Joe Cool fortsat – Saab 95 V4 ’73 RHD

Forum / Övrigt / Projekt / Min bil / Joe Cool fortsat – Saab 95 V4 ’73 RHD

  • Författare
    Inlägg
    • oktober 19, 2011 kl. 21:43 #4762

      Hej!
      En gang for længe siden skrev jeg om min trofaste Joe i det gamle forum.
      Jeg tænkte, at tiden måske var inde til at skrive lidt om, hvordan det går nu.
      Joe ruller fortsat.
      Som det vel ofte er tilfældet med gamle biler, så er samlivet fyldt med både glæder og sorger, men når regnestykket gøres op, så er der heldigvis flest glæder.
      Jeg bor i København, men kører ofte til Skåne, hvor vi har fritidshus. Normalt tænker jeg ikke særligt meget over, at jeg krydser en landegrænse midt på broen, men når Saaben bryder sammen, så bliver det pludesligt meget tydeligt, at jeg befinder mig i udlandet.
      Som den aften i august, hvor jeg havde hentet min hustrus vävstol i fritidshuset og var på vej hjem med en tungt lastet trailer (släp).
      Straks efter Bosjökloster mistede bilen sin trækkraft. I situationen mistænkte jeg karburator (förgasar) og benzinpump. Jeg ringede til en god ven i København, der anbefalede mig at rense karburatoren. Det var lidt svært i halvmørket, men heldigvis kom en dansk mekaniker med værksted i Skåne og hjalp. BIlen kom i gang, jeg kørte 200 meter og holdt ind til siden for at ringe hjem og sige, at jeg var på vej. Og så var bilen død igen.
      Nu var der ingen anden udvej end at ringe efter officiel hjælp – og da jeg jo befandt mig i udlandet måtte jeg ringe til SOS International – der så rekvirerede hjælp fra Assistanskåren.
      Men SOS og Assistanskåren er ikke rigtigt programmeret til 38 år gamle biler – den hjælp, de tilbyder er at køre bilen til nærmeste SAAB-værksted – og traileren ville de slet ikke bugsere. Så bilen blev kørt til SAAB i Eslöv og traileren blev hvor den var.
      Og ved midnatstid blev jeg sat af i udkanten af Eslöv og kunne så gå den sidste halve km til stationen.
      Der er meget mørkt og meget stille i Eslöv ved midnat, men der gik heldigvis et tog og jeg var i København kl. 2 om natten.
      Heldigvis blev det senere arrangeret at bilen blev bugseret til København og traileren hjalp en god ven mig med at hente.
      Det viste sig et godt stykke tid senere, at fejlen lå i strømfordeleren – jeg havde installeret elektronisk tænding, og det fungerede altså ikke.
      Nu er der ”analog” tænding på bilen, og karburatoren er byttet til en Nikki fra SAH tuning, og bilen kører bare godt – benzinforbruget er bare for højt ved bykørsel, så det kan være, jeg bytter tilbage til standard karburator
      Fortsættes :TY

