jo nog är det skillnad på drevet. Det gjordes en ändring där 84-85

Om jag minns rätt har 84 det korta ”navet” på remskivan och således långa navet på drevet.
På 85 är det väl tvärt om, långt nav på remskivan och kort nav på drevet ?
Förmodligen är et nån mer skillnad också. Hur är det med oljepumpen t.ex. ?

Kanske går det gamla drevet modifier…[Läs mer]

Vad är det för motor ?

Givaren till 16V med EZK finns att köpa ny.
https://www.eeuroparts.com/Parts/5498/Crankshaft-Position-Sensor-Repair-Kit-Hall-Effect-Splice-7484546K/

Nej , tänkte på drivningen från kammen.
Är inte ”mejselspåret” excentriskt placerat ?

Rotorn är ju en annan del. Det finns ju två olika diametrar på axeln där rotorn sitter.

Tänkte närmast på att spåret på drivningen sitter lite excentriskt så om man lyckas få det fel (är det ens möjligt?) borde det bli ganska stora rörelser i fördelaren

Är den rätt monterad ?

Det finns avtappningspluggar för kylvätska på båda sidor av blocket så det skulle kunna vara en sån som knasar.

Jag roade mig med att väga ett sånt kokillhus utan ribbor och jämföra med de två andra modellerna med ribbor.
Detta utan ribbor är nästan lika tungt som huset som anses vara starkast.
Lättast var huset med ribbor enbart bak vid diffen.
De kokillgjutna är klart tyngre än standardhusen. Men högre vikt innebär inte automatiskt att dom är starkare 🙂

Är den lättvättad och blank under all skit ?
Gjutnummer på undersidan ?
Är undersidan slät eller har den inbuktning mellan motoroljetråget och lådhuset ?

Det är stora klockorna på den
Ser ut att vara ett kokillhus utan ribbor ?

Dags att uppdatera med lite bilder. Verkar som jag fuskat lite med fotandet men några har det blivit ia
Bilderna får tala för sig själv

Om du inte hittar något kan du alltid fråga färghandlaren om ”bensindunksröd”.
Skulle inte förvåna om dom kan hjäla dig 🙂

Klocka en axel blir bara svårare och svårare ju mer insatt man blir 🙂
Det finns ganska manga fallgropar att ramla I som kan ge konstiga värden.

På en 2T vevaxel är det ju lockande att rotera axeln i sina lager men då får man ju även ett lagerspel med i mätningen. Med dubbla klockor kan man se om rörelsen kommer från rörelse i lagret elle…[Läs mer]

Ska man mäta riktigt noga behövs minst två klockor men det är väl tveksamt om det behövs I detta fall.

Med en klocka är det svårt att veta om rörelsen man ser på klockan kommer från en krokig axel, ovalitet på axeln eller rörelse i lagringen.

Har du haft isär instrumenteringen eller monterat stereo ?
Det brukar kunna bli lite konstiga fenomen när kablarna till luftfördelningsreglaget sitter fel eller lossnat.

Problemet med dessa kablar är att det finns 6 stift och 4 kablar (blir alltså 2 stift över) och alla kablar har samma färg.
Sen är det ju inte direkt gott om plats för att mont…[Läs mer]