saabaero

Du behöver alltså schema för -89 och -85 ?

Det ska självklart vara fett i lagret men normalt ska det vara permanentsmort så det ska inte behövas mer fett.
Dock tycker jag man kan passa på lägga i lite extra hjullagerfett beroende på hur det ser ut i lagret. Ofta ser dom ganska ”torra” ut och det gamla fettet kan vara tämligen hårt.

Ska man vara överdrivet noggrann tar man isär lagret, r…[Läs mer]

Du har PM

För att lossa baksätesryggen lossar man först ”fjädern” vid gångjärnen, Med fjädern borta kan den stora slitsade brickan plockas bort.
Nu kan ryggstödet flyttas i sidled så att tappens ”midja” smiter igenom ”plastlagret”

Sitsen
Lossa låsbrickan och dra ur stålpinnen + plasthylsan

Det brukar sällan gå att få ordning på en krånglande styrkolv men man kan prova med en skvätt 2T olja i tanken.

Styrtrycket påverkar styrkolven som i sin tur styr blandningsförhållandet så den är i högsta grad inblandad

Har du provat byta mängdmätaren ?
Känns som en kärvande styrkolv skulle kunna orsaka det där

Min erfarenhet är att Saabmotorn går lite ”hårdare” med tajt gnistgap så jag kan nog tänka mig att man upplever en mjukare gång med större avstånd.

på 900 turbo brukar det problemet med stiften snarare vara för stort avstånd pga slitage.
När stiftgapet ökar får den svårare att tända och det brukar yttra sig på fullt laddtryck.

Jag vill bestä…[Läs mer]

Also use tread sealing for the srews to the bearing housing

När servon blir som du beskriver brukar den vara utsliten, dvs den behöver bytas.
Det man kan göra är att prova ett oljebyte till rätt olja enligt spec. Ofta funkar servon dåligt pga det använts fel olja.

Skulle potentiometern i så fall vara för att justera tändläget ?

Har du inte ens kablaget i mittkonsolen ?

Det tror inte jag stämmer, inte på alla årsmodeller ia.
Min 2D 900i 8V -89 (snikversionen) hade elhisskablage framdraget .
Just denna snikversion har kromade lister och ingen annan utrustning än servo.

En djupdykning i EPC borde ge svaret på frågan om det kan tänkas finnas någon modell som saknar kablaget.

Kan inte se att det skulle vara något problem att blästra fjädrarna

Var sitter den och vilken funktion har den ?

Var finns den ?

Lite tveksam till det faktiskt….
Menar du på allvar att Saab monterade en grunka som inte behövs ?
Har du mätt vilket tryck du har i vevhuset vid körning på laddtryck ?

Självklart gör var å en som man vill 😉

Det är en backventil som förhindrar att laddtrycket går in i motorn och skapar vevhustryck. Dålig ide att köra utan den.

Däremot är jag tveksam till att den orsakar den gungande gången, om den inte är så dålig att den drar tjuvluft den vägen.
Där är nog spridaren mer misstänkt

Ja nog ska fästet sitta mellan skruvskalle och okhållare.

Skulle det bli fel kommer du märka det.
Skulle förvåna om du lyckas få ihop det med den korta slangen om det sitter fel

Bra förslag.
Ett problem med den karosseripapp som säljs är att arken är så stora att frakten blir problematisk (dyr)