M.Broberg

http://900aero.com/ has some stock dyno sheets, but no AFR data

tech -> engine something

a Low preassre should Not have a APC boost solenoid on the right side of the cooling fans, up high

As an 900 S should have 145 HP something is clearly modified.

open the ECU and look at the Eprom, these used to be tinkered with and some tuning companies put a sticker on it or wrote on it.

what fuel are you running? ive always hated AFR for that, i like Lambda measurement.

Hmm..
99an borde haft den lågvarviga slutväxeln. JAG gillar när det inte varvar så mycket. tycker 6ans primär och nya lådan på allt annat än 2.0i är för högvarvigt.
referensmässigt så hade du kunnat stoppa i 5ans primär i 99an och bara få lite mer varv än 6ans i den nya. skiljer nästan en hel primär i slutväxeln

Ang biltema fläkt så blir det…[Läs mer]

bilen står i Halmstad, är la inte ens 2 timmar bort för dig? 😉

Vanliga BCPR7ES‑11 är det som rekommenderas.

du har inte satt i platina stift i den?

Dom gillar iaf inte E85. funkar fint på bensin.

Tändkablar

Hur långt norrut? jag vet en kille som kör från Halmstad till Luleå runt midsommar. tror han ska inom Vetlanda på väg upp.

han kan ha plats om allt löses smidigt.

jag såg bilen!

i 20 sekunder….

vi kom iväg 15 min för sent så vi var framme 10,48.

sen åkte alla typ nån väg som vi inte ha aning om., tappade bort folket och åkte hem istället och drack te.

5,5 timmar blev det i ng9-3an och nånstans kring 45 mil

Hoppas jag inte missar den på nationaldagsträffen!

hade vart kul att se den nu när man följt tråden

vad händer om du kortsluter i kontaktstycket till hissarna fram? tänker att knapparna kan vara slitna eller nått. Borde gå att mäta sig fram till vart kan ska korta.

Såld.

Ang reggning och som jag skrev på facebook så hade jag monterat T16 motor och manuell låda i bilen innan reg besiktning. säger dom nått säger du bara ”men denna satt ju i, måste vara fel i pappret” eller liknande

Välkommen till livet med gammal saab!
Nästan inget finns hos Orio/saab/återförsäljare utan snarare i någon samlares gömmor. Vissa delar finns inte alls helt enkelt.

generellt så är nya delar fruktansvärt ovanliga och svåra att få tag i. När jag köpte min og900a för 10 år sedan var det redan då svårt att hitta delar hos saab.

Konkurs os…[Läs mer]

Du får sänka ner andra hjulet i backen eller stoppa det på något vis.

när ena hjulen slutar snurra beror det på att diffen arbetar och skickar kraften till det andra hjulet så det snurrar snabbare(samma som händer när man svänger).

hur lång tid man ska ta är svårt. men gå på med för grovt papper kan skapa problem det med med djupa repor

de…[Läs mer]

jag tror dom nya kamkedjehjulen är klenare än dom gamla.

monterade ett nytt, sen tog ventilen i kolven pga att jag hade låtit lyftarna ligga fel.

blev knappt ett märke på kolven, men klacken i drevet gick av så det snurrade vidare utan att kamaxeln rörde sig.

samma sak med ett 25 år gammalt drev och ventilen blev kröktt men drevet höll.

allt jag kan säga är att 195/50-16 inte tar i.

Med tanke på att hjulet hamnar längre ut än org så kanske inte Lite lägre är något negativt?

195/50-16 är det som gäller.

om man inte har passerat 80 års sträcket, då funkar 195/60-15 på annat än vinterdäck ock… 😉

skämt o sido så är det ET som är problemet med 9000 fälgar. hjulen hamnar längre ut och det är, ja inget, byggt för.

Det går inte regga in den med turbomotor?

byta motor verkar svårt, men vet inte nått om att regga in den med bytt motor?

Gjorde detta på en 9-5 i förra veckan.

Problemet där var att bilen va inte så sliten., så vid belastning på det ena hjulet började det andra snurra snabbare och det med belastningen slutade snurra.

med andra ord en Väldigt frisk diff.

aldrig haft det med og900 med 2 olika lådor.