        oktober 19, 2011 kl. 22:24 #34097

        Udseende og indretning.
        Med til glæden ved at køre gammel Saab hører også glæden ved at være en del af Saab-familien og Saab-historien.
        Jeg har læst en del om 95:ans historie og set billederne af de første prototyper. Og jeg synes, at det tofarvede look, som visse biler havde, er meget flot.
        Min drømmebil er fortsat en husarblå 96:a ’69:a, men indtil videre, så er det Joe, det gælder. Og Joe er altså GN9 – Veronagrøn.
        Men en dag fik jeg ideen at gøre Joe tofarvet inspireret af de gamle billeder – den nederste del skulle fortsat være GN9, men den øverste ville jeg male hvid. Og for at blive i Saab-familien, så bestemte jeg mig for farvekode 152, marmorvit, der har noget grønt i sig.
        Projektet er ikke færdigt endnu, men jeg tror, det bliver pænt (snyggt).
        Med til Saabprojektet hører også glæden/ sporten ved at søge dele/ tilbehør og materialer. Jeg søger det meste via internettet, og har handlet i så forskellige lande som Tyrkiet, Frankrig, England, Tyskland, Hong Kong og USA.
        Bl.a. har jeg brugt en del tid på at søge billak på spray til en fornuftig pris. Og hvis nogle er interesserede, så har jeg nu fundet et tysk internet-firma, der sælger billak efter farvekode til fornuftig pris også hvad gælder frakten.
        Igen – når jeg bliver millionær, så vil jeg have en ’69:a med helt original inretning – grå instrumentpanel, grå/ sorte dørsider og sæder o.s.v.
        Men indtil jeg bliver millionær, så leger jeg – og lærer med Joe.
        Jeg har eksperimenteret meget med instrumenter og indretning – meget er monteret – og meget er demonteret. Jeg har lært meget undervejs, ved f.eks. at ledninger kan kortslutte og at varmt metal ligner koldt metal til forveksling.
        Men nu er jeg på vej med en holdbar løsning for indretningen – tror jeg.
        Billeder kommer senere – foreløbig må I nøjes med beskrivelse.
        Instrumentpanel.
        Joes panel er nu polstret. Jeg har ganske enkelt limet et stykke sort tæppe på instrumentpanelet.
        Låget til handskerummet er nu helt borte, og hvor den var er der monteret to små højtalere. Imellem dem er monteret den ene af to nye friskluftudtag. Jeg har fjernet det gamle sorte ventiliations”hus”, der sad midt under panelet og i stedet monteret to runde udtag.
        Det ene, hvor det oprindelig sad, nu monteret i en konsol til en 80mm omdrejningstæller varvräknare), det andet, hvor låget til handskerummet var. Det er vistnok oprindeligt fra Webastosystemet, og det fungerer ganske godt.
        Radioen er nu sammen med to ekstrainstrumenter monteret i en rustfri stålkonsol under panelet yderst til venstre – og de to højttalere på panelet er suppleret med to ”hattehylde”højttalere, der i mangel af hattehylde er monteret, hvor sidepanelerne ved bagsædet normalt er – disse er udskiftet med – to gulvmåtter. En tæppeforretning uddelte gratis deres tæppeprøver til brug som måtter. Og størrelsen passede fint, så jeg skar et hul, og monterede lidt af en træfiberplade bagpå og monterede højttalerne.
        Hos samme tæppefirma fandt jeg en rulle nålefilt (håber det hedder det samme på svensk) – en kraftig industrikvalitet til nedsat pris.
        Farven er rød med lidt sort, og kan godt virke lidt 70’er agtig.
        Jeg begyndte med at beklæde bagagerummet – gulv, hjulkasser, bagsiden af ryglænet, indersiden af bagdøren.
        Jeg har demonteret sædet fra ”Spyfällan” for at få mere plads under gulvet.
        Bagefter beklædte jeg fordørene indvendigt – jeg valgte ikke at bruge fiberplade, men monterede tæppet direkte med lim og moderne plasticclips.
        Det sidste tæppe gik til gulvmåtte – så nu er stilen da på en eller anden måde gennemført.
        Stolene så pludselig noget slidte ud – men i stedet for at ombetrække dem, så fandt jeg et lille trick:
        http://simplyspray.com/ – deres produkter forhandles i hvert fald i Danmark
        Deres upholstery fabric paint er simpelt hen stoffarve på spray.
        Jeg ville gerne have sæderne helt sorte – det lykkedes ikke helt, men de blev meget mørkere – og meget mere friske at se på.
        Bagsædet har indtil videre fået en original bilpläd fra Nike.
        Ja – og så er jeg ved at bygge et armlæn efter original tegning.
        Billeder kommer senere…

        Fortsættes… :TY

          oktober 19, 2011 kl. 22:34 #34098

          Ja – og så sad jeg og blev lidt filosfisk en sen aften.

          http://db.tt/obL8stNy

          Mogens

            oktober 20, 2011 kl. 05:08 #34100

            Fornøyelig lesning :CH

            @Mogens wrote:

            Ja – og så sad jeg og blev lidt filosfisk en sen aften.

            http://db.tt/obL8stNy

            Mogens

            Been a Saab owner since 1987.
            I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.

            1960 93F
            1967 96 Monte Carlo 850
            1975 96 V4
            1989 900i 8V 5 dørs
            1992 900S 5 dørs
            2008 9-3 SC Aero ttid
            2009 9-3 SC tid

          • Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.