96 -77 motorrenovering
- Detta ämne har 7 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2012-06-05 07:15 av
.
-
Inlägg
-
Då var det dags att åtgärda den felande balansaxeln som bestämde sig för att lägga av i höstas mitt under en road-trip.
Denna fina Saab är min första bil och det smärtar mig därför djupt att se den stå still. Det är även mitt första bilprojekt att försöka ro iland och jag gör det därför med darrande händer. Vill ju inte skada min trofaste vän så mycket att jag måste göra mig av med honom.
Nu när jag ändå ska lyfta ur motorn kan det vara på sin plats med ytterligare service, men jag vet inte vad. Då tänkte jag att Ni på SSK kunde hjälpa mig med att komma på vad som bör/kan/vore roligt att göra nu när jag lyfter ut V4:an.
Hitintills har jag lyckats koppla bort alla kontakter och ledningar till motorn, fått bort generatorn och startmotorn (vilket inte var det lättaste måste jag säga) och är nu redo för att fästa upphängningsanordningen. I morgon åker den ut!
Det här är den senaste bilden jag har. Lite mer har hänt sen jag tog den:
http://www.fotobojan.se/visabild.php?vilket=Saab96&id=183220Se mer inom kort!
En motorrenovering så blir bilen en evighetsmaskin sen! Du får se till att ha den färdig till sommaren så du kan ut och glida :race
Då var den uttagen och öppnad.
I arbetet med denna renovering använder jag mig av Haynes manual för 95&96 fram till årsmodell 76. Jag måste säga att det inte är den bästa beskrivningen nu när jag kommit en bit på väg. Någon kanske kan berätta om det hände mycket med motorn mellan 76:ans och 77:ans modell men mycket är ju inte som i manualen direkt.
Uppenbart är att kuggarna på balansaxelns kugghjul är helt bort slitna. När jag roterar på axeln så hugger det vid något tillfälle och den blir trög, sedan går det lättare igen. Någon som vet vad det kan tyda på?
http://www.fotobojan.se/visabild.php?vilket=Saab96&id=183273För att få ut axeln behöver jag få bort svänghjulet. I Haynes manualen står det att jag ska markera hur svänghjulet förhåller sig till ”crank shaft mounting flange”, vad precis är det? Jag har problem att hitta något som jag kan markera svänghjulets position i förhållande till.
http://www.fotobojan.se/visabild.php?vilket=Saab96&id=183274Det går iaf framåt!
Det boken syftar på med svänghjulet är att du ska markera på vevaxeln och svänghjulet med tusch eller nåt så den kan sättas tillbaka på samma ställe helt enkelt. Tex skruva bort en skruv och smeta lite fäg på svänghjulet och i det hålet..
När det blivit slirbajs av drevet sådär så har nog axeln också blivit ganska åtgången. Kolla noga och överväg en bättre balansaxel när du sätter ihop motorn igen, annars sliter den ner nya lagren fort. :ID
Efter en tid i malpåse har jag nu åter igen kommit en kort bit i projektet. De felande länkarna är undanröjda.
http://www.bildalbumet.se/gallery.php?i=53f9d9c1e39b72099fdfe807e1d9c2b8
Nu är det bara till att beställa delar.Någon som vet vad det är för delar jag behöver och vart jag kan köpa dem?
Onekligen är balansaxeln aningens sliten, även hjulet som driver den har sett bättre dagar 🙂
Är det något mer som behövs? Vet inte vad ringen som syns på bilderna kallas men bör man köpa en ny sådan med?Tacksam för hjälp!
Du behöver nya balansaxellager,drev och balansaxel.
Drev och axel går att montera begagnat.
Patrik Hermansson har lagt upp lite bilder i den här tråden.
Stefan Moden har nya lager, här är hans hemsida.
Jag tillverkar dornar för demontering/montering av lagren.
Du kan skicka PM om du är intresserad./Owe
Jag tänkte också renovera en motor för att få ”rätt” motor i min pärla så jag ”kapar” tråden med lite ytterligare frågor.
När jag ändå har ur allt så undrar jag vad som ska bytas.
Balansaxellager känns ju givet eftersom de är slut i den motorn.
Vevaxellager?
Kamaxellager? (Ska bytas till en 7.6)
Större ventiler?
Porta och plana topparna?
Är det några andra lager och packningar som ska bytas när man ändå håller på?Att rekommendera är naturligtvis att byta vattenpump samtidigt samt alla slangar och slangklämmor till kylsystemet, kolla över koppling/urtrampningslager samt huvud/slavcylinder för koppling/broms.
Passa på att se över generator och startmotor samtidigt. Kolla kol mm… vill man vara riktigt seriös så lämnar man iväg dessa för översyn t ex till BOSCH EL/Diesleservice-verkstan, tror den kedjan finns lite varstans i Sverige.
Naturligtvis kollar du över motorrummet, åtgärdar rost i motorrumsgolvet, tornen samt ser över efter sprickor vid länkarmsinfästningar samt i skarven golv/torn. Kika över jordpunkter och dra ny el vid behov, olja/värme gör kablarna hårda och sköra.
Spola igenom och rengör kylaren med maskindiskmedel/kylarrens. Montera elfläkt och plocka bort den fasta fläkten om det inte ska vara strikt original.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
