saabaero

Japp, nu är det som vanligt igen

Vi kan väl konstatera att det sannolikt var den Norska datorn som spökade 🙂 🙂

Man har ju även en ganska fientlig inställning även till sina egna återförsäljare som får betala en slant varje månad för att få tillgång till EPC och möjligheten att beställa Saab original delar.
Att bara vara kund hos Orio och få tillgång till deras övriga sortiment, inkl eftermarknadsdelar till Saab är dock gratis fortfarande….

Vad är det för bil ?

Ibland får man felkoden att ”signal saknas från vevaxelgivaren” när motorn inte är i gång.

Kan det vara så enkelt att du lurats att byta vevaxelgivaren pga denna ”spökkod” och att antispinnproblemet är något helt annat ?

Jag skulle nog leta reda på en beg istället och byta hela grunkan istället för att krångla med att byta packboxen.
Är väl inte direkt vanligt med det felet så dom flesta man hittar är nog hyffsat ok.

Intressant att prylarna fortfarande finns att köpa ändå 🙂

ng900 är den äldsta modellen som har WIS.
Äldre bilar, dvs 9000, og900 och äldre finns bara i pappersversioner alt inscannde pappersböcker.

Tror det finns en här till 99/900

Bilarna har stått där ett tag men visst kan det gå att hitta delar fortfarande.
Det är ju bla minst 2st trubbnos 95 där

Enligt en tabell ur verkstadshandboken har primärväxeln 1:1 på dessa med kuggprimär
Hastigheten är ca 30kmh@1000rpm (varierar lite beroende på däckdim)

Vill man byta utväxling är nog byte till låda med kedjeprimär det enklaste då har man ju plötsligt en uppsjö av varianter att välja mellan.
Det finns ju 5 olika org primärväxlar + några eftermar…[Läs mer]

ATF blandat med aceton är ju också en variant av krypolja.
Två av mina fastrostade motorer fick stå 9 månader med div vätskor av olika slag som inte gjorde nån märkbar skillnad.

Byggde en fixtur och ett pressdorn så jag kunde sätta motorn i hydraulpressen.
På den ena motorn behövdes ca 10ton tryck innan det släppte.

Jag hade också fått ett sånt PM igår från nån ”brutta”.
Gissar att det är ännu en av alla dessa stackare som saknar pengar, vänner och kläder…

Kolla vid slavcylindern om du har läckage där.
Även slangen och röret kan gå sänder

Tycker dom kompvärdena inte direkt tyder på någon ”katastrof” vad gäller kompet.

Det där med rökmoln känns bekant 🙂
Startade en turborasad 9-5 här efter turbobytet och den lämnade en tjock dimma över byn (skönt att bo i ogenerat läge). Ur den intercoolern hade jag tömt närmare 2 liter olja innan men självklart fanns det mycket olja kvar att förbränna.

Innebär detta att man borde byta lösenord nu ?

185/65-15 eller 195/60-15

Är det inte läge att döpa om tråden till ”9-5 Biopower som är fel ihopskruvad” 🙂

Ibland får man det bekräftat att vissa borde ägna sig åt annat än att skruva med bilar…

Det händer ibland att det låter och skramlar från växellådans primärväxel. Primärväxeln går att komma åt utan att plocka ur lådan.
Försök lokalisera ljudet mer exakt. Du kan t.ex. hissa framvagnen, ställ den på pallbockar och låta motorn gå med växel i samtidigt som du lokaliserar var det låter. En bit trädgårdsslang funkar ypperligt som ”stetoskop”.

Jag har sett nån som gjort en ny ”bälg” där en av delarna var ”plasttratten” som brukar sitta som transportskydd på nya spindelleder.
Om jag minns rätt blev den lösningen ”bolt on” och helt i plast 🙂

Föreslår att du även tipsar klubbens reservdelsfolk om detta. Jäkligt trist när nya delar har så dålig kvalité.

Jag har haft problem med en nytillverkad pump som jag köpt via klubben men där var jag inte ensam… En ersättningspump ska monteras idag.