Hjälp! 96:a dör på tomgång
- Detta ämne är tomt.
-
Inlägg
-
Hej!
Jag har en 96:a från 72 som dör på tomgång. Det är manuell choke så vid kallstart måste jag ligga på ca:2000rpm i 5-10 min för att bilen inte ska dö. Det blir bättre när den är varm men den dör fortfarande om jag ställer ner tomgången under ca 1500rpm. Den går ojämt pendlar säkert upp och ner 300-500rpm. Vid gaspådrag när man kör tycker jag den går jättefint men så fort man släpper gasen så går den ryckigt och när jag kopplar ur så vill den gärna varva ner och dö.
Jag har bytt bränslepump och ledningar, tändkablar, stift. Haft isär förgasaren och blåst ut samt rengjort och bytt alla packningar och kollat efter tjuvluft. Har även kollat efter läckage vid slangar mm. Blandningsskruven på förgasaren kan jag skruva i botten eller helt skruva ut utan att jag märker någon skillnad alls.
Jag blir tokig, någon som har en idé om vad mer jag kan prova för att få den att sluta rusa i varvtalen och dö?
Mycket tacksam för hjälp!
Har du også byttet acc.pumpemembranet også?
https://saabklubben-reservdelar.se/95-96-v4/motor/forgasare/membran-2/
Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tidJa det är också bytt till ett nytt.
Och du fick tillbaka ”utropstecknet ” (pinne och kula) rätt i förgasaren?
96 V4 1975 ”Bollen”
Ja kulan i botten och pinnen ovanpå. Så det ska vara va? Bifogar en bild med om någon kan se något som ser knasigt ut.
Attachments:
Hej Plund. Låter som den får tjuvluft eftersom den inte reagerar på blandarskruven. Normalt sett så skall motorn stanna när den skruvas in i botten. En annan sak jag såg på bilden var vevhusventilationen. Känner inte igen den fyrkantiga klumpen med den pluggade slangen. Hälsningar Göran.
Både slangen til bremseservoen, og veihusventilasjonen kan vel lekke ”tjuvluft”. Jeg ville prøvd å plugge disse uttakene, for å se om det hjelper. Selv har jeg dårlige erfaringer med veivhusventilasjonen…
'-57 Ferguson FE35, -72 96V4
Hej Göran! Ja det är väll det jag kännt med, fattar inte bara var den skulle kunna tjuva luft ifrån. Själva förgasaren är tät vid anslutningarna det har jag kollat med nya packningar samt startgas. På vilka mer ställen kan den ta luft där den inte ska? Nej, anslutningen till vevhusventilationen är nog ett hemmabygge från förra ägaren. Men jag tycker att den känns tät där med. Vet du var man skulle kunna få tag i den gängade nippeln som ska vara där original så jag kan byta ut fyrkantsklumpen? Kan den ta luft från ventilkåporna eller någon annanstans?
Mvh Pierre
Det som är pluggat ser ut som grenen till deaccelerationsventilen. Konstigt, med tanke på att en 72:a inte ska ha den ventilen.
96 V4 1975 ”Bollen”
Ja kulan i botten och pinnen ovanpå. Så det ska vara va? Bifogar en bild med om någon kan se något som ser knasigt ut.
Jepp.
96 V4 1975 ”Bollen”
Hej Knut, ja jag får prova och se om jag kan byta dessa slangar med för att se om det hjälper, är det en backventil som sitter mellan slangarna till bromsservon och vet du var man kan köpa en ny sådan?
Mvh Pierre
Hej Janne, ja det känns som att förra ägaren tagit vad som funnits. Ska nog bara vara en vanlig gängad nippel där och inte en gren som är pluggad.
Mvh Pierre
Hej igen. Lite lurigt det här. Eftersom du kollat med startgas vid foten är det inte det problemet. Skall klura lite till. Angående nippel så har jag sådana./Göran
Hej. Du har PM.
Du har pm
/Micke
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
