Förgasare FoMoCo
- Detta ämne har 9 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2014-05-16 10:12 av
.
-
Inlägg
-
Hej! I bilen årsmod 1969 sitter en sannolikt originalförgasare FoMoCo med beteckningen 9 BER (lite svårt att läsa av) samt under det 8GH-G. Så har jag en lös förgasare som följde med en låda delar, denna skulle jag hellre använda då den har en utgång till en slang man kan dra ut under skärmen eller nåt annat svalt ställe om förgasaren skulle flöda. Den förgasaren har beteckningen 72TFKGA och under det 2KB. Kan den sistnämnda ersätta den förstnämnda och kan man använda en ombyggnadssats till manuell choke på den?
Mvh Jan G
opraktisk amatörHej!
Det närmaste jag kommer via VHB är tre förgasare som heter 71 TW-9510-LA, 72 TF-9510-KEA och 72 TF-9510-KFA. Enligt VHB har de huvudmunstycke 140 och flottörventil 2,0, flottörnivå helt stängd nålventil 27,5 +- 0,25 mm, flottörnivå helt öppen nålventil 36,0 +- 0,25 mm. Accpumpskapacitet 4,5-6,5 cm3 per 10 slag. Tomgångsvarv 900 r/min, snabbtomgång 1900-2100 r/min. Förgasarna här nämnda satt i USA-bilar fr o m årsmodell 1971. Ser de med avseende på kallstartanordningen likadan ut som den monterade förgasaren är det inga problem med modifiering till manuell choke.
Pelle i Härnösand
Pelle i Härnösand
Röret för flödarslangen kan man flytta över till 69 förgasaren.
Vill du ha prestanda eller bränsleekonomi?
69 förgasaren ger lite mer prestanda.
Avgaskrav på 70-talet gjorde att förgasarna blev magrare bestyckade för varje år.
140 i huvudmunstycke på 69 förgasaren fungerar mycket bra.Sabbe
Jeg har en -72 V4 med Fomoco originalforgasser. Ved jevn hastighet, drøyt 2000 o/min, går motoren litt ujamnt, uansett gir. Den svarer bra ved pådrag. Også når jeg gir forsiktig gass, blir det borte. Balanseakselproblemer gjorde at jeg nå har den andre motoren med samme forgasser, og problemet har fortsatt. Tenningen er justert, og for å ”eliminere” slitt fordeleraksling har jeg bytta stiftene ut mot elektronisk tenning. (Men fordeleren er den samme)
Min forgasser har hovedmunnstykke 130. Er det mulig at hovedmunnstykke 140 ville hjelpe? Hvor får jeg i så fall fatt i det?
knut
'-57 Ferguson FE35, -72 96V4
@knut wrote:
Jeg har en -72 V4 med Fomoco originalforgasser. Ved jevn hastighet, drøyt 2000 o/min, går motoren litt ujamnt, uansett gir. Den svarer bra ved pådrag. Også når jeg gir forsiktig gass, blir det borte. Balanseakselproblemer gjorde at jeg nå har den andre motoren med samme forgasser, og problemet har fortsatt. Tenningen er justert, og for å ”eliminere” slitt fordeleraksling har jeg bytta stiftene ut mot elektronisk tenning. (Men fordeleren er den samme)
Min forgasser har hovedmunnstykke 130. Er det mulig at hovedmunnstykke 140 ville hjelpe? Hvor får jeg i så fall fatt i det?
knut
KNUT:
Borra ditt munstycke med en 1,4 mm borr upp, så har du ett 140 munstycke.
//Hubbe
Å bore ut tidels millimetre høres litt spooky ut for en glad amatør :?, men takk for tipset!
knut'-57 Ferguson FE35, -72 96V4
Etter å ha prøvd en annen originalforgasser uten suksess, og snakka med en erfaren bilelektriker som bortimot utelukka fordeleren, tok jeg mot til meg, kjøpte 1,4 mm bor og bora opp hovedmunnstykket. Det hjalp!
Nå går motoren mjukt og rimelig vibrasjonsfritt uansett turtall. Bare den ikke går så fett at jeg får nedslag på avgassverdiene (det finner jeg snart ut på EU-kontroll…), så er jeg strålende fornøyd.
Takk for hjelpen, Hubbe!
'-57 Ferguson FE35, -72 96V4
Det är lugnt.
På Tomgång när avgasvärdet mäts går inget bränsle genom huvudmunstycket.
Då kommer bränslet i lågfartssytemet.Sabbe
Så bra. 😀 Jeg visste ikke at det bare blir målt på tomgang.
'-57 Ferguson FE35, -72 96V4
I Sverige kollas bara avgasvärdet på tomgång på äldre bilar.
På senare tid har katalysatorbilar även kollats på högre varvtal.Vet inte hur det är i Norge?
Sabbe
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
