M.Broberg

nu var den besiktigad 🙂

Liten uppdatering uppe.

blir ganska tätt med dom nu!

Ja eller hur!

nu startar den och går Bra!

eftersom jag har vart med om att projekttrådar försvinner i tomma intet på detta forumet och att jag inte orkar uppdatera på masa ställen så finns det en tråd på SCTS forum

http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/157663-Saab-900i-med-T16-85-*en-g%C3%A5ng-i-tr%C3%A4sket%E2%80%A6*

och en Facebook…[Läs mer]

Den är snuskigt skitig och rätt dassig i allmänhet.

men fick den att starta, felet var troligtvis oxid på en kabelsko.

lyftarna ticker högre än avgaset.

men där är jag inte orolig. ny olja (den gamla var som tjära, och strax under min på stickan samt klumpig) kommer nog hjälpa till där.

nytt fördelarlock, stift och en ny rotor på det samt…[Läs mer]

Igårkväll kom det en ng9-5 Turbo6 med ett släp bakom 🙂

vid noggrann koll av bilen så.. Ja..

asså den va inte dyr, men det är helt klart Massor att göra. Inklusive ett byte av höger framdörr och nästan hela flygeln höger bak samt omlack av hela bilen på sikt
Jag visste den biten dock. så den kommer vara ful ett bra tag nu. Förhoppnings…[Läs mer]

Jag slipper laga länkarmsinfästningar!

jaga är nöjd som fan. en platt plåtbit är inte knepigt att laga, och det kommer inte synas alls sen.. Jag har Planer

Nu är bilen hämtad i Luleå och Konrad tog en del bilder.

mycket kul och lite trist.

Har du fungerande AC?

skinn utan AC är rätt… Svettigt.

MEN FÖR FAN

här har man legat olika nära alla jävlar hela vintern och LETAT efter stenskott i över 1000 mil.

men nej då.. smällt 2 ggr i rutan bara men inga märken.

jag vill ha ny ruta på min 9-3a.. men byta utan försäkring är bara fånigt.

En kompis tog en 9-5 aero motor (250 hk) och monterade i en standard 9-3 SE där motorn rasat.

den gjorde 3 filbyten vid gaspådrag oavsett vad föraren försökte göra 🙂

aldrig gillat ng900/og9-3 pga just det.. tycker en saab ska vara förutsägbar och stabil i chassit med bra känsla.
Alltså motsatsen av vad ng900 och og9-3 är.

men dom är snygga…[Läs mer]

standard aero på en 01a är ju samma paket som viggen paketet , det var ju bara en SE från början!

Värsta med steg 1 är att det är insteget (hö hö) till tyngre saker.

helt plötsligt sitter man med spridare, turbo, förstärkt låda och byter koppling för 3dje gången till nått värre medans man undrar var däckmönstret tagit vägen…

återfjädringne på spaken kan vara så enkelt att fjädern har hoppat ur en av rullarna

sitter i 2 ”rullar” på vardera sida stången och hoppar den ur eller går av så funkar inte centreringen

Enkelt löst, bara lyfta ur mattan och kola. tror mittkonsoll måste ur och framstolarna lossas för att lyfta mattan men annars så.

har man gjort det för mång…[Läs mer]

Känner mig nödgad att påpeka att den inte är till Aero.

och med tanke på avsaknad av hål till oljekylare så skulle jag säga att den inte är till turbo heller.

Grattulerar!

https://www.garaget.org/?car=303444

Peter i Varberg, renoverar en Pearl -84 aero (stått still ett tag).

har en röd 5 dörrars med som är lite frän.

Lysande sickan!

(kunde inte låta bli)

Nitrilgummihandskar heter svaret för att mecka med bränslesystem.

river man hål på dom så är det ju kört, men dom tål bensin MM bra och är man försiktig och bara kör vid ”bensin momentet” så är det riktigt bra för händerna.

finns på biltema för små pengar. jag älskar dom. mina händer mår fan så mycket bättre nuförtiden!

Håller med att vita kåpor skulle passa bäst till vita blinkers- stuket

men den är rätt snygg nu!

Peters ”Aero” är ett väldigt stort kapitel i sig, men frän är den.

fick tjata på honom att kolla på den. tur det!

Nice med standard aero look

and koppling kan jag tyvärr inte svara på det, og9-3 och ng900 är lite av ett svart hål i mina kunskaper.

föräldrarna har en ”föredetta 150 hk” cab men den är automat så blir ingen bra jämförelse.