T16 problem
- Detta ämne har 6 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2014-06-24 11:27 av
.
-
Inlägg
-
Jag är benägen att ge upp! Jag har en 87 T16 cab som gått prickfritt i 3 år. Det började med att bilen började gå för fett med svarta stift och svartrök. Jag har bytt bränsletrycksregulator, bränslestyrbox , luftmassemätare
och gått igenom slangar och och kopplingar. Bytt stift fördelardosa etc men kommer ingen vart. Nu svarar inte heller bilen på gas utan dör vid uppgasning. Är det någon som har några ideer??Du är säker på att det inte är olja du får in i cylindrarna? en liten gissning bara.
Tycker du borde köra ett komptest där.
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)Prova ryck ur eller byt tempgivaren mellan cylinder 2 och 3, sitter skruvad i insuget. Denna går och ohm-mäta och resultatet du får kan man koda av med en tabell som finns i verkstadshandboken. Hur som helst så kan en trasig tempgivare ge en signal att motorn är t ex -20c vilket innebär en jävla massa bränsle pga att den tror att du har en kall motor. Rycker du ur givaren så kör LH enligt en fast tabell på typ motortemperatur på 20c eller nånting vilket gör att den KAN starta lättare/gå bättre beroende på hur givaren har gått sönder.
Om inte det hjälper kan du rycka ur ur säkringen till bränslepumpen och/eller spridarkontakterna och försök starta bilen på startgas och se om den går bra då.
Tyvärr finns det ingen inbyggd diagnostik på LH 2.2 så det den vägen finns det inte mycket att hämta.
Min T16 svartrök när turbon började ge upp. Bara en ide.
Skickas från min iPhone via Tapatalk
Tack för tipsen! Komp bra i alla 4 cyl. Även lika sotiga stift på alla 4. Jag ska fortsätta och kolla alla ideer vidare.
Turbon kanske??Plockade bort ett av rören ovanpå insuget och tog ur säkringen till bensinpumpen för att köra på gas. Det funkade bra men sedan så fortsatte motorn att gå bra trots att jag slutade med gasen och jag kunde varva med tummen över hålet i insuget. Varför går soppapumpen när säkringen är borttagen??? Sedan tog jag bort intercoolerröret och har kört bilen utan turbo och LMM och då går bilen fortfarande riktigt bra men naturligtvis inte hundra. Hittar sedan rätt mycket olja i insugningsröret. Jag har tydligen i ett år kört på av turbon oljeblandad bensin!! Jag vet inte om jag ska bli glad eller förb….d.
Jag är i alla fall mkt tacksam för tipsen.Tommy
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
