saabaero

Sena 900 har den lackad i bilens färg
Äldre bilar är den väl matt svart

Om ni tänker auktion tror jag det är bättre, snabbare och framförallt enklare för er som säljare, men även tryggare för köpare, att lägga ut den på t.ex. Tradera eller varför inte KVD.
Vid en Traderaauktion är det inte så viktigt med utropspriset då slutpriset ändå hamnar på den nivå som spekulanter är villiga att betala. Köparna sköter värd…[Läs mer]

Oj, det är alltså en Aero med 1 tidigare ägare !
Gissar att din inkorg fylls snabbt med intresserade spekulanter, allt från hardcore entusiaster till mindre nogräknade bilskojare är intresserade av en sån bil.

Mitt råd är att ta hjälp av någon som kan göra en seriös beskrivning av skicket och sedan lägga ut den till försäljning på lämplig aukt…[Läs mer]

Mängden rost är väldigt avgörande för värdet.
Tycker bilderna skvallrar om att det kan finnas lite här å var på den men som redan skrivits, kolla dörrarnas insida, kring hjulupphängningarna fram, skärmkanter och utrymmet för reservhjulet. Ev kan gamla besiktningsprotokoll ge en hint om rostskador som bilprovningen haft synpunker på:

Det ser…[Läs mer]

Nää, det är skillnad på rattstång/styrkolumn.
Bilar med airbag har ingen släpring för signalhornet

En senare 9000 ratt passar nästan… Det skiljer på kontaktdonen till coilspring så det passar inte bolt on.
Byta kontaktdon är väl inte jättsvårt men när det handlar om airbagsystem brukar det vara ajjabajja att klippa å klistra i kablaget

Är det en nödlösning (”limp home”) du söker så räcker det med en bygel mellan rätt stift i reläsockeln som monteras den dag reläet havererar.
Sannolikheten att du behöver montera bygeln är tämligen liten.
Huvudrelät är lika viktigt.

För enkelhetens skull, skaffa ett extra relä och lägg i handsfacket.

Får vi se den i backtävlingen i år ?

En sak som talar för silikonslangsatserna är att man knappast hittar alla slangar i vanligt gummi och definitivt inte på samma ställe.
När man väl hittat gummislangar är det sannolikt inte billigare heller… Dessutom har nytillverkade gummislangar en förmåga att hålla usel kvalité.

Personligen gillar jag inte silikonslangar pga utseendet…[Läs mer]

Jag har nog ett sånt över. Finns utanför Östersund.
Behöver inventera för att vara 100% säker men jag kan inte minnas att det kommit till användning

Det är skärringskopplingar på dom jag studerat .
Mekonomen har bränsleledningar i plast men jag vet inte om dom har rätt dimension och rätt kopplingar

Kan tipsa om att 2,1 har samma kat som turbobilarna.

Den nya tanken har separat nivågivare precis som gamla tanken.
900:ans pumparmatur har inte nivågivaren som senare Saabmodeller har.

Även tidiga 9000 har separat nivågivare och gummiupphängd pump.

Jag tror det blir knas med mätaren, typ inverterat värde om man använder en ny givare mot en gammal mätare. Har sett det på någon 9000 som fått e…[Läs mer]

There is 2 different types of the side cover.

My memory is also a little weak here but i think the chillcast housing do not have the same side cover as a later4/5 speed gearboxes.
99 Turbo should have a chillcast gearbox
Maybee the chillcast gasket is aviable from Saabklubben ?

It´s an easy task to make your own gasket from a gasket sheet if…[Läs mer]

”Plastlådan” i botten behövs för att säkra bränsleförsörjningen när nivån i tanken minskar.
Ett ganska vanligt fel är att man misslyckas med att få ner sugsilen korrekt i plastlådan vilket resulterar i bränslebrist i långa svängar när nivån sjunker. Kan alltså var en idé att se över hur pumpen sitter.

Plastbyttan klarar detta bättre och de…[Läs mer]

Det finns dom som reggat med Trionic men om det verkligen är ”by the book” är lite tveksamt.
Som jag förstått reglerna ska nya motorn vara i originalutförande gällande avgasrening mm och det innebär i praktiken att man inte kan byta motorstyrning etc. Motorn ska helt enkelt vara i det utförande inkl kringutrustning som den är certifierad för.
Så…[Läs mer]

En 9000 med 160hk är rimligen en katmotor så den ska gå att använda.
De gånger jag reggat om har det inte varit några frågor om att styrka ursprunget. Det som varit intressant för dom är få veta tekniska data som effekt och vridmoment och till det räcker en instruktionsbok.
Även motornummer/motortyp är intressant men eftersom det finns B202 i…[Läs mer]

Primärväxeln sitter längst fram på lådan, framför kopplingen.
Äldre lådor har kugghjulsprimär och senare lådor har kedjeprimär. Kedjeprimär kom -77

Ska du byta växellådshus innebär det att hela lådan måste isär och all shimsning göras om när du sätter ihop.
Gör man detta passar man på att byta pinjonglager och ev andra skadade delar samtidigt.

Lossa APC boxen så blir det rymligare

Ett annat tips är ringspärrnyckel.
Modellen med vinklingsbart huvud är användbar när det är trångt…[Läs mer]

Sånt går ju åtgärda 🙂
Känslan med diffbroms i tvära kurvor på asfalt är fantastisk