Baklänges puff vid start
- Detta ämne har 7 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2011-09-29 06:17 av
.
-
Inlägg
-
Jag har renoverat lite på min gamla 96’a en 74. Har stått still sen 95. Jag har haft nere en del av motorn och bytt balansaxellager, balansaxel och vevlager. Nu har jag moterat ihop motorn igen, satt in den i bilen, ställt tändningen efter konstens alla regler (VHB) och jag har gnista (kollat genom att hänga ett gammal stift i tändkablarna). Har fått fram bränsle till förgasaren. När jag trycker till gasen så sprutas en fin stråle bränsle in i förgasaren. Nytt batteri. Snurrar på bra men vägrar tända. Tar till det gamla knepet att hälla en skvätt bränsle i förgasaren men det ända som händer är att jag får en liten knall upp i förgasaren. Provat att ställa tändningen lite senare, ingen skillnad. Kan det vara ventil/ventiler som hängt sig? Borde den inte tända till ändå? Kan det finnas gnista som försvinner vid kompression? Motorn har gått drygt 24000 mil och är så klart sliten, därav balansaxel raset. Nu behöver jag hjälp från alla V4 kunniga här på forumet.
Har du vänt fördelaren ett halvvarv fel tro? det är ett vanligt fel man gör, jag har själv gjort det flera gånger trots att jag vet hur man ska göra.
1.Ta ur fördelaren
2. vrid runt motorn så att cyl 1 är i topp, (står på insuget vilken cyl som är nr 1) remskivans märke ska stå på öd, MEN PÅ RÄTT VARV, dvs när ettan är i topp.
3. vrid rotorn så att den pekar mot ”jacket” i kanten på fördelarhuset
4. sätt tillbaka fördelaren med rotorn mot jacket, sätt dit fördelaren så att det går att vrida den åt båda hållen utan att vakumklockan tar i nånstans.
5. Nu borde den starta, om det var detta som var felet vill säga.
6. ställ tändningen med stroboskoplampa, 6 grader före öd.
@Rallysaaben wrote:
…
2. vrid runt motorn så att cyl 1 är i topp, (står på insuget vilken cyl som är nr 1) remskivans märke ska stå på öd, MEN PÅ RÄTT VARV, dvs när ettan är i topp. …..I tillegg pass på at det er innsugsventilen som åpner og ikke avgassventilen.
Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tidNja, det man vill se när man vickar på remskivan vid TDC är väl _ingen rörelse_ vid ventilerna vid 1an eftersom den ska vara i kompressionsfasen. Rör sig ventilerna vid ettan betyder det att det är 4an (som är i topp samtidigt som 1an) som är i kompressionsfasen och man är ett vevaxelvarv fel..
…been there done that..
PS jag bruakr glömma bromsservoslangen också, utan den kopplad till insuget kommer motorn gå skit om alls.. :ID
Bra, ide. Ska ner i garaget och prova att vrida ett halvt varv. Tänkte inte på det. Tack.
Nu har jag testat och visst hade jag vridit ett halvt varv fel. Men trots det ville den inte tända. Jag lyfte ventilkåporna och tittade på insugningsventilen och utgick från när den stängde för att grovställa tändningen. Då fick jag en motor som tände för tidigt. Hörde hur den fick jobba för att komma runt. Senare la gradvis tändingen för hand och till sist fick jag den att smattra igång via tillsatt bensin i förgasaren. Så det var antagligen ett dubbelfel, både tändfördelaren och läget på tändinställningen. Nu återstår att få förgasaren korrekt justerad. (och ladda batteriet, det går mycket batteri när man experimenterar fram rätt tändinställning 😀 )
Är inte riktigt med på vad du menar med ” både tändfördelaren och läget på tändinställningen”? det är väl samma sak??
Om man gör som jag beskrev, punkt 1-4, då har man både grovställt och nästan finställt tändningen, redan innan start, och om man sen har en medhjälpare så kan han/hon vrida på nyckeln och köra på startmotorn, samtidigt som man själv vrider lite på fördelaren fram och tillbaka,(ska inte behövas) då kommer bilen att starta.
Nja, jag var kanske lite otydlig, förlåt. Jag misstänker att jag kanske fått remskivan på balansaxeln (den sitter ju med en kil så den kan inte hamna fel), alternativt ett av kugghjulen en kugg fel, eftersom markeringen på remskivan mot markeringen på blocket som ger grundinställningen inte stämmer riktigt samtidigt som tändfördelaren satt ett halvt varv fel. Men nu går den att starta. Allt är frid och fröjd i garaget igen.
När jag blivit klar med bakvagnen och bromsarna ska jag ta ut bilen och ställe in tändningen ordentligt så kan jag tydligare se vad som blivit knasigt.Tack för hjälpen
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
