Monteringsanvisningar Weber
- Detta ämne har 12 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2002-03-20 19:53 av
.
-
Inlägg
-
Nu har jag monterat en Weber 36DCD på min V4 och fått allt att funka hyfsat. Tänkte kolla några små frågetecken som dök upp under monteringsarbetet:
– För att ha nånstans att koppla på den slang som går till bromsservon (eller vad det är – stor svart burk) så lät jag en platta som satt under min förra förgasare, en Solex 2port, sitta kvar. På denna platta är slangen kopplad till bromsservon. Är det riktigt? Ska man göra så? Det verkar funka så det är ju inga problem, men vill kontrollera.
– Var på förgasaren kan man koppla in vakuumslangen som ska sitta på fördelaren? Eller behövs den inte? Bör man i så fall täppa igen hålet på fördelaren? Det finns ett rör nere vid förgasarfoten men det har jag fått för mej är för evakuering av nåt slag.
– Hur ska man bäst lägga packningarna? Så som jag nu har det är det en tunn pappackning under den där plattan som jag försöker beskriva ovan. Ovanpå plattan har jag en tjock (ca 0,7 mm?) packning och sen kommer förgasaren. Verkar det vettigt? Eller ska den tjocka vara underst?
Hur som helst, det fungerar som det är nu, men om nån har några tips så mottages dom tacksamt.
Bilen går som ett skållat troll nu jämfört med när jag hade den sura Solexen på. Den rycker lite, men det kanske går att justera på förgasare eller tändning. Upp till bevis på tisdag då den ska in på besiktning.
Mvh, Gunnar Schaerling
Vakumslangen till fördelaren är kan du ski… i.
Funktionen av vakumförställningen är vid lite gas tämigen högt varv/lågbelastning så höjs tänningen.
Trimmade motorer skickar man hela vakumförställninge åt hel…Var du plaserar(tjocklek)packningar har jag svårt att se att det skulle spela någon roll bara det inte drar tjuvluft/läcker.
Plattan för vakumslang till bromsservon.
Är väll vättigt att använda denna.
Hålen i plattan är lite mindre än förgasaren men det spelar ingen större roll i ditt fall om jag fatta rätt så snackar vi std bil, eller?För att Weber skall funka bra/driftsekonomi så gäller det att den är rätt bestyckad. se denna länk http://www.misab.se/
se ”Förgasre” se ”Bestyckningstabell”
så får du en hint om en grundbestyckning.
Kan bara berätta att många munstycken och är det
Ryckandet tyder på att skrället går snålt.Jag har precis monterat en weber 36:a på min i övrigt orörda bil men jag får den inte att gå bra på andra porten, bestyckade den efter Misabs lista med dåligt resultat. Gick sen ner en storlek på sekundära halsringen och satt i ett större huvudmunstycke men är fortfarande inte nöjd. Den beter sig som om den suger i sig mer luft än den kan få ur sig, läge för tvåtumsrör kanske.
Nu har jag inga fler lämpliga halsringar och munstycken att prova så jag hoppas på lite tips innan jag köper nåt i onödanGunnar
Gunnar Edström :
För modligen är jag korkad, men jag bekriper inte riktigt syntomen
Funkar axpumpen?
Om man stampar plattan i mattan och släpper upp lite, går den bättre då?Ett annat tips är att ringa Ronwill,se
http://w1.874.telia.com/~u87410235/ronwill.html
Det han inte vet om dessa Webrar är inte värt att vetaTack för tipset
Allt funkar som det ska förutom prestandan.
Bäst går den när andra porten öppnas lite grann, på fullgas storknar den, (fast den brölar fränt)Problemet kan kanske vara att jag jämför med min förra V4 som gick lika fort uppför som den här går utför
Får nog skaffa en 1700 till den här också
/GFuling,
Tack för info. Och jo, det stämmer, vi snackar std bil, förutom att det är en 1700 och att den har 2″-avgassystem.
Jag funderade på att bestycka om den enligt de rekommendationer som ges av Misab och Ronwill m.fl., men när jag såg priserna för munstyckena så ångrade jag mej. Skamligt dyrt. Och dom munstycken som satt på var inte helt åt skogen i storlek, så dom får hänga med ett tag till. Det enda jag bytte var nålventilen.
Ska ta och skruva upp blandningen så får vi se om ryckningarna försvinner. Praktiskt med besiktning imorrn, då kan jag ju se hur mycket jag ska skruva ungefär..
Mvh, Gunnar Schaerling
Gunnars(plural)
Ta köp en sågan där Weberhandbok(ca 150kr), i denna står det mycke godis om funktionen på förgasrana.
Blandningsskruven är bara till tomgångs blandningen.sen får man inte glömma att fräsa upp hålen i plattan under förgasaren till samma storlek som förgasaren
Besiktningen av bilen idag gick bra. Avgasvärdena hamnade på 3,7 vilket känns onödigt högt, men det säger kanske inte så mycket om hur förgasaren är ställd igentligen då det bara är på tomgång.
Kan glappa spjällaxlar ge upphov till ryckig gång? Bilen går ryckigt bara vid låg belastning.
Jag ska ta och låta fräsa upp hålen i plattan.
Tack för tips Fuling och Uffepuffe!
Mvh, Gunnar Schaerling
när jag har bes min 96a har bes gubbarna sagt att den går bäst om det ligger runt det du hade i CO
/Nisse
Team Gbg
96 V4 '77b
9-3 Sport '99Jag köpte munstycken från KG Trimning i Dalby (http://www.kgtrimning.com) till min Weber. Jag vet inte om de är billigare eller dyrare än Ronwil och Misab, men det kan kanske vara värt att kolla upp!
Tack Nisse och Ola för tipsen.
Ja så länge avgasvärdena ligger under gränsvärdena vid besiktningen så är jag nöjd. Har inte hunnit se hur mycket soppa bilen drar än, det kommer kanske säga mer om hur förgasarn är ställd igentligen.
Den där länken var bra, dom tar ju nästan halva priset på munstycken och sånt jämfört med Misab och Ronwill! Det ska jag ha i åtanke när det blir aktuellt för en genomgång av förgasarn nästa gång och det kan ju va bra å veta för andra som går i förgasarrenoveringstankar. Dumt att betala överpriser liksom.
Mvh, Gunnar Schaerling
Gunnar Schaerling:
Se till att motorn inte går snålt för då bränner man ventiler och i värsta fall så går det hål i kolvarna.
Ett sätt att kolla detta är att pressa bilen i en uppförbacke, så skrället får jobba lite 🙂
Slå av motor på krönet och kolla stiften, dessa skall vara chokaldbruna.
Vita=snålt
Svarta=fett
Det finns ett sätt om man vill prova sig fram, det är att:
Webers mynstycken är i många fall angädda i mm
tex luft 145=1,45mm
Större munstycken: Borra upp dessa försiktigt.
Mindre munstycken: Löd(tenn) igen hålet och borra upp det till önskad diameter.
De lödda munstyckena skulle jag seda köpa nya.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
