M.Broberg

20-14 = 6mm

men ja, det borde stämma.

Dra bara inte för kung o fosterland.. då kan lådan spricka. Det har jag en låda som har där nån gjort. håller på att byta växellådshuset nu…

Skulle säga att 120 eller 14mm gängor är skitsamma.

sen varför saab gjorde så det var la för att avlasta så inte lådan skulle spricka.

är man inte våldsam i sin åtdragning så borde det vara lugnt

Om jag minns rätt är det standardplugg i M14.

samma som nyare saab

detta minns jag pga att jag kört VDO oljetempgivare i org hål, en givare som tidigare satt på og9-3

MHRF har besiktningsmän för entusiastförsörsäkring.

Karl Ask håller till i Floda enligt hemsidan. Han är även ordförande här i saabklubben så hans utlåtande borde väga tungt som värderingsman sett.
https://mhrf.se/1622

Nu är relä och säkringshållare tilltrionic klart. 3 säkringar, bränsle pump, huvudrelä (Tändkasett, spridare mm) och konstantatröm till styrboxen.

Fick plats med bägge relä i org säkrings/relä låda. Biltemas universal relä hållare har exakt samma stift som saab använde, så det var ganska enkelt att ta två tomma platser och koppla in relä &#x…[Läs mer]

kul!

MER! 😀

herrejävlar vad skitig!

hur är det, icke airbag ratt passar inte på airbag styrkolumn?

Fick på nytt pedalgummi på kopplings och broms pedalerna.

Efter ett jävla pusslande och 13 psykbryt så släppte jag till slut tanken på att behålla batteriet jag hade.

Jag åkte helt enkelt och köpte ett mindre, ett 44ah varta B36

det blev ett dugligt pass med att placera batteriet, bygga stöd och sen montera. Batterihyllan är i 1mm rostfritt…[Läs mer]

Om du inte har nån nyckel till bilen blir det… Krångligt.

du behöver en urgift TWICE med minst 1 nyckel och sen ska den giftas in i bilen med tech2.

sen ska du såklart genast skaffa en nyckel till eftersom man alltid ska ha minst 2 nycklar. har man 1 nyckel och tappar bort den blir det nämligen dyrt.

Jag kollade gjutningar och så, och det verkar top finnas en tillstymmelse gjutning i standardläppen ungefär där Aero läppen kapas.

Min teori är att dom gjorde den breda läppen först och sen kapade till dom till Aero. känns sunt ur ett produktionsmetods perspektiv, men det är ju ingen garanti att Saab gjorde det 😛

Det är inte så farligt…
Ska bara göra tonvis med saker jag hoppades skulle vara klara under 2019.

blir ju roligare att skruva när tempen går upp med. har ju haft frostfritt iaf vilket e gött men 10+ lockar!

jag vet inte om det är din stil.

men det ska gå att modifiera en läpp från en standard turbo.

med modifiera menar jag såga av en bit.

Kompisen köpte ett liknande från en Polo.

fast det hade elmotor istället för vev
var 2 kablar att dra till el-delen. plus och minus. allt annat fanns i taket.

Liten uppdatering.

Kopplingspedalen kan bli lite glapp på og900. Ofta beror det på att hålen i pedalen och hålen i gaffeln på huvudkopplingscylindern blir ovala, detta hade hänt på denna bilen.

Här har jag filat ner graderna som blivit när det slitits. Det ser inte så farligt ut men det är ca 1-2mm spel och dessutom hävarm som förlängning…[Läs mer]

Det jag är lite orolig över är att det enligt sägnen är så att slaven ofta går när man renoverar huvudcylinder och tvärtom. Nu har jag precis monterat slaven igen..

funderar svagt på att skifta bromsvätskan i bromssystemet med.. Den i kopplings delen var inte ny direkt…
Kan behövas högtemps bromsvätska med tanke på dom oventilerade s…[Läs mer]

Den eviga följetongen kring dom satans rören är snart till ända!
Idag blev äntligen sug och tryckrör klara. Marginalen till batteriet är OK och dumpen är på plats.
Grundfärg lagd på berörda delar, bara ett par lager halvmatt svart färg kvar.

Tog loss huvudkopplingscylindern eftersom den läckte. Kul upptäckt att märka att den har läckt i mas…[Läs mer]

finns en del DIY på nätet från UK saab forum faktiskt. PDF att ladda ner osv.
Jag är lite osäker vad jag håller på med ärligt talat, make it up as you go along. Fördelen med T5 är att det är ganska standalone. och konverterar man en T16 från nån viss årsmodell finns massa saker fördraget bort mot org placering av box och reläer. Nu är min en i8 so…[Läs mer]

Åh….

får erkänna mig avis. mitt spackelmonster är inte riktigt jämförbart i skick

https://www.garaget.org/?car=12886

här har du en bil med stabila 684 HK där allt är gjort till 100% . borde ge en ungefärlig gissning.

ditt stora problem Kommer bli växellåda, och där pengarna ligger.