T8 Special med dåliga värden!
- Detta ämne har 1 svar, 2 deltagare, och uppdaterades senast 2012-01-06 09:29 av
.
-
Inlägg
-
Hej jag är ägare till en T8 special, som inte gör som jag vill! Köpte bilen för ca 3 år sedan, när jag besiktigade bilen samma år så hade bilen en CO halt på 9,3 och på tok förga HC värden (bilen fick stå i två år) I sommras så fick jag ork att börja fixa iordning den och tänkte hmm kan va en otät motor som ger mig dom höga värdena, motorn va otät då det bubblade i expantionskärlet varje gång jag startade bilen ( bytte motor, samma fel) Jag upptäkte också att tacktventilen inte går som den ska ( Den fungerar på något vis, om jag har bilen på tomgång och drar ur elkontakten till taktventilen så stannar bilen, så den är inte död)
Jag tänkte att det kan va bränslepumpen som gör att taktventilen inte fungerar som den ska, bränslepumpen ska minimum ge 0,9l på 30 sek och min pump ger ca 1l på 30 sek, styrtrycket är ca 0,7 bar kall och 3,7 varm, systemtrycket är 5 bar, så jag antar att pumpen är hel. Styrtrycksventilen fungerar som den ska. Alla spridare fungerar utmärkt, ger fin dimma. kallstarten fungerar utmärkt och när den ska. det är fin komp i nya motorn. Styrboxen under baksätet är hel.
jag hittade ett hål i intercoolern som jag lagade, fortfarande samma fel.
Elen har jag gått igenom och den är ok.
jag har bytt tacktventil, fortfarande samma fel.
Jag har försökt skruva till CO halten på CO-skruven (Jag vet man ska inte skruva på CO-skruven i onödan på en OG900 88-89) skruvade ner den så att bilen kändes snålställd, då jag snålställde den så arbetade lamdan ok iaf men fortfarande inte tacktventilen, efter det så fick bilen stå i några dagar och när jag startade bilen igen och mätte lamdan igen så reglerade lamdan dåligt igen. Motorn låter som att den går bra och den känns gå bra, anledningen till att jag tycker den känns snålställd är att jag skruvade ur lamdan och den va vit och om jag inte minns fel så är vit=snål. åkte på ett CO-prov idag och den hade ca 8,0 CO.
Det jag inte har bytt är Lamdasond, batteri ( som inte är i bästa skick ) och katt, men katten tror jag är hel eftersom att en OG900 utan katt ska ha 3,5 i CO så om min katt skulle va trasig och jag skulle byta den så hade jag ändå haft ett CO på ca 4,5.kan det va lamdan eller batteriet?
Någon som tror sig veta vad felet är?
Du är tyvärr inte den första som sitter och grubblar på nätterna och tidiga mornar över Avgasproblem på T8 special. Mig veteligen är Lambdasonden inte ovanlig som felkälla. Du har även en termokontakt nånstans under fördelare som är kopplad till lambda sonden, och den kan väl visst också bråka. Samtliga luftläckage är mkt viktiga att ta bort på T8Kat så kolla alla slangar och luftflödena från luftmängdmätaren hela vägen genom Turbon och IC till insuget. Det ska vara tätt. Tittar man i boken om T8kat så finns det massa tips där, men hela kapitlet känns anpassat för Saabs egna mätutrustning och man känner sig lite hjälplös när man har böckerna men inte utrustningen som nämns där. Kanske ska du försöka byta lambdan (det är ju lätt) och sen hitta nån gammal mecka-räv som är bra på Kjet och kan felsöka åt dig.
Katen är ju inte omöjlig att den bidrar också, särskilt om bilen gått fett länge så kan väl Katen bli försämrad. Det är ju gamla grejor detta nu också…
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
