Läckage i turbo
- Detta ämne har 2 svar, 2 deltagare, och uppdaterades senast 2016-01-25 12:25 av
.
-
Inlägg
-
Hej!
Håller på med en 9-5:a, 9:a 2,0 t för en kompis barns räkning som började ryka våldsamt.
Turbon misstänktes genast så vi tog loss anslutningarna på bägge sidor och kände på den.
Inget axiellt glapp, ett litet ”mjukt” radiellt glapp kunde förnimmas. Den kändes helt enkelt OK.
Vevhusventilationen kontrollerades då. Den är uppgraderad till version 6. Men backventilen mellan insug och ventilkåpa var öppen åt bägge hållen så den ska bytas men det ska väl ändå inte kunna ge så här enorm rökbildning tänkte vi.
Eftersom inget annat fel kunde upptäckas och det bevisligen fanns olja i insuget så undersökte vi turbon genom att starta bilen och gasa upp den och jag placerade min hand under utblåset på insugssidan.
Den blev snabbt kladdig av olja! Bevisligen läcker den olja utan att lagren för den skull är slut. Måste vara bara tätningarna på insugsidan som gett upp.
Några frågor:
– Är det vanligt att bara tätningarna ger upp? Bilen har gått 26000 mil, har haft oljeslamproblem för ca ett år sedan. Oljetryckslampan blinkade då vid högre varvtal. Åtgärdades med olje och filterbyte och har inte uppträtt efter det.
– Tänker byta till Speedparts ekonomiturbo för c:a 3100 SEK. Någon som har erfarenhet av den?
– På klubben rekommenderas att skölja motorn med en omgång olja. Det är väl klokt om den skurit eller lagren gett upp men eftersom bara tätningarna läcker så tänkte jag bara byta olja+filter. Vad tror ni om det?MVH/Gunnar
Kan vara lämpligt att plocka ner oljetråget och rengöra oljepickupen pga.sludgesymptomen du nämnde när du byter turbon.
Även rengöra oljerör och slang till turbon så att det inte blir kvar ”klet”,jag fyller även i olja i turbon efter montering så den får smörjning direkt.Hej!
Det var säkert ett gott råd att rengöra sumpen men nå´got som vi nte gjorde då.
Nu har samma bil ett år senare drabbats av att oljetryckslampan tänder sig under drift. Detta hände också c:a ett halvår före turboproblemen och åtgärdades med olje+filterbyte.
Detta kommer att göras nu också men jag misstänker att nedplockning av sumpen blir aktuell vilket nog faller på mig.
Enligt verkstadshandbok verkar det ju enkelt. Är det något särskilt man ska tänka på?
Enbart igenslammat filter borde ju inte ge en lysande oljetryckslampa eftersom oljan då ska passera by-passventilen, eller?
En annan sak. På 99 &900 var ju läckande oljetrycksgivare ganska vanligt vilket ledde till blinkande/lysande lampa. Jag har rekommenderat dom att byta den också nu om felet kan vara så enkelt.
Är det en vanlig åkomma också på 9:5 (samma givare?).MVH/Gunnar
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
