saabaero

Det händer ibland att det låter och skramlar från växellådans primärväxel. Primärväxeln går att komma åt utan att plocka ur lådan.
Försök lokalisera ljudet mer exakt. Du kan t.ex. hissa framvagnen, ställ den på pallbockar och låta motorn gå med växel i samtidigt som du lokaliserar var det låter. En bit trädgårdsslang funkar ypperligt som ”stetoskop”.

Jag har sett nån som gjort en ny ”bälg” där en av delarna var ”plasttratten” som brukar sitta som transportskydd på nya spindelleder.
Om jag minns rätt blev den lösningen ”bolt on” och helt i plast 🙂

Föreslår att du även tipsar klubbens reservdelsfolk om detta. Jäkligt trist när nya delar har så dålig kvalité.

Jag har haft problem med en nytillverkad pump som jag köpt via klubben men där var jag inte ensam… En ersättningspump ska monteras idag.

Är det kamdrevet/kamdreven funkar ett buntband bra för att fixera drevet mot kedjan.
Menar du vevaxeldrevet så finns det en liten klack under kedjan som förhindrar att kedjan kliver av drevet

Bensin eller vatten i oljan ?
Läckande spridare ?
Dålig topplockspackning ?

Du har PM

Färgen på kofångarna skiljer.
Insprutare brukar ha olackade (svarta) medan Aero och Turbo har lackade (mörkgrå)

Kan det bli dessa fenomen av en dålig tändmodul ?

Min gör lika ibland

Det är också en tanke att klura vidare på.
Varvtalssignalen kommer ju från tändsystemet och är ihopkopplad med en lödskarv så det borde vara ok men det tåls att kika närmare på.
Varvräknaren börjar ”studsa” på höga varv så det kan ju också vara ett tecken på signalknas.

Har provat flera fördelare utan att det blivit någon skillnad så det ver…[Läs mer]

Rimligen går den ur lambda vid WOT.

Nåväl, bytte luftmassemätare och tog en provtur. Ingen skillnad.
Spelar inte heller någon roll om man verkligen går på WOT eller inte. Spikdioden blinkar oavsett.

Kontrollerade spjällägesgivaren och den ligger inom spec och resistansen går ner mot noll vid WOT.

Det verkar som den fyller spikminnet på låga v…[Läs mer]

Vad jag förstått tar man ur passagerarstolen fram för lite mer manöverutrymme men nån som lyckats får gärna fylla i.
Byta på plats tror jag inte går så bra.

Laddspänningen har jag inte checkat men om jag minns rätt är regulatorn ny. Helt klart något att kolla.

Är du 100% säker att Lucas jobbar så vid WOT ?
Även det är definitivt något att kolla. Skulle ju i såfall även kunna vara en risig trottelvinkelgivare som inte registrerar WOT. Kanske även kan förklara att tomgången spökar ibland.

Efter några dagars cabväder kan jag konstatera att det verkar gå att komma runt spikproblemen med högt varvtal.
Drar jag hårt på växlarna från stillastående (t.ex. ut från en korsning) laddar den fullt på alla växlar.
Om jag istället börjar gasa från låga varv på hög växel blinkar lampan konstant.
Verkar alltså vara vid låga varv som spikningarn…[Läs mer]

Har också funderat över funktionen på dessa men förklaringen i denna tråd verkar logisk.

Du menar alltså dom breda anslutningarna på instrumentet ?
Den där folien känns ju måttligt pålitlig.

Blev en lite längre tur igår.
Periodvis laddar den som den ska men en stund senare kan lampan blinka redan vid 2000 rpm när nålen når gult.
Ett kabelglapp skulle kunna vara orsaken ?

Har även några andra fenomen som kommer å går som jag inte tyck borde inverka men frågan är om det finns ett samband trots allt?
– Varvräknaren får fnatt vid hå…[Läs mer]

Lite mer pillande utan resultat 🙁
Vridningen av knacksensorn var alltså inte boven.

Hade några mjuka tryckare och några som verkade kärva lite så nu har jag haft isär alla och rengjort och motionerat. Toppen blev tyst men spikdioden blinkar lika som tidigare.

Kedjesträckaren är ute 12,5 mm och inget märkbart rassel från kedjan.
Vad är egentl…[Läs mer]

Finns en misstanke på det. Ibland knackar det från toppen och just det faktum att jag har laddtryck ibland får mig att misstänka nån halvdålig tryckare.

Men kedjan ska inte heller uteslutas

Jämför med bilden från verkstadshandboken 😉
Verkstadshandboken visar att ”noll-linjen” är i bilens färdriktning och att givaren ska vridas 20° till vänster
Fotot (jo det kommer från din tråd som jag tjuvläser) visar att ”noll-linjen” ligger 90° från bilens färdriktning och att givaren ska vridas 20° höger.
Jag får det till att givaren hamnar…[Läs mer]