M.Broberg

tänk på att det kostar summan för transponder och nyckel PLUS kostnaden att programmera in den i bilen.

det behövs en ny transponder, en ”ren” för att programmera till bilen. det går inte ta en begagnad tyvärr.

för att programmera in nyckel krävs Tech2 såvitt jag vet. inget typ en Mekonomen verkstad med standard universal grejer kan fixa.

D…[Läs mer]

Är alla likadana?

vill minnas att nån sida hade annorlunda på nån plats . S formade.

när försvann det isf?

Alltid svårt att svara på.

best case? jo. men om strömmen bryts medans avläsa hastigheten är över gränsen så kanske dom inte gör det.

Speedparts ÄR BSR trim

och BSR är…. Inte lika bra som man skulle kunna önska,

ska du göra det så gör det på riktigt och kolla med Maptun eller nån som är specialiserad på saab.

Maptun har fördelen att vara Bra på saab och ha dosa ifall man behöver byta program mellan org och trim.

Maptun tar 4781 kronor inkl köp av den enklare dosan vilket…[Läs mer]

Var bilen varm när den inte startade och kall när den startade?
i sånna fall är det klassiska symptom för vevaxelgivarfel

vi bytte till en sådan bränslepump från maptun.

den byttes förra november och havvererade i augusti 🙂 bra kvalitet…

kostade mig 300 kronor pga att maptun ville ha frakt till dörren på returen vilket kostade APA.

Fick då tillbaka pengarna för pumpen, men all frakt fick jag stå för själv.

Kartong till oljefilter?

😉

Kommer ihåg en dag i Trollhättan när torkarmotorer kostade 50 eller om det var 100 spänn och blinkers till trubb 150, US och SE lika mycket.

köpte slut alla mina pengar och knallade hem med 1 torkarmotor och massa blinkers…

det var några år sedan den!

min,ytters begränsade erfarenhet av Skoda säger att dom väcker mycket få starka känslor. Inklusive dom känslorna man får när något pjjar. Bara ren tråkighet rakt igenom men kontinuerlig tråkighet. Den tråkiga typen av tråkighet… den som aldrig tar slut! 😉

Kan vara mycket .. men bränslerelaterat känns rätt. igensatt soppafilter mm kan det vara med.

Tände den motorlampan?

bara en dum fråga, testade du Norsk reset? alltså att lyfta batteripolen och vänta 30 sekunder och sen sätta på den igen?

det har hänt att T5 bilar adapterat till E10 eller tom E85 vilket gör att allt blir tokigt i systemet s…[Läs mer]

Det skadar nog inte med nått tjockare med bra rostskydd där.

minns hur min 84 såg ut när jag plockade ner den 2009!

Åh! har dom övre länkararmar nu?
Det var verkligen på tiden!

två av dom fasta muttrarna till övre länkarmarna (en övre och en undre på samma sida) gick av på min gamla vid demontering.

jag tillverkade ett stag med 2 muttrar på så att dom inte snurrade sålänge den ena skruven satt i.

Det är ganska trångt att göra såna saker där vill jag lova!

Hmm.. är dom grå? eller är dom sådär vackert ”scania gröna”?

Nu har jag läst ikapp allt.

det är bara ren njutning helt enkelt. Din kunskap och noggrannhet den känns igen, men det man lär sig efter att ha försökt ha projekttrådar är att det är helvetiskt jobbigt att dokumentera allt hela tiden. Det gör du ju med bravur, måste nästan vara det som tar längst tid vid det här laget 😉

Jag finns längre bort än janne, nämnligen i Halmstad.

men jag hjälper gärna till om jag kan!

E85 i 9000 kräver programvara enbart. (i första stadiet, sen kan det såklart balla ur)

Men då får du dedikerat E85 program så det går ju inte blanda bensin och e85 som på ng9-3 eller 9-5 och og9-3 med Trionic 7

Är det centreringen i sidled du menar?

om det bara är fjädern så är den relativt lätt att byta. men är det så att själva ”rullarna” eller liknande lossat är det lite jobbigare.

jag är osäker, men jag TROR fjädern går att byta utan att lossa mer än mittkonsolen.

ska man byta hela alltet så behöver matta , luftkanaler och lite till flyttas.

Mäter du måtten borde det gå att googla fram en orignal.
alltså längd du vill ha diameter vid splinesen samt

minns inte riktigt men jag TROR navet måste av hjullagret för att byta pinnbultar.

dom sitter ipressade/bankade med splines i navet från baksida…[Läs mer]

http://900aero.com/ has some stock dyno sheets, but no AFR data

tech -> engine something

a Low preassre should Not have a APC boost solenoid on the right side of the cooling fans, up high